二手車交易突破2000萬輛大關(guān)，應該就在今年了

馬克·吐溫說，歷史不會重復自己，但總是押著相同的韻腳。

9年櫛風沐雨，橫亙在二手車行業(yè)的三座大山被逐一移除，年交易量從首次破千萬輛躍升至距離2000萬輛只差臨門一腳，2025年（第十一屆）中國二手車大會重回第二屆舉辦地——熱辣滾燙的重慶，是故地重游，也是追尋初心。

大會主題從2016年的“誠立信，逐大勢”穿越到2025年的“誠信贏未來”，并非偶然重復，而是對行業(yè)安身立命之本的再次呼喚，讓誠信的鐘聲在深陷迷茫和困頓的二手車行業(yè)中，引發(fā)同頻共振。

7月2-4日，由中國汽車流通協(xié)會主辦的2015中國二手車大會在“8D魔幻之都”重慶舉辦。主論壇伊始，一曲振奮人心的《歌唱祖國》大合唱，開啟了思想與智慧的碰撞，與會人士圍繞著行業(yè)誠信體系建設(shè)、前沿科技賦能、市場創(chuàng)新模式等核心議題展開深入探討，旨在推動二手車行業(yè)朝著更加規(guī)范、透明、可持續(xù)的方向發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三在大會致辭中提到，協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月乘用車零售881.1萬輛，同比增長9.1%；二手車累計交易791.26萬輛，同比增長0.62%。二手車已經(jīng)發(fā)展成為拉動中國汽車市場和促進汽車消費的一支關(guān)鍵力量，但在體量規(guī)模和增長活力等方面仍然面臨著新的挑戰(zhàn)。

同時，肖政三針對當前二手車發(fā)展的三大行業(yè)特征和趨勢總結(jié)稱：一，堅定信心，充分認識新常態(tài)下二手車市場的新機遇；二，砥礪前行，促進二手車成為汽車消費市場的第二增長曲線；三，擁抱變革，以價值增長驅(qū)動二手車行業(yè)持續(xù)進化。

肖政三指出，協(xié)會將持續(xù)發(fā)揮行業(yè)組織的橋梁紐帶作用，與行業(yè)同行、和會員共生。接下來，持續(xù)向政府有關(guān)部門提出，加快落實異地交易便利化措施，構(gòu)建二手車全國統(tǒng)一大市場，將二手車納入購車優(yōu)惠補貼范圍和培育支持二手車專業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展等政策建議，繼續(xù)推動《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國家標準修訂，完善“行”認證二手車質(zhì)量信息溯源服務(wù)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)開展置換業(yè)務(wù)和經(jīng)銷企業(yè)提供質(zhì)保服務(wù)，支持“檸檬查”車輛全生命周期信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品升級，搭建二手車出口服務(wù)平臺等一系列行業(yè)服務(wù)工作，為二手車行業(yè)發(fā)展爭取更加有利的政策條件、創(chuàng)造更加公平的市場環(huán)境，進一步促進二手車專業(yè)化、規(guī)模化和品牌化發(fā)展。

浙江大學管理學院百人計劃研究員、博士生導師劉濤在題為《宏觀環(huán)境下的誠信商道復興》的演講中，通過宏觀經(jīng)濟變化、消費心理的變化、行業(yè)如何應對和構(gòu)建誠信的價值鏈條四個方面，講述了在當前復雜多變的宏觀環(huán)境中，“誠信商道”既是行業(yè)安身立命之本，也是破局復興的關(guān)鍵密碼，引發(fā)與會人士共鳴。

劉濤指出，當前，我國消費者正逐漸形成趨利避害并重的心態(tài)，一方面，人們越來越多地去追求多元價值，希望去追求美好的生活，另一方面，人們也越來越擔心會有所損失。因此，企業(yè)要提升誠信經(jīng)營意識，培養(yǎng)誠信文化，主動幫助消費者避害，降低消費者的損失預期，具體到二手車行業(yè)及企業(yè)就是構(gòu)建以誠信、公平、互惠的價值鏈條，即誠信商道，并在此基礎(chǔ)上為消費者提供多元價值，構(gòu)建消費利益共同體，才能走上一條高質(zhì)量發(fā)展的道路。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜在《二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢》的主題分享中，用一系列詳實的數(shù)據(jù)與深刻洞察，呈現(xiàn)了二手車行業(yè)的“現(xiàn)在時”與“將來時”。近年來，我國二手車保有量基盤不斷擴大，二手車行業(yè)無論是為我國內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)都提供了巨大的蓄水池。

