四川
俄軍兵臨克拉馬托爾斯克，基輔已經(jīng)下令撤離。
據(jù)俄媒EADaily 8月6日轉(zhuǎn)引英國媒體報道，烏克蘭方面已經(jīng)啟動克拉馬托爾斯克部分區(qū)域的強制撤離，烏方戰(zhàn)場地圖DeepState顯示，俄軍距離這座城市東部邊緣約20公里。
頓涅茨克州軍政管理機構(gòu)公布的正式命令則顯示，此次撤離涉及525名兒童及其監(jiān)護人，其中326名兒童居住在克拉馬托爾斯克市內(nèi)，另外199人來自別連科和克拉斯諾托爾卡兩個居民點，完成期限被設(shè)定在11月1日前。
雖然現(xiàn)在不是全城撤離，可是命令非常具體，列出了市內(nèi)一批街道、高風(fēng)險片區(qū)及附近居民點，優(yōu)先轉(zhuǎn)移兒童和家長，警察、地方政府及救援部門負責(zé)執(zhí)行。
這份名單越具體，越能說明烏方已經(jīng)把俄軍繼續(xù)逼近、無人機活動范圍擴大和城市遭受密集打擊，視為接下來幾個月必須面對的現(xiàn)實。
克拉馬托爾斯克的重要性，遠遠超過一座普通的頓巴斯工業(yè)城市。
2014年頓涅茨克脫離烏方控制后，烏克蘭將大量州級行政職能遷至克拉馬托爾斯克，這里實際上承擔(dān)了烏控頓涅茨克地區(qū)行政中心的角色。
烏軍在當(dāng)?shù)亻L期設(shè)置指揮、后勤和人員周轉(zhuǎn)設(shè)施，城市周圍的公路、鐵路及工業(yè)區(qū)又能為部隊調(diào)動、裝備維修和物資儲存提供條件。
從整個頓涅茨克戰(zhàn)場看，克拉馬托爾斯克還是烏軍堡壘帶的核心節(jié)點。
這條防線由斯拉維揚斯克、克拉馬托爾斯克、德魯日科夫卡和康斯坦丁諾夫卡等城市組成，連續(xù)分布的居民區(qū)、工業(yè)建筑、道路和既有工事，使烏軍能夠依托城市群組織縱深防御。
美國戰(zhàn)爭研究所將其視為烏軍維持頓涅茨克北部戰(zhàn)線的關(guān)鍵地形，原因就在于俄軍一旦突破這片城市帶，西側(cè)可供烏軍繼續(xù)依托的大型堅固城市將明顯減少。
此前俄軍需要從南面經(jīng)過巴赫穆特、恰索夫亞爾和康斯坦丁諾夫卡，逐步接近這條防線。
俄國防部7月初宣布控制康斯坦丁諾夫卡，并將其稱為斯拉維揚斯克—克拉馬托爾斯克防御區(qū)的重要支點。
烏方當(dāng)時沒有確認這一消息，因此具體控制情況仍需結(jié)合戰(zhàn)場地圖判斷，但俄軍已經(jīng)把主攻壓力由堡壘帶南端繼續(xù)向北推移，這一點很難掩蓋。
20公里在傳統(tǒng)地圖上似乎還有一段距離，放到當(dāng)前無人機主導(dǎo)的戰(zhàn)場上，卻已經(jīng)足以讓城市外圍的道路、倉庫、車輛集結(jié)點和補給隊伍承受持續(xù)威脅。
路透社近期對烏克蘭前線無人機戰(zhàn)的調(diào)查顯示，接觸線兩側(cè)已經(jīng)形成縱深數(shù)公里乃至約15公里的殺傷區(qū)，人員和車輛只要暴露，就可能遭到偵察無人機跟蹤和攻擊。
俄軍即使尚未進入克拉馬托爾斯克城區(qū)，也可以通過打擊外圍交通線，提前削弱這座城市作為后勤樞紐的價值。
這種削弱其實早已開始。
去年11月，烏方曾因安全風(fēng)險暫停列車進入克拉馬托爾斯克和斯拉維揚斯克，原本能夠直接運送軍人、物資和撤離人員的鐵路服務(wù)被迫向后收縮，乘客需要在哈爾科夫方向換乘汽車，再經(jīng)過數(shù)小時公路運輸進入城市。
鐵路退出以后，更多壓力落到公路上，而公路恰恰更容易被無人機監(jiān)視、被遠程火力切斷。
因此，克拉馬托爾斯克真正危險的地方，并不只在于俄軍某一天會不會突然攻入市區(qū)。
烏軍必須向這座城市持續(xù)運送彈藥、燃料、無人機、輪換人員和工程器材，還要把傷員及損壞裝備運出去。
只要俄軍能夠把通往城市的主要道路逐步納入穩(wěn)定偵察和火力控制，守軍即便仍占據(jù)城區(qū)，也無法長期堅持下去。
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