2026國際低空經濟博覽會開幕：商業化落地提速，中國競逐全球規則策源地

新京報貝殼財經訊（記者 俞金旻）7月22日，2026國際低空經濟博覽會在國家會展中心（上海）開幕。本屆博覽會集結了570架形態各異的航空器，在6萬平方米的展廳內集中展示。

站在2026年的時間節點，隨著御風未來、峰飛航空等頭部企業的商業化落地，以及順豐等行業巨頭的入局，低空經濟正從“技術驗證期”全面轉向“應用場”。作為新質生產力的代表，這一萬億級賽道正在重塑人們對城市空間、物流效率及應急救援的認知。

運營成本大幅壓縮，工業級應用或率先突圍

博覽會現場，御風未來帶來的M1空中醫療救護車任務驗證機完成全球首秀。這款擁有20個旋翼的航空器填補了國內2噸級載人eVTOL的空白，更關鍵的是擊碎了低空飛行“昂貴”的刻板印象。

數據顯示，傳統救援直升機的每小時運營成本高達3萬至7萬元，而M1的綜合運營成本僅為傳統直升機的15%。隨著未來規模化應用，單次飛行成本有望壓縮至千元級別，為低空經濟的商業化普及掃清了成本障礙。

相較于載人飛行的復雜安全顧慮，物流與運維場景正成為低空經濟務實的增長曲線。峰會期間，峰飛航空與順豐簽署了低空運輸合作框架協議，精準切入海上風電運維“遠海距離遠、響應慢、巡檢難”的痛點。

通過搭建“海空一體化”服務標桿，低空飛行器正從單純的展示品轉變為能源設施運維、大件物流鏈條中不可或缺的一環。與此同時，上海天御方略航空科技與上海子鵲應急救援隊在閔行吳涇牽手，共建低空應急救援聯合創新中心。這種“裝備+隊伍+場景”的模式，標志著低空經濟正從單一設備銷售轉向提供系統性的城市治理安全解決方案。

從“跟隨者”到“策源地”，中國探索全球標準

本屆博覽會期間，亞太經合組織（APEC）可持續技術創新戰略發展研討會召開，并發布了《亞太低空經濟協同發展行動倡議》。這一系列動作釋放了強烈信號：中國正試圖從低空經濟的“跟隨者”轉變為全球規則的“策源地”。

中國工程院院士向錦武在倡議中強調了共享技術與共定標準的重要性。在西門子、達索系統等外資巨頭與中國“國家隊”同臺競技的背景下，博覽會同期舉辦的13場專業論壇，涵蓋“數智低空”到“航空法律”等領域，實際上是在為行業鋪設“鐵軌”。

業內分析認為，沒有標準的統一就沒有規模化的網絡效應。上海作為舉辦地，正試圖通過搭建世界級生態圈，在安全底線之上，探索出一套可復制、可推廣的低空經濟“中國方案”，以應對空域管理、基礎設施建設及數據安全等系統性挑戰。

編輯 岳彩周

校對 趙琳