去年7月，國家“兩新”政策對汽車行業(yè)加持后，去年大概有680萬輛車享受了國家政策補貼的福利，時至今日這一數(shù)字已累計超過1000萬輛。這其中不乏新能源二手車。去年全年，我國新能源汽車銷量滲透率超過47.6%，而新能源二手車整體交易量超過了百萬輛。今年截至5月，新能源汽車銷量滲透率達到48.4%，為新能源二手車發(fā)展提供了持續(xù)攀升的基礎(chǔ)，3-5月的單月交易量，持續(xù)超過11萬輛。

田甜指出，透過數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)二手車交易主體發(fā)生了一系列變化：第一，得益于諸多相關(guān)政策的落地，尤其是二手車回歸商品化屬性，二手車連鎖規(guī)模逐漸顯現(xiàn)；第二，二手車經(jīng)營品牌越來越聚焦，甚至有時候聚焦到相應的品牌；第三，新能源汽車市場滲透率的快速增長，推動了新能源二手車專營店的誕生；第四，出現(xiàn)了二手車置換外包服務(wù)商，專門為新能源品牌車企提供外包服務(wù)。此外，從交易市場來看，絕大多數(shù)都已經(jīng)從粗放的收租轉(zhuǎn)型提供細節(jié)服務(wù)，并且通過自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，用行之有效的數(shù)字化工具賦能車商，幫助車商提升自己的管理運營能力。而經(jīng)銷商集團二手車、廠家二手車也在積極布局自身業(yè)務(wù)。

基于交易主體和消費端的變化，田甜為從業(yè)者提出建議：攜手共建誠信經(jīng)營，為消費者建立起誠信的護城河，也保護好行業(yè)；效仿新車經(jīng)銷商進行服務(wù)重構(gòu)，提供售后質(zhì)保、回購等服務(wù)，穩(wěn)住客戶基盤；提升學習能力，提高自身的行業(yè)敏銳度、運營能力和新媒體營銷水平，從而強化自身行業(yè)競爭力；行業(yè)搭建多個二手車服務(wù)平臺，讓相互資源得以整合，形成生態(tài)協(xié)調(diào)。

田甜認為，當前二手車行業(yè)進入選拔賽，只有足夠優(yōu)秀，企業(yè)才會屹立不倒。因此，二手車企業(yè)要適應消費時代的需求，攜手共進，從“眼望山丘”到“越過山丘”，在新一輪的行業(yè)變革中重新定義二手車行業(yè)對中國汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強在題為《破局·共生——構(gòu)建二手車行業(yè)生態(tài)共同體》的主題演講中，圍繞著品牌二手車應該如何開展的話題，從上汽大眾22年來從事官方認證二手車的迷失與反思講起，并深度分析了歐洲以及德國的二手車市場情況和發(fā)展模式，呼吁從業(yè)者一起推動中國二手車行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展，建立共生共贏的新生態(tài)。

22年前，在聽過德方專家關(guān)于“沒有二手車的主機廠是不完整的，沒有二手車的經(jīng)銷商也是不完整”的建議后，上汽大眾毅然投入到品牌二手車的發(fā)展之路。從最初的“特選二手車”，到“陽光易手車”，再到如今的“官方認證二手車”，但投入超過20億元、經(jīng)歷了幾次升級之后，官方認證二手車卻僅占全市場上汽大眾品牌二手車的3.1%。究其原因，在于收車難、保值難、賣車難、周轉(zhuǎn)慢等行業(yè)的普遍困局。

對于官方認證二手車發(fā)展不及預期，傅強進一步分析，一是人員投入，專業(yè)人才供給不足；二是銷售場地，獨立展廳成本高昂，對他品二手車技能知識的掌握不足，網(wǎng)絡(luò)主要集中在一二三線市場；三是，品牌認證，認證標準不統(tǒng)一，沒有行業(yè)標準，各品牌自建標準。為此，上汽大眾聯(lián)合協(xié)會推動評估師的資質(zhì)認證，鼓勵4S店的從業(yè)人員去參加由協(xié)會組織的行業(yè)標準評估師的培訓和認證，為頭部經(jīng)銷商、中腰部經(jīng)銷商和尾部經(jīng)銷商進行分層的能力培訓，提高效率。另外，上汽大眾開通了400家多元化認證二手車經(jīng)銷商，推出官方133項檢測認證，對所有官方認證銷售的二手車產(chǎn)品都會配有廠家質(zhì)保和延保措施。

