山東
背靠華為與奇瑞汽車，智界可以說含著金湯匙出生，但首款車型智界S7的市場表現卻并未達到預期，銷量起伏不定，一度讓外界對這個新品牌的前景打上問號。雖然在這期間智界R7的上市帶來了一波小高潮，但真正被寄予厚望的，還是這臺定位更精準、市場更廣闊的MPV——智界V9。
智界V9于今年5月份正式上市，首月完整交付月即6月銷量數據已經出爐。數顯實現，該車6月份銷量3818臺，雖然從數據來看，銷量并不算多，但放在40萬元級別的MPV市場中，這個成績已經屬于優秀的開局，雖然算不上爆款，但已經成功站穩了腳跟。要知道，在這個價位區間，別克GL8（參數丨圖片）、豐田賽那等老牌勁旅早已深耕多年，消費者對品牌的認知和信任度極高。智界V9能憑借首月便躋身細分市場第六，說明其智能化配置和華為生態的加持確實切中了部分用戶的痛點。
在MPV市場，老牌車型如別克GL8、豐田賽那等雖然憑借多年深耕中國MPV市場而打下了不錯的口碑基礎，但它們在智能化體驗上相對保守，而智界V9恰恰抓住了這一空白。華為鴻蒙座艙、華為乾崑智駕等華為生態的上車，讓其在智能化體驗上形成了對傳統MPV的降維打擊。對于追求科技感、注重家庭出行品質的新一代消費者而言，智界V9的吸引力不言而喻。
從6月份MPV市場前6名銷量來看，排名前五的車型分別是騰勢傳祺M8、賽那、嵐圖夢想家、騰勢D9、魏牌高山。可以看到，除了騰勢D9和嵐圖夢想家外，其余車型起售價格均在30萬以內，而智界V9的起售價為38.98萬元，直接對標40萬級市場，能在首月拿下3818臺的銷量，實屬不易。
不過，智界的同樣面臨很大的挑戰，在2026年趙長江從比亞迪騰勢加盟智界，出任執行董事兼銷售負責人后，智界其余兩款車型的銷量并未出現明顯提振，外界對這位“空降兵”的期待與質疑并存。如今，智界V9的首月成績單，或許能暫時緩解外界的部分疑慮，但能否持續保持增長勢頭，才是檢驗其長期競爭力的關鍵。
智界V9曾經給出了累計訂單超2萬輛的數據，從首月接近4000臺的交付量來看，訂單轉化率還有較大提升空間。在對比同級競品時，智界V9的配置豐富度并不輸同級熱銷車型。以嵐圖夢想家為例，對比兩款指導價均為38.9萬元的車型，嵐圖夢想家在動力和純電續航方面有一定優勢，而智界V9則在智能硬件和座艙生態上領先。
智界V9擁有896線程的激光雷達，而嵐圖夢想家僅為192線，在感知能力上有差距。至于配置方面，兩款車型則各有優勢和側重，智界V9多出了后排側氣囊、前排中間氣囊和后排座椅防下滑氣囊，并且具備懸架軟硬調節、真皮座椅、前排座椅頭枕音響；而嵐圖夢想家則多出了后排液晶屏幕、HUD、車載冰箱這些配置。
可以看到，智界V9在面對同價位競品時具備不錯的競爭力，目前，嵐圖夢想家在6月份銷量接近6000臺，而智界V9首月交付3818臺，雖然仍有差距，但考慮到其上市時間較短、產能爬坡尚未完成，后續銷量有望進一步提升。
在智界V9推出前，智界品牌已擁有R7、S7兩款車型。然而根據奇瑞集團產銷快報，2025年智界品牌累計銷量不足10萬輛。因此，智界V9無疑承擔著推動智界銷量突破、實現品牌向上的重任。從首月表現來看，智界V9不算成功，但在MPV市場中已展現出一定的潛力。
對于智界汽車而言，其手中仍然握有不少關鍵優勢：首先，背靠奇瑞汽車這一擁有多年經驗的成熟整車制造商，其在整車研發、生產制造工藝以及質量控制方面具備扎實基礎；其次，奇瑞長期積累下來的穩定供應鏈體系，再加上奇瑞深耕海外市場多年，構建了深厚的海外銷售渠道與服務體系。此外，智界還全面搭載了華為提供的全套智能硬件解決方案，包括智能座艙、高階輔助駕駛系統等，使其在智能化體驗方面具備競爭力，整體硬件底子依然相當扎實。綜合來看，智界V9雖然首月交付量未達預期，但憑借其產品力、品牌背書以及智能化優勢，仍有望在后續月份實現銷量爬坡。
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