8月13日發(fā)現(xiàn)一位烈士遺體，8月15日發(fā)現(xiàn)另一位烈士遺體

2026年8月5日，中國武警發(fā)布“中國武警忠誠衛(wèi)士”名單，正式對外公開我黃巖島維權(quán)，守衛(wèi)海疆而犧牲的衣昕玉、程龍兩位烈士的英雄事跡。

公眾在沉痛悼念兩位烈士的同時，有五個問題要問:當(dāng)時發(fā)生了什么？為什么時隔一年才公開？肇事的菲方船只是誰？菲方是什么反應(yīng)？中方如何加強(qiáng)維權(quán)？

一、當(dāng)時發(fā)生了什么？

2025年8月11日清晨，菲律賓多艘船只打著給漁船補(bǔ)給的名義侵闖黃巖島我方海域，我方海警開展攔阻驅(qū)離；菲律賓海警艇主動做出高速沖闖、大角度急轉(zhuǎn)橫切我方艦艏的危險動作，撞擊我方海警3305艦（南域艦）左舷，造成我方艦體鋼板凹陷40厘米、焊縫開裂，船體發(fā)生15度側(cè)傾。正在左舷甲板執(zhí)勤的衣昕玉、程龍兩名執(zhí)法員，受劇劇烈晃動被甩落墜海，溺水犧牲。

什么是橫切？

橫切是海上術(shù)語，就是對方船只故意高速切入你船前方航線，就叫橫切，屬于海上高危挑釁。一旦撞上，很容易造成船體劇烈晃動，甲板人員會有墜海傷亡風(fēng)險。

此次事件中，是菲船的船艏（船頭），撞向我方3305艦的左舷（大船的側(cè)面船體）。菲船頭（船艏）像一把楔子，斜著撞過來。我方大船被撞擊的部位是左舷（大船的側(cè)面外壁）。菲方船只強(qiáng)行切入我大船的航行路線，用自己船頭去撞我大船的側(cè)面船體。

菲律賓蘇祿安號（MRRV?4406）采取危險航行動作，高速大角度橫切我方海警3305艦航線，發(fā)生猛烈碰撞。

巨大沖擊力造成我方3305艦劇烈抖動、船體瞬間大幅度側(cè)傾。衣昕玉、程龍當(dāng)時正在露天甲板執(zhí)行執(zhí)勤任務(wù)，露天甲板沒有封閉防護(hù)，也沒有作業(yè)安全帶束縛，船體劇烈晃動，二人被直接甩落墜海。

落水之后，海上現(xiàn)場環(huán)境惡劣：南海外海風(fēng)浪大，撞擊后艦艇還要維持對菲方船只的警戒處置，無法立刻停下全力開展搜救。最終兩人溺水犧牲。8月13日，發(fā)現(xiàn)衣昕玉烈士遺體。8月15日，發(fā)現(xiàn)程龍烈士遺體。

2026年8月5日，中國武警發(fā)布“中國武警忠誠衛(wèi)士”名單，正式對外公開兩位烈士的犧牲事跡，追授“中國武警忠誠衛(wèi)士”、追記一等功。

二、為什么時隔一年才公開？

中方保持著克制，不使事態(tài)升級，并不是怕菲方，也不是打不過菲方。中方?jīng)]有退縮，一年內(nèi)中方持續(xù)海警管控、海空演訓(xùn)、固定菲船AIS/VHF/雷達(dá)軌跡，等菲方后續(xù)挑釁升級（固化國內(nèi)法、拉美軍演）后，再用“兩名00后烈士”的完整事實(shí)把西方敘事謊言戳破——犧牲不是執(zhí)法失誤，而是菲方蓄意高速沖撞的結(jié)果。