傅強通過對歐洲二手車市場的經(jīng)驗分享提出，歐洲二手車市場是多元化渠道優(yōu)勢互補的結(jié)構(gòu)，有著完善的頂層政策設(shè)計，健全的認證體系和流通保障體系，以及成熟的客戶配套產(chǎn)品。另外，他還剖析德國從主機廠到租賃市場再到品牌渠道的行業(yè)流通模式，形成了非常穩(wěn)定的車輛梯次利用的通路。因此，傅強呼吁國內(nèi)更多行業(yè)伙伴共同參與并推動覆蓋整個檢測標準、交易環(huán)節(jié)、金融方案、保險支持、質(zhì)量延保、售后服務(wù)的二手車全生命周期服務(wù)的建立，力爭把中國二手車市場做得更規(guī)范、更標準、更誠信、更國際化，從而共建共生共贏的二手車行業(yè)新生態(tài)。

汽車之家二手車事業(yè)部總經(jīng)理錢超以《數(shù)智驅(qū)動·全鏈共贏》為主題進行了分享。當前，二手車行業(yè)正處于深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，一方面新車市場波動傳導至二手車領(lǐng)域，壓縮了盈利空間，另一方面，市場供需變化推動存量資源加速整合，促使車商向?qū)I(yè)化、精細化經(jīng)營轉(zhuǎn)型。二手車行業(yè)痛點根源在于“數(shù)據(jù)割裂”與“效率滯后”，傳統(tǒng)經(jīng)驗決策難以應對市場快速變化，各環(huán)節(jié)效率亟待提升。為此，汽車之家發(fā)布“AI+O2O全鏈數(shù)智化經(jīng)營提效解決方案”，基于站內(nèi)海量的看選買用等用戶反饋數(shù)據(jù)，憑借二十年發(fā)展積累的科技與技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建了“AI車源智控矩陣、AI客源智贏矩陣、O2O智聯(lián)服務(wù)生態(tài)”核心產(chǎn)品矩陣，以AI賦能二手車全鏈高效經(jīng)營，加速推動二手車行業(yè)從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)智驅(qū)動”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

在大會的行業(yè)調(diào)研環(huán)節(jié)：2025年上半年，隨著“兩新”政策的出臺，二手車市場車源量不斷增加，政策利好頻出，新能源二手車更是交易火熱。但競爭加劇、盈利模式轉(zhuǎn)型壓力并存。您認為，2025年二手車交易量與去年相比是多少？

與會人士現(xiàn)場投票顯示，有53.57%選擇了增長率在10%以內(nèi)；認為增長率在10%以上的有26.53%；認為負增長的有19.90%。

當下，二手車行業(yè)正站在時代浪潮的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，機遇與挑戰(zhàn)如同硬幣的兩面，緊密交織。在如此復雜而充滿潛力的市場環(huán)境中，行業(yè)人士不免產(chǎn)生一個共同的疑問：二手車市場的增量究竟去向何方？

中國汽車流通協(xié)會專家、北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁潘磊與蔚來汽車二手車業(yè)務(wù)管理部高級總監(jiān)蔡一容，有輛創(chuàng)始人兼CEO宗明，重慶二手車經(jīng)銷商企業(yè)家聯(lián)合會會長、重慶柳博名車董事長陳濤，杭州惠風舊機動車經(jīng)紀有限公司總經(jīng)理范新雷就“增量去哪了”的話題，開啟了大會的主題沙龍，分享了各自在如何探尋二手車市場增量方面的真知灼見。參與沙龍的各位專家普遍認為，無論是分銷體系還是自營體系，無論是主機廠還是二手車經(jīng)銷商，二手車行業(yè)不缺的是增量的信心，缺的是如何在新的形勢下找到自己新的切入點。蔡一容從主機廠的角度總結(jié)稱，二手車經(jīng)銷商是官方二手車體系內(nèi)很好的合作伙伴，如果能夠搭建一個團隊專做蔚來二手車保值運營，無疑可以挖掘出更多增量；這兩年新出現(xiàn)的二手車置換外包服務(wù)商具有非常強的門店服務(wù)能力，他們擁有評估師的培訓體系、對用戶的把握能力、較高的成交能力，因此他們也是主機廠面向C端的合作伙伴；那些不符合C端零售標準的車輛需要快速流轉(zhuǎn)，拍賣平臺無疑是最好的選擇。因此，如果二手車行業(yè)從業(yè)者能在細分領(lǐng)域做精做專，那么行業(yè)的增量也會源源不斷。

