北京
上海法治報
“發布會那天晚上拼手速搶的不是車，是錢啊。”一位二手車商說道。
距離小米YU7發布已過去一個月，第一批準新車陸續交付，全國各地已有大量二手YU7流入市場，且普遍存在加價的情況。
近百臺小米YU7流入二手車市場
比新車貴1萬多，交錢后當天可提車
記者查詢發現，近期二手平臺上出現眾多小米YU7的車源信息。據懂車帝數據顯示，目前全國在售的二手YU7車源已超過80臺，掛牌價普遍在35萬至39萬元之間。
順著平臺上的電話記者聯系到一位二手車商，對方稱：“這輛車是鈦金屬色MAX版本，選裝了部分套件。我也是加價收來的，到手差不多36萬，現在賣37萬，加價大約1萬元，我利潤大概也就這么多。”
另一位車商告訴記者：“鎏金粉比較稀有，我這款賣37.8萬元，在原價基礎上貴了1.6萬元。當然你也可以選擇等，但現在定最快也要年前才能提上，有客戶不想等大半年的交付周期，直接加1萬多買現車，對他們來說時間比錢更重要。”
可以看到的是，部分急于提車的消費者愿意為YU7支付更高溢價。
目前市場上流通的二手小米YU7大多為Max版本，雖然平臺上二手車定價高低不同，但從全國各地車商的報價來看，基本是在原有配置上加價1萬~2萬，且車子都是在百公里以內的準新車。
記者了解到，這些準新車的來源主要分為兩類，一是部分專業車商在發布會當天就搶訂了首批現車，待車輛交付后立即加價轉手；另一類是二手車商從首批車主手中溢價收購后再次加價出售，形成“二次加價”現象，這種層層加價的模式直接推高了二手小米YU7的價格。
小米YU7開售后，二手交易平臺涌出大量“轉讓訂單”
小米YU7自6月26日晚發布以來，市場反響強烈。官方公布的數據顯示，該車3分鐘大定突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺；開售18小時，小米YU7鎖單量已突破24萬臺。
此前，小米汽車app更新了YU7預計交付時間：標準版：預計53-56周；Pro版：預計48-51周；Max版：預計33-36周。
面對長達數月的“提車周期”，又有黃牛趁虛而入。
記者注意到，有網友吐槽自己在搶單時卡了bug，懷疑有黃牛參與。與此同時，閑魚上已經出現了全國范圍內的小米YU7轉讓訂單，聲稱可以在今年內、甚至最快一兩個月便可提車。
記者注意到，閑魚上的發帖者掛出的價格從5000元到上萬不等，而5000元是昨晚下定的金額。
記者詢問了一個發帖者，對方表示自己已鎖單，大概年底左右會提車，想要這個名額需要在5000元定金的基礎上再付他4000元的“轉單費用”。
對于如何“轉讓”，對方表示需要在提車時一同前往，更改購車人的信息。對于這種變更是否會導致“新車”變“二手車”，對方并未回復。
記者發現，此前小米官方購車協議中提到，所更換車輛登記人為原車輛主體的父母、子女、配偶。也就是說，只有直系親屬之間才能夠轉單。而在《小米汽車購買協議》的最新版本中提到，訂單鎖定后車輛登記主體信息不可進行修改。
記者咨詢小米汽車官方客服，對方表示小米汽車官方不支持“轉單”業務，也沒有類似說法，購車人無法進行變更，只能修改“上牌人”，但修改的前提是，必須為直系親屬。
記者注意到，類似“加錢轉單”操作并非第一次出現。此前小米SU7（參數丨圖片）發布時，就有人在平臺發帖稱最快兩周提車，有消費者上當受騙，最終導致錢、車兩空。
小米YU7首批正式交付，雷軍現身為車主開車門
7月6日下午，雷軍發文：今天下午，小米YU7正式交付首批車主。
希望這臺車，陪伴每一個熱愛生活的你和你們，解鎖更多美好體驗。感謝大家的支持與信任！
綜合自紅星新聞、南京晨報、藍鯨新聞
編輯 | 陳姝楠
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