江西
安全不是加進去的，是從第一道工序打進去的智能駕駛輔助系統全路況表現穩定，是技術而非概念堅決不做增程，電混四驅用實測回應所有疑問
在汽車行業，從PPT到實車，往往隔著一段難以穿越的距離。消費者最關心的，從來不是“誰喊得響”，而是“誰能做給我看”。正因如此，一家車企是否值得信任，不在于它講了多少“新概念”，而在于它是否敢于把車拉進真實場景，接受不加修飾的考驗。
長城汽車董事長魏建軍就用實際行動做了這件事。他帶著技術高層與媒體嘉賓，親自駕駛魏牌全新高山，從試驗場駛出，途經城市道路、鄉村地段，直至太行山盤山公路，全程直播，毫無遮掩。這不僅是一場對智能駕駛輔助系統、電混動力、安全架構的實測，也是對“造車可信度”的一次公開作答。
直播第一站設在長城汽車徐水試驗場。魏建軍面對鏡頭，介紹了長城汽車安全體系背后的真實投入：總投資5.1億元建設亞洲最大的多角度碰撞試驗室，試驗室內配備價值超過1億元的測試假人系統，單體假人價值高達千萬元。
這樣的配置不是為了展示，而是長城一直秉持“生命第一 敬畏生命”理念的體現。正是這種研發體系與標準，確保了魏牌全新高山在產品開發伊始就將安全放在最重要的位置，真正構建出家庭出行的底氣。
本次測試路線極具現實參考價值：廠區無圖道路、城市快速路、鄉村小道、山路彎道，正是用戶日常出行最容易遇到的組合場景。
魏牌全新高山配備的Coffee Pilot Ultra第三代智能駕駛輔助系統，憑借全車27個高精度傳感器，即使在沒有高精地圖的條件下，也能完成點到點導航、限速識別、變道輔助、自動跟車等功能。
直播過程中，系統在鄉村及山路彎道中依舊表現從容，識別準確、反應及時，驗證了長城在智能化核心能力上的自研深度。截至2024年4月20日，Coffee Pilot系統已累計行駛1.3億公里，行車輔助滲透率達98.1%，泊車輔助累計使用超600萬次，AEB主動剎車系統成功介入3.2萬起潛在事故。
進入盤山路段，全新高山的Hi4性能版智能四驅電混系統迎來真正考驗。該系統采用混聯架構，配合4擋變速器、前后雙電機及1.5T混動專用發動機，實現系統總功率337kW，峰值扭矩644N·m。
實測中，全新高山在陡坡、彎道等多種復雜場景中，動力輸出持續、響應迅速，系統穩定性出色。四驅扭矩分配智能調整，確保整車行駛平穩、抓地力充足。
魏建軍再次強調：“我們打死不做增程。”他指出，增程技術雖然一度成為熱門話題，但本質上是對性能與效率的一種妥協。長城更愿意通過更復雜的技術路徑，為用戶帶來真正可持續、全場景適用的動力系統。
目前，全新高山提供兩款車型，分別為高山8（預售價32.98萬元）和高山9（預售價37.98萬元），將于5月13日正式上市。在配置、性能、安全、智能化各維度上，全新高山均展現出超越同級競品的整體實力。
這是一款為真實家庭出行打造的新能源MPV，而不是為了迎合概念潮流而誕生的“堆料產物”。
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