面對二手車行業(yè)競爭的白熱化與盈利模式轉(zhuǎn)型的壓力，無數(shù)車商患上“增長焦慮”，廣州曉波嚴選汽車服務(wù)有限公司董事長、二手車自媒體賬號曉波二手車的主創(chuàng)張云波在《行業(yè)重構(gòu)期：車商新玩法》演講中分享了自己的觀點。張云波指出，過去一年對二手車商的走訪中發(fā)現(xiàn)了一個共性問題，基本上做得不好的車商，第一沒有戰(zhàn)略，也不學習；第二沒有自信，自我否定；第三，盡管覺得自己悟性差、學習能力差，想改變但行動卻拒絕改變。但是，一個正能量的老板，就像一束光、一個溫暖的火球去溫暖你的公司、你的員工，同時更重要的是行業(yè)發(fā)展要求從業(yè)者要做學習成長型的二手車人，首當其沖是老板要改變思維，身體力行地去組建學習成長型二手車企業(yè)。

華宏汽車集團股份有限公司二手車事業(yè)部總經(jīng)理安勇在《行業(yè)變革下，二手車業(yè)務(wù)如何突圍破局》主題演講中，針對經(jīng)銷商集團如何把二手車業(yè)務(wù)做到體量更大、品牌效應做到更好、為集團或者為行業(yè)創(chuàng)造的價值更大分享了思考與建議：一是建立長效的運營機制，無論從人才戰(zhàn)略還是從品牌戰(zhàn)略，還是從資本戰(zhàn)略，都需要創(chuàng)始人、CEO聚焦，因為任何行業(yè)，人都是根本，從長遠發(fā)展來看，人才戰(zhàn)略必然是首當其沖的；二是實施內(nèi)控監(jiān)察機制，只有建立了長期有效的風險預警機制和常態(tài)化管控機制，才能讓這一項非標業(yè)務(wù)得到健康可持續(xù)的提升；三是從價格內(nèi)卷到價值重構(gòu)，庫存精細化是管理的源頭，源頭活水來了，前提一定在于快周轉(zhuǎn)。因此，當前二手車業(yè)務(wù)的生存能力＝車源獲取的速度×資金的周轉(zhuǎn)效率×一系列服務(wù)變現(xiàn)的深度。

如今流量為王、競爭加劇的市場環(huán)境下，企業(yè)想要突破資源瓶頸、擁抱發(fā)展機遇，往往面臨著不小的挑戰(zhàn)；頭部企業(yè)想要進一步拓展版圖、樹立行業(yè)標桿，也需要更廣闊的協(xié)作平臺。在此背景下，中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜與快手商業(yè)化汽車業(yè)務(wù)中心內(nèi)容生態(tài)負責人齊萌簽署了“二手車行業(yè)雙百強及會員流量扶持計劃”。按照計劃，雙百強二手車企業(yè)將在中國汽車流通協(xié)會與快手平臺的雙重助力下，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標桿樣本，并向行業(yè)分享成功經(jīng)驗，力求為更多同行照亮前行的路。與此同時，協(xié)會的廣大會員單位，也能借助快手汽車的流量“翅膀”，讓車源信息飛得更遠、讓品牌聲音傳得更響，把直播間變成車源展廳，把短視頻變成拓客名片。此次合作不僅是流量的注入，更是為二手車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、營銷模式創(chuàng)新的賦能。

面對行業(yè)變革與市場競爭，協(xié)同發(fā)展、資源共享已成為大勢所趨。在此背景下，二手車會員服務(wù)平臺應運而生，它承載著規(guī)范行業(yè)發(fā)展、提升服務(wù)質(zhì)量的重要使命，將為企業(yè)與企業(yè)搭建起信息互通、資源整合的橋梁，助力破解盈利模式轉(zhuǎn)型難題，推動行業(yè)向更高效、更透明的方向邁進。

