四川
新春伊始，備受關注的現場已是一片熱火朝天的建設景象。自正月初八全面復工復產以來，項目建設迅速按下“快進鍵”，1500余名建設者正爭分奪秒，地下地上同步推進，全力沖刺2027年與成渝中線高鐵同步投用的目標。
01 站房裝修與地鐵開挖齊頭并進
走進施工現場，塔吊林立，機械轟鳴。目前，站房施工已取得階段性進展：1-8股道部分區域已完成吊頂初裝，裝飾裝修樣板打造等工序正同步展開，整體施工嚴格按照預定計劃穩步推進。
在地下40米深處，地鐵18號線與國鐵站房銜接的主體施工同樣繁忙。據中鐵建工成都車站項目分部經理王京介紹，目前地鐵18號線土方開挖作業已完成總量的80%，蓋挖施工正有序開展。
與此同時，項目的過境通道正在進行主體結構施工，南站房鋼結構施工穩步推進，西側區域已實現封頂，各環節銜接順暢，整體工程建設節奏持續加快。
02 成渝中線高鐵進入全面沖刺，蜀安隧道3月底貫通
作為成都“火車北站”改擴建工程的重要依托，成渝中線高鐵（滬渝蓉高鐵渝蓉段）建設也迎來了最后的攻堅階段。
最新進展顯示，成渝中線高鐵四川段正線建設成果斐然：
路基工程完成99.6%；
橋梁主體建設已全部完成，為后續鋪軌奠定堅實基礎；
正線27座隧道已有26座順利貫通。
重點控制性工程接連取得突破：龍泉山隧道已于1月29日實現貫通；簡陽沱江特大橋作為關鍵橋梁工程，已于2025年11月完成合龍。目前，全線僅剩蜀安隧道尚未貫通，施工團隊正全力攻堅，預計該隧道將于今年3月底實現貫通，屆時將為全線鋪軌掃清最后障礙。
03 昔日“終點站”蝶變“超級樞紐”
改造前的成都站是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站，于2022年10月關停客運并啟動擴能改造。根據規劃，新站房建筑面積約8萬平方米，站場規模將擴大為10臺18線。
預計到2027年，成渝中線高鐵全線將建成投用，成都“火車北站”也將同步全新亮相。屆時，這里將不再是單純的過路驛站，而是集高鐵、市域鐵路、地鐵（1、7、18號線）及城市公交于一體的綜合交通樞紐。未來，從成都至重慶的通行時間將壓縮至50分鐘以內，為成渝地區雙城經濟圈的發展注入強勁動力。
參考資料：
1.明年投用！火車北站最新進展來了，來自“成都發布”
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本文由夜談哥整理，文中圖片來自夜談哥及成都發布，版權歸原作者所有。
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