北京
今年暑假，電車露營成為旅游新潮流。依靠駐車空調、外放電燈配置，不少自駕者把車變成了“移動客房”，一晚電費不過二三十元。有觀點認為，這種低成本旅居模式正在分流傳統酒店民宿的客源。甚至有人提出，電車露營正在“顛覆”暑期酒店生意。
憑借萬畝草甸和云海日出，江西萍鄉武功山一直是自駕游客與徒步愛好者的熱門打卡地，常年穩居當地暑期戶外游榜單前列。
記者在武功山景區走訪發現，選擇電車過夜的大多是年輕自駕群體，他們把車輛當作旅途的休息載體，而并非全程“與世隔絕”：登山門票、山間小吃、山下農家菜館依舊是他們的消費選項，只是把“住宿”這一環從酒店房間轉移到了車廂之內。不過旅客坦言，車內住宿也有短板：電車空間小，沒有獨立衛浴。遇到下暴雨、悶熱天氣，體驗感會大打折扣。
江西武功山文旅發展有限公司副總經理周曄向記者透露，近年來武功山各露營基地里，電車自駕的游客占比逐年提升。每到周末節假日，不少電車車主會把車開進營地，利用營地的公共衛生間、洗漱設施，搭配車輛自身的外放電功能，體驗輕量化露營。
截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已達4897萬輛。龐大的新能源車主群體正催生出自駕游的強勁新動能。面對電車露營新趨勢，各地該如何接住這波流量？電車露營對傳統住宿業究竟是沖擊還是補充？
在遼寧沈陽工作的霍先生，每到周末便會約上三五好友，開著電車到城郊露營。在他看來，一切都可以歸結為兩個字——“方便”。
不用攜帶笨重的發電機和燃氣灶，不必擔心燃油消耗和尾氣困擾，一鍵啟動的駐車空調、隨取隨用的外放電，讓露營從“搬家式”煩瑣變為“輕量化”隨性，這正是電車露營吸引越來越多年輕人的核心原因。當前，隨著電車露營熱度攀升，各地也積極完善配套服務，為新潮流“保駕護航”。
貴州省畢節市百里杜鵑管理區依托高海拔生態氣候優勢，把花期后閑置下來的停車場打造成了汽車露營基地。基地內設有728個汽車營位，配備集中快速充電樁，水電直達每個營位，生活設施一應俱全，吸引了大量電車旅居愛好者前來享受大山里的慢生活。
這股露營新潮流真的會動搖傳統酒店住宿業的根基嗎？江西萍鄉武功山風景名勝區黨委宣傳統戰部宣傳室主任劉家樂認為，暑期山下精品民宿、特色酒店整體依舊火熱，入住率保持高位運行。真正受到影響的，更多是主打簡單過夜、同質化嚴重的經濟型住宿。
劉家樂認為，旅游消費是分層的。追求舒適衛浴、安靜睡眠、家庭度假、團建出游的游客，依舊會選擇酒店民宿；電車露營其實只是給年輕人提供多一種選擇，兩者并不沖突。他認為，要積極引導本地酒店民宿找準定位，不能單純拼低價，而是要提升服務、特色體驗，針對自駕游客推出充電、簡餐、短時休憩等增值服務，接住不同層次游客的需求。
中國旅游研究院研究員韓元軍表示，電車露營是露營旅游發展的新方式，對于酒店業態不是替代，而是補充和完善。電車露營是汽車科技在旅游場景中的應用，通過供給創新創造了新需求，激發了部分游客的精致露營、生活體驗、旅游休閑等融合的消費需求。中國超大的國內市場需要也容得下更多包括電車露營在內的供給創新，進而創造更多旅游新需求。
記者丨丁飛 晁向榮 陳春曉 于曉洋
編輯/倪家寧
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