就平臺的目的意義及使用，中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊介紹稱，協(xié)會為會員單位搭建了二手車會員服務(wù)平臺，從傳統(tǒng)的服務(wù)咨詢、信息等向更深的平臺服務(wù)轉(zhuǎn)化，最新上線是備受會員期待的車源共享服務(wù)，而且協(xié)會“行”認證溯源體系為整個車輛真實性以及可靠性保駕護航。

羅磊邀請中國汽車流通協(xié)會副會長、二手車經(jīng)銷商分會會長、澳康達集團董事總經(jīng)理陳祥達，中國汽車流通協(xié)會副會長、成都宏盟汽車集團有限公司董事長胡偉，中國汽車流通協(xié)會副會長、上海市二手車行業(yè)協(xié)會會長蔡仲民，二手車鑒定評估師分會會長、華奧安心技術(shù)服務(wù)（集團）股份有限公司副董事長許可飛，二手車鑒定評估師分會副會長、北京精真估信息技術(shù)有限公司CEO周廣印、查博士聯(lián)合創(chuàng)始人吳亭，二手車出口分會會長、四川宏盟中拓汽車進出口有限公司總經(jīng)理黃若愚，汽車之家二手車事業(yè)部總經(jīng)理錢超，中國汽車流通協(xié)會副會長、成都豆秒數(shù)字科技集團有限公司董事長伏勇全，中國汽車流通協(xié)會副會長、山東中興文化旅游發(fā)展集團有限公司董事長劉偉登臺，一同啟動了二手車會員服務(wù)平臺。

當前二手車行業(yè)正處于品質(zhì)化、合規(guī)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，但車況信息不對稱仍是制約發(fā)展的核心痛點。健康用車創(chuàng)始人、國工云科技董事長蘇怡在《從灰色到陽光‘健康用車’全力服務(wù)二手車流通生態(tài)》的演講中談到，面對二手車行業(yè)的痛點，破局之道在于構(gòu)建可驗證的數(shù)據(jù)信任鏈，維保數(shù)據(jù)作為車輛全生命周期的核心檔案，正是打通信息壁壘、重塑交易透明度的關(guān)鍵。

電子政務(wù)云計算應用技術(shù)國家工程實驗室，作為發(fā)改委數(shù)字化轉(zhuǎn)型伙伴行動第一批倡議方，在交通運輸部等十部委的聯(lián)合推動下，在交通部科學研究院的指導下，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的支持下，配合建設(shè)了一系列汽車后市場大數(shù)據(jù)工程。其中就包括依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)構(gòu)建合法合規(guī)、真實可靠的采集車輛維修記錄，為每一輛車建立一車一檔的電子健康檔案，以車輛識別碼作為身份標識，覆蓋從購置到報廢全過程的電子維修記錄。經(jīng)過十年沉淀，全國汽車維修數(shù)據(jù)采集量穩(wěn)步增長到4億余條，數(shù)據(jù)質(zhì)量逐漸完善。隨后，健康用車數(shù)據(jù)服務(wù)平臺依托全國汽車維修電子健康檔案為核心科研基座發(fā)起成立，以產(chǎn)品化、服務(wù)化、市場化的準公益運營思路，推動行業(yè)可信數(shù)據(jù)創(chuàng)新應用，服務(wù)數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字交通、數(shù)字金融。

在二手車行業(yè)，一套權(quán)威、公正的標準體系，是保障交易質(zhì)量、重塑消費信任的公平尺，不僅給消費者買車吃下定心丸，也是為優(yōu)質(zhì)車商打造金名片的關(guān)鍵。中國汽車流通協(xié)會“行”認證辦公室主任、二手車鑒定評估分會秘書長李鴻帶來了《“行認證”：護航二手車高質(zhì)量發(fā)展的“公平尺”》主題演講。

李鴻指出，今年是中國二手車大會第十一個年頭，其實也是二手車行業(yè)國家標準GB/T30323貫徹落實的第十一個年頭。作為一個行業(yè)工作者，很欣喜地看到十年發(fā)展過程中行業(yè)變得越來越透明，越來越誠信，很多二手車經(jīng)營者在賣車過程中發(fā)生了一些變化，例如每賣一輛車都會給消費者和客戶提供一份車輛鑒定報告。但在近兩年的行業(yè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一方面，二手車經(jīng)營專業(yè)化進程有點緩慢，尤其是鑒定標準化的應用層面存在一定的缺失。另一方面，行業(yè)發(fā)展非常迅速，但消費者還沒有對選購二手車形成正確理性的認知，所以導致了經(jīng)營者和消費者之間出現(xiàn)了相應的斷點。

