胡塞武裝擬對船只設卡收費，但中國船只可免費放行，外交部回應了

中東兩條"黃金水道"，最近同時掀起了波瀾。據路透社援引知情人士消息，胡塞武裝正在研究對穿越曼德海峽的商業船舶征收費用。這個曼德海峽可不是一般地方，它是連接紅海和亞丁灣的“咽喉要道”，戰略地位極其重要。

就在7月20日，胡塞武裝剛宣布對沙特實施海上封鎖，如今又打算“設卡收費”，這操作屬實有點騷。
不過這事背后還有更深的水。據說胡塞武裝官員7月去伊朗參加葬禮時，伊朗同行就跟他們討論了收費問題。甚至有阿拉伯地區官員爆料，從德黑蘭回來的胡塞官員身邊還跟著伊朗顧問，手把手教他們怎么設立收費管理機構。這盤棋下得可不小啊！

有意思的是，消息人士透露，中國船只將被豁免這類費用。如果消息是真的，這也再次說明胡塞武裝對收費一事有著完整的考量——歐美船一定要狠狠宰，而中國這樣關系好的中東石油大買家，還是需要維持好關系。

而面對路透社記者關于"中方是否要求胡塞武裝逐艘保障中國油輪"的尖銳提問，外交部發言人毛寧7月29日并未直接證實，而是定調：中方密切關注紅海局勢發展，認為地區各國的主權和安全都應得到尊重，國際航道的安全暢通需要共同守護。

說白了，就是呼吁各方坐下來好好談，別整那些幺蛾子。

一邊是胡塞武裝盤算著在曼德海峽對過往商船收"過路費"，另一邊是伊朗在霍爾木茲海峽寸步不讓，堅決拒絕阿曼提出的"自愿繳費、聯合管理"方案。兩件事看似各在一頭，實則是一盤大棋：

胡塞在紅海搞收費，背后是伊朗在出謀劃策，目的是把"國際水道收費"常態化，向美國施壓 伊朗在霍爾木茲拒絕對等共管，是要牢牢攥住這條承載全球約1/5油氣運輸的咽喉；兩條水道形成呼應，本質上都是用"航道控制權"作為地緣博弈籌碼。

不過現實很骨感。 胡塞想當紅海的"收費員"，伊朗想當霍爾木茲的"守門人"，但國際航道從來不是私產。胡塞的"過路費"能不能真收起來、伊朗的航道控制方案阿曼接不接，還得看接下來各方怎么角力。

但有一點可以肯定：用航道要挾全球貿易的玩法，最終反噬的是整個中東的經濟命脈。