二手車(chē)均價(jià)連跌數(shù)月，“快進(jìn)快出”僅是權(quán)宜之計(jì)

來(lái)源：界面新聞

在看似繁榮的二手車(chē)市場(chǎng)背后，個(gè)體商家正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。新車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，使二手車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，消費(fèi)者更青睞購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。二手車(chē)價(jià)格被迫下調(diào)，庫(kù)存周期延長(zhǎng)，對(duì)車(chē)商而言，其資金周轉(zhuǎn)愈發(fā)困難。

界面新聞走訪位于北京花鄉(xiāng)的二手車(chē)交易市場(chǎng)，了解到豪華品牌受沖擊較大。以捷豹為例，其新車(chē)降幅十分明顯，XEL的官方指導(dǎo)價(jià)為32.98萬(wàn)元，而目前實(shí)際售價(jià)尚不足19萬(wàn)元，裸車(chē)降幅約為14萬(wàn)元；XFL的指導(dǎo)價(jià)為42萬(wàn)元，在新車(chē)實(shí)際價(jià)格不足27萬(wàn)元，甚至有部分區(qū)域的門(mén)店價(jià)格下降到不足24萬(wàn)元。

在二手車(chē)市場(chǎng)中，2019年頂配XFL目前的掛牌價(jià)約為12至13萬(wàn)元，三年殘值率不足30%。據(jù)二手車(chē)商稱(chēng)，在此基礎(chǔ)上還要被壓價(jià)5%至8%才能成交。即便如此，車(chē)商也不太愿意收購(gòu)，有車(chē)商對(duì)界面新聞透露，XFL二手車(chē)的庫(kù)存周期在60天以上，十分不劃算，一般要是超兩個(gè)月還沒(méi)賣(mài)出去，就會(huì)想著如何盡快出手，零利潤(rùn)甚至虧點(diǎn)錢(qián)也在所不惜。

面臨同樣情況的還有奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）、Q5L，A6L 40 TFSI入門(mén)版已經(jīng)跌破30萬(wàn)元，比去年低了8萬(wàn)元，Q5L 2025款的售價(jià)在24萬(wàn)元以?xún)?nèi)，比2024款便宜了6萬(wàn)至7萬(wàn)元。有車(chē)商對(duì)界面新聞透露，目前自己手里的A6L 2.0T掛牌價(jià)從26萬(wàn)掉到了24萬(wàn)，但還是沒(méi)能賣(mài)出去，目前已存放了將近三個(gè)月。

從數(shù)據(jù)上能更宏觀地看到二手車(chē)的困境。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，二手車(chē)均價(jià)已經(jīng)連跌4個(gè)月，8月全國(guó)二手乘用車(chē)均價(jià)6.24萬(wàn)元，環(huán)比再跌1400元，跌幅較7月擴(kuò)大一倍。從平均庫(kù)存周期看，當(dāng)前已達(dá)到46天，為2022年以來(lái)的新高，其中高價(jià)車(chē)型則普遍達(dá)到50至65天。

面對(duì)困境，如今的二手車(chē)商普遍選擇“快進(jìn)快出”。即便利潤(rùn)微薄，也要盡快的把車(chē)賣(mài)掉，否則勢(shì)必延長(zhǎng)庫(kù)存時(shí)間虛耗成本。這也導(dǎo)致很多商家不愿意接收豪華車(chē)。有車(chē)商對(duì)界面新聞稱(chēng)，現(xiàn)在自己追求的目標(biāo)就是收車(chē)快、定價(jià)快、賣(mài)的快，45天就是止損線，超過(guò)這個(gè)限度直接上拍賣(mài)行。自己也不太愿意費(fèi)心和賣(mài)家討價(jià)還價(jià)，如果一家談不攏，馬上就轉(zhuǎn)去下一家。

該車(chē)商表示，自己在二手車(chē)商微信群內(nèi)，可以看到日批價(jià)，所謂日批價(jià)就是系統(tǒng)抓取幾家拍賣(mài)平臺(tái)，計(jì)算其前24小時(shí)同款車(chē)成交的均價(jià)。日批價(jià)每天在群里更新三次，若后臺(tái)程序顯示，同城競(jìng)品的均價(jià)低于自己掛牌價(jià)的3%，就會(huì)建議往下調(diào)價(jià)，基本都是400、 500元地往下調(diào)。

界面新聞了解到，現(xiàn)在這種快進(jìn)快出的策略，把二手車(chē)商的生意變得更加數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化。即收車(chē)不超過(guò)12小時(shí)，15天開(kāi)始批售，30天開(kāi)始拍賣(mài)，45天必須出手，毛利最終可能只有一兩千塊錢(qián)。

一位本田車(chē)主對(duì)界面新聞表示，感覺(jué)現(xiàn)在和車(chē)商沒(méi)有什么討價(jià)還價(jià)的空間，對(duì)方似乎也沒(méi)有耐心。自己來(lái)賣(mài)車(chē)之前就擔(dān)心會(huì)被車(chē)商壓價(jià)、抹價(jià)，害怕會(huì)遇到種種套路，但來(lái)到以后，發(fā)現(xiàn)基本車(chē)商都是一口價(jià)，不過(guò)開(kāi)價(jià)很低，達(dá)不到自己的心理價(jià)位。

該車(chē)主的車(chē)是2019款本田CR-V兩驅(qū)風(fēng)尚版。2019年8月上牌，到現(xiàn)在剛開(kāi)了5年，里程只有7.1萬(wàn)公里，當(dāng)年的含稅險(xiǎn)落地價(jià)約為22萬(wàn)元，如今車(chē)商給的收購(gòu)價(jià)僅為9萬(wàn)元至10萬(wàn)元，5年跌幅超過(guò)50%。當(dāng)年買(mǎi)這款車(chē)就因?yàn)橄嘈啪o湊型SUV是“保值神話”，沒(méi)想到同款新車(chē)經(jīng)優(yōu)惠后，裸車(chē)價(jià)格已經(jīng)來(lái)到16萬(wàn)元。

界面新聞在市場(chǎng)內(nèi)還看到，2021款大眾高爾夫1.4T，最新的二手車(chē)價(jià)格僅約為9萬(wàn)元，當(dāng)年的新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為16.28萬(wàn)元。長(zhǎng)安UNI-V 1.5T二手車(chē)售價(jià)約為6.7萬(wàn)元，當(dāng)年的新車(chē)落地價(jià)則為11萬(wàn)元。

在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，快進(jìn)快出是一種權(quán)宜之計(jì)，想要解決這個(gè)長(zhǎng)期矛盾還需要另尋他法。