為盡快促成二手車行業(yè)和消費者之間的公平，不讓公平秤失衡。今年“行”認證將基于國標助力更多的二手車經(jīng)營者打造自己的企業(yè)誠信品牌，主要分為三個階段：一是基于國標幫助企業(yè)建立自己的車況評價標準；二是幫助企業(yè)設(shè)計一套完整的標準化體系，從而切實合規(guī)保障消費者的知情權(quán)；三是通過協(xié)會聯(lián)合一些專家團隊建立科學公正的技術(shù)解讀以及糾紛處理機制，來保證二手車經(jīng)營者、消費者一定的公平。

作為簽約見證人，中國汽車流通協(xié)會秘書長趙庚晟，大連中安機動車鑒定評估有限公司總經(jīng)理程家軒，杭州百優(yōu)卡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長劉兆杰，山西卡乃馳壹加壹汽車銷售服務(wù)有限公司董事長李二偉，江西卡泰馳汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理龔寬寬，延安車時代二手車交易有限公司董事長張海軍，中汽法檢（陜西）車輛鑒定評估有限公司總經(jīng)理孟慶航共同見證了，協(xié)會攜手優(yōu)質(zhì)企業(yè)，以國家標準為堅實紐帶，整合各方資源，搭建起“優(yōu)質(zhì)車源、可信認證、放心消費”生態(tài)閉環(huán)。

簽約代表李鴻與河北探真機動車鑒定評估有限公司總經(jīng)理李延慶，雙奧名車董事長任鵬，貴陽恒信二手車經(jīng)營有限公司董事長朱琨，豐田汽車（中國）投資有限公司項目經(jīng)理胡蓓蓓，河北申聯(lián)二手車連鎖服務(wù)有限公司總經(jīng)理杜全剛，大連舊機動車交易市場有限公司總經(jīng)理叢德義，內(nèi)蒙古自治區(qū)汽車流通協(xié)會會長祁殿喜，包頭市同城佰匯汽車銷售有限公司總經(jīng)理李強，簽署“行”認證戰(zhàn)略合作協(xié)議。屆時，各方將圍繞標準執(zhí)行、服務(wù)升級、市場推廣等深入合作，推動二手車交易規(guī)范化、透明化，為消費者帶來更安心、更便捷的購車體驗，助力二手車行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國二手車交易市場數(shù)量已突破3000家，區(qū)域內(nèi)市場同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，許多市場陷入培育的大商戶紛紛離開市場，獨立門戶，進入了招租難，相互競價的往復中。在這樣的市場環(huán)境下，真正能留住客戶、贏得商戶的是人無我有、人有我優(yōu)的服務(wù)品牌。瑞誠二手車產(chǎn)業(yè)園投資人兼總經(jīng)理池朝輝，圍繞唯有以服務(wù)為核心，打造差異化的品牌優(yōu)勢，才能打破同質(zhì)化困境的觀點，發(fā)表了《二手車交易市場如何建立服務(wù)品牌》主題發(fā)言，分享了自己在二手車交易市場如何建立自己的服務(wù)品牌，打響從“交易場”到“信用場”升級戰(zhàn)的經(jīng)驗。瑞誠二手車交易市場用實際行動向行業(yè)證明了，當“交易場”從房東升級為信用平臺，才是行業(yè)真正的價值拐點。

近年來，中國二手車市場蓬勃發(fā)展，經(jīng)營模式的選擇成為行業(yè)熱議的焦點：有人堅守獨立經(jīng)營的靈活與自主，有人擁抱連鎖合伙的規(guī)模與協(xié)同。作為大會最激動人心的辯論環(huán)節(jié)，在中國汽車流通協(xié)會專家王萌的主持下，由江西卡泰馳汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理龔寬寬、惠州市惠豐惠車汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳國成、帥車好兄弟嚴選商城董事長王博洋組成的連鎖經(jīng)營隊，與由二手車經(jīng)銷商分會副會長、南京首佳汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理董兵，長春名車館二手車商貿(mào)有限公司總經(jīng)理朱凱，湖南燦哥說車汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙燦組成的獨立經(jīng)營隊，圍繞“二手車經(jīng)銷商，應該獨立經(jīng)營還是連鎖合伙式經(jīng)營”這一核心命題，展開激烈的唇槍舌戰(zhàn)和思想交鋒。

