數智回眸 · 再啟航程 | 民航信息化發展論壇系列回顧 第6期 前沿科技與交通基礎設施（下）

編者按：第二十四屆民航信息化發展論壇將于今年9月中旬在廈門舉辦。在論壇舉辦前，我們特推出“精彩回顧”系列專題，和大家一起共同回顧、重溫上屆論壇上多位與會嘉賓帶來的前沿觀點和精彩發言，從AI技術賦能到數據要素治理，從智慧機場建設到低空經濟布局，這些凝聚行業智慧的務實思考，既是過往探索的成功實踐，更是面向未來的寶貴借鑒。愿這些觀點能為大家提供啟發，也為即將到來的新一屆論壇蓄力熱身。

全國首個24小時無人貨站、AI重新定義旅游業……這種“硬核”基建技術不一般

從場面自治、大協同運行到智慧貨運，以數字化升級交通基礎設施

交通基礎設施的數字化升級，直接關系到 日常 運行的安全 與 效率。在上屆論壇上，來自西部機場集團、深圳機場、 SITA、中國民航大學、民航二所和東航資產的專家代表，圍繞全機場管理、場面自治運行、AI主動管理、跑道侵入風險防范以及物流數字化分享了他們的 思考。

西部機場集團有限公司信息部副總經理　李強

打造空地數字場景的核心是推動TAM全機場管理系統的建設。我們認為TAM需要內外兼修，一是打造空地數字場景的核心支柱，西安咸陽機場全流程保障優化試點項目既是業務跨域的連接，也是TAM建設的靈魂；二是搭建機場智慧運行的工具，我們基于西安咸陽機場三期建設期間積累的BIM（建筑信息模型）數據資產和數字孿生技術，創建了能夠服務機場AOC等各業務單元的數字孿生機場，這是TAM的執行工具。

在數據融合層面，要建設西北民航運行數據共享交互平臺，以權威標準共商共建作為核心理念，完成多方數據交換共享，為各方數據資產確權，嘗試開展計量計費市場化交易實踐，最終通過數字智能驅動、AI算法賦能，多主體聯合參與，構建西北民航數據共享生態圈，形成數據共享、共治的良好局面，共同提高西安咸陽機場全機場管理水平。

深圳機場（集團）有限公司數字化管理中心總經理助理　陳偉

深圳機場致力于以創新驅動物流數字化轉型，通過一系列舉措構建更加完善的物流數字化生態。

一是自研跨境電商特種貨物管理系統。通過智能識別技術，實現報告自動化審核，識別效率從每100份報告用時60分鐘/人縮短至1分鐘/人。這一新模式已為電商企業節約成本約2000萬元。二是自研建設國際貨站作業系統。該系統支持國際進港作業、出港作業以及海關監管、航空物流聯動等。三是建設貨運一個碼系統。通過貨物賦碼、物流操作節點采集，實現貨物全流程狀態可追溯。四是在深圳國際貨站引入自動化設備。其中包括無人駕駛牽引車、AGV（配備自動導航系統）無人搬運等設備，實現貨站操作區域7×24小時自動化作業，成為全國首個24小時通關運作的國際貨站。

未來，深圳機場將繼續踐行創新發展理念，充分發揮先行先試示范作用。

國際航空電訊集團北亞區航空業務部高級業務經理　汪澍

SITA（國際航空電訊集團）認為，AI正在重新定義旅游業的方方面面。在智能行李管理領域，我們通過AI預測，解決問題并優化找回流程，以減少因行李處理不當造成的年均50億美元（折合人民幣356億元）的損失；在機場運營方面，SITA利用計算機視覺和預測分析技術，從知曉旅客“當前在何處”轉向知曉旅客“將要前往何處”，實現主動管理；在客戶服務環節，SITA推出面向一線工作人員的生成式人工智能。SITA認為，三大變革性趨勢將定義旅游業的下一個十年，即基于AI數字孿生技術的全面預測、基于AI生物識別技術的無縫身份識別和基于AI數字機坪技術的自主地面運營。此外，SITA認為，AI目前仍有一些全球性問題亟待解決，譬如投資回報、監管障礙以及對能源和碳排放的影響。

中國民航大學教授　馮霞

自治（自主）運行是實現航空未來愿景的關鍵路徑。航空自治系統的內涵寬泛，既包括當前的飛機自動駕駛系統，也包括未來使飛機或空管系統在少人或無人干預下自動執行復雜任務的高智能系統。機場場面自治運行是航空自治系統的重要組成部分，通過引入自動化電動作業車輛和高可信智能管控系統，合理組織地勤作業，優化配置保障資源，機場將實現更安全、更高效、更環保的場面運行。

展望未來，機場系統將呈現出人、機、物融合泛在計算的新特征，需采用軟件定義方法，借助高可信智能，實現“物理+數字”全系統一體化資源優化配置。中國民航大學民航智慧機場理論與系統重點實驗室聚焦當下機場的智慧運行和未來機場自治運行的基礎理論、關鍵技術、系統架構、算法模型等，開展相關研究。

中國民用航空第二研究所空管公司應用技術研究室副主任　郭建華

第一道防線是塔臺管制自動化技術，它深度聚焦管制的現場需求，覆蓋了塔臺的全部管制流程，可以向管制員提供更全面的跑道侵入告警。第二道防線是跑道狀態燈智能決策技術。第三道防線是智能視頻感知與告警技術，它通過在跑道上布置一定數量的高清攝像機，再結合先進的AI處理算法，獲取實時高清的交通態勢影像信息并傳遞給管制員。

有鑒于此，我們的技術方案可以同時面向管制員、飛行員、駕駛員和其他工作人員等多個主體進行跑道侵入風險防范，并根據不同機場的建設成本預算、安全風險程度等進行差異化配置。目前，該方案已經在上海虹橋、成都天府、成都雙流以及銀川、西寧、和田等十余座機場進行了試點應用。

東航資產數字科技部（科創中心）總經理　王曉濤

在航空基建數字化轉型進程中，我們的系統構建了三大核心平臺，形成了“空地”一體化協同發展新格局。

一是數字技術賦能平臺。依托BIM技術和數字化手段，打造睿瓴云平臺，對設計、質量、安全、進度及成本實施全過程精細化管理，構建項目全生命周期數字化建設體系，顯著提高工程管理效率，實現建設成本的持續優化。

二是綠色產業協同平臺。通過自主研發的睿能云能源管理系統，構建集光伏、儲能于一體的智慧能源體系，全面提高能源綜合利用效率。

三是建筑資產全生命周期服務平臺。深度融合物聯網和智能運營技術，構建覆蓋資產運營全過程的管理系統，將實體資產轉化為數字化節點，實現運營狀態可視化，充分挖掘并提升資產價值。

更多信息：

第二十四屆民航信息化發展論壇

時間：2026年9月15日

地點：廈門佰翔五通酒店

合作咨詢：

010-87387089/7113

電子郵箱：ifcaac@126.com

編輯｜李季威

校對｜張 彤

審核｜程 凌