伊朗獅子大開口，一旦強行在海峽收過路費，中國必須全力反對嗎？

8月4號那天，伊朗的自殺式無人機集群直接撲向了科威特境內的美軍基地，機庫、衛星通信、裝備倉庫全給炸了，火光沖天。

就在同一天，伊朗手里攥著霍爾木茲海峽這張牌，拋出了按貨物價值5%到7%收過路費的方案，一邊動武一邊談錢，兩手都夠硬。

有人算了一筆賬，一艘拉兩億美元原油的超級油輪，過一趟海峽光買路錢就得一千多萬美元，也有人說別急，伊朗不是說了嗎，友好國家可以打折甚至免費。

咱們跟伊朗關系不錯，說不定能免單，這話聽著舒服，但你細想就不對了，首先伊朗為什么非要在海峽收費？表面上看是缺錢，美國制裁這么多年，經濟確實難。

但往深了想，這事兒根本不是錢的事兒，而是控制權的問題，你想想，要是全世界的船過海峽都得給伊朗交錢，那伊朗在中東的地位不就一下子上去了嗎？

以前美國說封鎖就封鎖，現在反過來了，伊朗握著海峽這張牌，誰都得看它臉色，而為了把收費這件事坐實，伊朗也是做足了功課。

先是議會通過了海峽交通管理法，從法律上給自己撐腰，然后又成立了波斯灣海峽管理局，連機構都建好了，擺明了就是要長期干。

而且人家也不叫過路費，叫航運服務費，聽起來像是你享受了服務就得掏錢，什么導航啊、安保啊、環保啊，名目一大堆，但說白了，這就是換了個馬甲的過路費。

推動這事兒最積極的，是伊朗革命衛隊這幫強硬派，在他們眼里，霍爾木茲海峽就是自家自留地，想怎么管就怎么管。

但伊朗國內也不是鐵板一塊，改革派和理性的人就覺得這么干太冒進，會把伊朗的國際形象搞臭，可惜的是，現在強硬派說了算，收費這事兒已經箭在弦上了。

更關鍵的是，伊朗不是光靠嘴炮，人家手里真有硬家伙，前段時間四天三波打美軍基地，約旦、巴林、科威特挨個敲，連F-35都給炸了好幾架。

美國呢，除了嘴硬說攔截成功零傷亡，實際反擊就打了兩個小時的空襲，然后就沒動靜了，不是美國不想還手，是真打不起。

戰斧導彈庫存只剩戰前的三成，愛國者防空彈也消耗過半，多線作戰根本顧不過來，伊朗算準了美軍彈藥不夠用，所以才敢這么橫。

而且伊朗的胃口遠不止那點過路費，談判桌上人家直接拋出了3000億美元的重建基金方案，還要求美國承認伊朗在海峽的核心影響力，核問題和地區安全也得一起談。

過路費只是開胃小菜，真正的大菜是整個中東秩序的重新洗牌，所以你看，伊朗這是在下一盤大棋，收費只是第一步。

那中國到底要不要反對？小九認為應該要，先不說別的，就沖這收費的合法性，它就站不住腳。

霍爾木茲海峽是用于國際航行的海峽，按照國際法，各國船舶都有過境通行的權利，沿岸國不能隨便設卡收費。

當然了伊朗不是聯合國海洋法公約的締約國，但過境通行權這事兒已經是國際習慣法了，誰都得認。

伊朗說什么無害通過、軍艦要事先授權，那都是自己的一套說法，國際社會根本不認，而且這事兒直接關系到咱們的切身利益。

中國是全球最大的能源進口國，沙特、阿聯酋、伊拉克、卡塔爾的原油和液化天然氣，絕大多數都得經過霍爾木茲海峽才能運過來。

有人可能會說，伊朗不是說了可以給友好國家優惠嗎，咱們關系好，說不定能免單，這話聽著美，實際上是個坑。

第一要是真接受了優惠，那不就等于承認伊朗有收費的權力了嗎？今天它給你打五折，明天它不高興了給你漲回去，你一點轍都沒有，定價權完全在人家手里。

第二全球供應鏈太復雜了，中國進口的原油很多是外輪承運的，船東不是中國的，但貨是中國的，伊朗要是按船收費，船東肯定把成本加到運費里，最后還是中國買家買單。

5%到7%的費率，一年下來就是幾百億美元的額外支出，這可不是小數目，所以這事兒不是關系好不好的問題，是原則問題。

一旦開了強制收費的口子，以后誰都可以在航道上設卡收錢，全球貿易秩序就亂了，面對伊朗的收費攻勢，海灣國家也不是坐以待斃，這些年一直在想辦法繞開霍爾木茲海峽。

沙特的動作最大，它那條東西石油管道全長一千兩百公里，從波斯灣附近的阿布蓋格一直通到紅海的延布港。

這條管道的運輸能力已經從戰前的每天200萬桶提升到了700萬桶，而且沙特還計劃進一步提升延布港的裝卸能力，再增加200萬桶的日運輸量。

阿聯酋也早有準備，2012年就建好了哈布山到富查伊拉港的輸油管道，富查伊拉港在阿曼灣，完全在海峽外面，繞開霍爾木茲直接出口。

這條管道現在每天能運大約180萬桶，戰爭期間實際出口量已經高于戰前水平，今年5月，阿聯酋又宣布加快建設第二條東西一號管道。

預計2027年投用，到時候富查伊拉港的總出口能力能翻一倍，達到每天360萬桶。

伊拉克也在多線推進，擴建庫爾德斯坦到土耳其的管道，不過替代通道也有局限，國際能源署估計，所有替代路線加起來每天也就350萬到550萬桶的運力。

時間拖得越久，海灣國家對海峽的依賴越低，伊朗手里的牌就越不值錢，所以截止到8月5號左右，美國、伊朗、阿曼正在商量達成一份60天的臨時協議。

草案的大致內容是，進入波斯灣的船只走靠近伊朗的北部航道，駛出的船只走靠近阿曼的南部航道，60天內不收取任何通行費，各方在30天內清理海峽中部航道的水雷。

這個協議由阿曼和伊朗共同執行，還可以延長，60天的免費期，說白了就是各方都需要一個緩沖，先把海峽通了再說，收費的問題以后慢慢談。

但60天之后呢？這才是關鍵，如果臨時協議到期，伊朗又重新提出強制收費，怎么辦？從目前的態勢看，有幾種可能。

一種是伊朗硬上弓，真的強制收費，那全球航運成本肯定飆升，海灣國家會加速去霍爾木茲化，伊朗短期拿到錢，但長期會被邊緣化。

另一種是各方妥協，搞個類似馬六甲的自愿基金模式，伊朗名義上有收入，各方也能接受，算是個面子里子都過得去的方案。

還有一種就是談崩了，沖突升級，海峽再關一次，全世界跟著遭殃。