三、肇事的菲方船只是誰？

菲方肇事船只是蘇祿安號（BRP?Suluan，舷號4406）艦長：喬馬格·U·安格（Jomark U. Angue，中文媒體簡稱安格）。

蘇祿安號是菲律賓海警日本建造的燈塔級巡邏艇，噸位小、機(jī)動性強(qiáng)，經(jīng)常沖在南海挑釁第一線，是菲方在黃巖島、仁愛礁摩擦中的主力艇只，是菲方挑釁的“慣犯”！

中方海警局通報確認(rèn)：該艇在黃巖島我方管轄海域，不顧反復(fù)口頭警告，高速穿插、大角度急轉(zhuǎn)橫切我方海警3104艦（南域艦）艦艏，造成猛烈碰撞，我方艦體鋼板凹陷、焊縫開裂、船體大幅傾斜，甲板執(zhí)勤的衣昕玉、程龍兩名執(zhí)法員因劇烈搖晃墜海犧牲。

四、菲方是什么反應(yīng)？

8月12日，菲律賓海岸警衛(wèi)隊司令在馬尼拉接見了11日侵闖我國黃巖島附近海域的“蘇祿安”號巡邏船（MRRV4406）全部43名船員，稱贊他們的船長技術(shù)超群，全體船員勇氣可佳，并為他們頒發(fā)了海警銅十字獎?wù)隆７泼襟w一片歡呼。

菲海警對外發(fā)布經(jīng)過剪輯的船上畫面，對外顛倒黑白宣稱是中方船只追逐、危險駕駛才造成碰撞，把自己高速橫切的危險機(jī)動，包裝成正常執(zhí)行任務(wù)，在國際上塑造“受害小國”形象。

五、中方如何加強(qiáng)維權(quán)？

烈士的血不能白流，雖然中菲沒有開戰(zhàn)，但中方加強(qiáng)了反制措施，強(qiáng)化了維權(quán)力度。

伴隨著中方公布守衛(wèi)海疆而犧牲的衣昕玉、程龍兩位烈士的英雄事跡，8月1日正式落地實(shí)施《黃巖島國家級自然保護(hù)區(qū)管理辦法》管理辦法，全文一共16條，具體變化為:

1.不再只有海警單打獨(dú)斗。自然資源部南海局、國家林草局、中國海警、海南省政府等建立跨部門協(xié)同機(jī)制，信息共享、明確分工，聯(lián)合處置。將生態(tài)管理、海上執(zhí)法、地方保障整套體系打通，建立常態(tài)化日常巡護(hù)制度，不是來了入侵船只才臨時出動。

2.處罰管控力度加強(qiáng)。不管是不是來捕魚，沒有審批，進(jìn)入保護(hù)區(qū)就是違法。菲律賓民用漁船闖入，可直接依據(jù)這個辦法加上海警法，登船臨檢、扣船、沒收漁獲漁具、罰款，嚴(yán)重追究刑責(zé)。目的是抬高菲律賓漁船闖黃巖島的代價，減少漁船反復(fù)沖進(jìn)來糾纏對峙，減少近距離高危接觸，間接保護(hù)我方甲板執(zhí)勤人員安全。

3.對于菲方小艇沖闖、高速橫切，就不單單是“侵犯主權(quán)”，同時變成未經(jīng)許可闖入中國法定的國家級自然保護(hù)區(qū)，違反這份黃巖島專門管理規(guī)定。以立法從性質(zhì)上來擊穿菲律賓慣用“傳統(tǒng)漁場”“漁民捕魚”做理由的鬼話說辭，多了一份黃巖島專屬國內(nèi)法規(guī)作為依據(jù)，法理上更硬。

這套制度，也是吸取撞船犧牲事件教訓(xùn)而來，目的是盡量減少高危近距離對峙，保護(hù)一線海警人員，重點(diǎn)壓制“漁船打前哨、公務(wù)船在后掩護(hù)”的菲方慣用戰(zhàn)術(shù)，減少高危近距離對峙，間接降低一線海警人員的安全風(fēng)險。