最后，王萌總結(jié)道，這些年，行業(yè)資本也好、技術(shù)流也好、互聯(lián)網(wǎng)平臺也好，不少來了又走了。大浪淘沙過后，不管是連鎖合伙，還是獨立經(jīng)營，只要是那些真正做事、彼此尊重、誠信經(jīng)營、合法合規(guī)的企業(yè)依然基業(yè)長青。

作為新能源二手車經(jīng)銷商翹楚，廈門聚電時代實業(yè)有限公司總經(jīng)理李翔飛分享了《解鎖新能源二手車創(chuàng)新路徑和增長引擎》主題演講。受益于新能源汽車保有量的飛速增長，新能源二手車的市場空間非常大，堪比藍海，但與此同時目前新能源二手車市場普遍利潤比較低，價格波動比較大，存在不確定性風險。究其原因就在于，大多數(shù)從業(yè)者做新能源二手車是抱著嘗試心態(tài)，不夠?qū)I(yè)，價格不夠敏感，采購價格偏低，但是又希望報高價賣出去，比如傳統(tǒng)油車可能賺8個點利潤，新能源想要賺十來個點，這時風險就來了。由于銷售渠道不夠多元和專業(yè)，客戶群體也不夠垂直，導致車賣不出去，最終損失慘重。

李翔飛建議從事新能源二手車的車商要遵循快、專、融的原則，即嚴控庫存周期，快進快出；專注某一品牌或車型；線上線下一體化，既要做好互聯(lián)網(wǎng)，又要深耕本地。同時，堅持標準化、互聯(lián)網(wǎng)化、常態(tài)化思維。

北京精真估信息技術(shù)有限公司數(shù)據(jù)部高級總監(jiān)李明發(fā)布了《2025年上半年中國汽車品牌保值率》。報告顯示，2025年上半年，中國汽車保值率呈現(xiàn)顯著的結(jié)構(gòu)性變化，自主品牌向上突破、新能源殘值分化加劇、車型類別差異凸顯。電動化進程的質(zhì)變突破、智能技術(shù)的代際跨越、消費決策邏輯的結(jié)構(gòu)性遷移，三者交織催生出前所未有的復雜競爭生態(tài)。在此背景下，保值率已超越傳統(tǒng)意義，進階為產(chǎn)業(yè)綜合價值的凝結(jié)核。精真估建議，目前新能源大潮不可逆，廠家端應該思考，如何從產(chǎn)品周期化身到全生命周期的管理，從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)三個維度做好產(chǎn)品、服務(wù)，才能整體跨越時間的衰減周期。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長李鑫發(fā)布了《2025年度中國汽車流通行業(yè)二手車交易市場百強分析報告》，并提出四個觀點：第一，十年鑄劍，引領(lǐng)行業(yè)使命與創(chuàng)新；第二，百強引領(lǐng)，規(guī)模化、標準化、服務(wù)化，定義行業(yè)發(fā)展新方向；第三，新營銷驅(qū)動，新媒體與智能管理激活交易新動能；第四，格局重構(gòu)，推動消費者買二手車如同買新車一樣放心。

中國汽車流通協(xié)會二手車事業(yè)部主任、二手車經(jīng)銷商分會秘書長李婷發(fā)布了《2025年度中國汽車流通行業(yè)二手車經(jīng)銷商百強分析報告》。二手車經(jīng)銷商百強特點顯示，一是精細化運營是王道，規(guī)模重要，但效率和服務(wù)同樣也很重要，有一些小店也能靠特色和服務(wù)做精做強；二是品牌化刻不容緩，品牌溢價非常重要，建立專業(yè)可信賴的品牌形象；三是用戶思維非常關(guān)鍵，零售量激增意味著要更懂得終端消費者，從車源選擇、定價策略、銷售流程到售后服務(wù)，都要以提升客戶體驗為中心；四是擁抱變化，主動轉(zhuǎn)型，政策、市場、技術(shù)都在變，觀望和抱怨是沒有用的，只有主動學習，調(diào)整策略，擁抱變化才能更好的發(fā)展。新能源50強榜單的設(shè)立，就是一個強烈的轉(zhuǎn)型信號；五是合作共贏，可以考慮與專業(yè)機構(gòu)合作，彌補自身短板，為客戶提供更完善的服務(wù)。