山東
如題所述，零跑B10僅上市一年多，如今便迎來了重大升級，以應對來自比亞迪和吉利等品牌的市場競爭。此次升級，新車的外觀變化不大，核心集中在機械結構，包括導入800V高壓電氣架構，大幅提升充電效率，同時動力和續航表現也同步獲得增強。
由于B10上市的時間并不長，新車的整體外型設計大致維持不變，僅頂配版車型換裝了一套全新樣式的19寸多輻式輪圈，并新增暖銀色、低飽和綠色以及淺粉色等全新車色。
相比外觀，車內變化明顯得多。舊款車型極具特色的開放式中央鞍座設計已被取消，包括可翻折杯架、雙手機放置槽以及位于中央扶手前方的無線充電板，全都被重新設計。新款改采用目前國內品牌流行的“橋式”中央鞍座布局，配備固定式杯架，而手機放置區域則被移至更靠前的位置。
此外，副駕駛前方中控臺設計也經過調整。原本上下兩排共六個用于安裝平板電腦支架等配件的固定孔位已經取消，讓整體視覺更簡潔，同時相關配件改以磁吸方式安裝，使用上更加方便。
其他配備方面，此次即將推出的升級款B10依舊提供8.8寸數位儀表、17.3寸中控觸控屏、含14具揚聲器的音響系統、全景玻璃車頂，以及具備一鍵“零重力”躺椅模式，并附帶腿托的前排座椅。
真正的大幅升級來自動力系統。新款B10依舊采用后輪驅動設置，但高階車型動力由原本的218PS提升至245PS（180kW），峰值扭力也從240Nm增加至255Nm，0-100km/h加速時間縮短近1.5秒，僅需6.6秒即可完成。
電池部分，入門車型的磷酸鐵鋰（LFP）電池容量也由原本的56.2kWh提升至60.8kWh，CLTC續航里程增加約30km，達到540km。若換算為較接近實際使用情況的WLTP標準，預計續航接近400km（現款約為361km）。
與此同時，零跑也同步為新款B10推出動力較低的入門版本，僅提供179PS（132kW）及175Nm輸出，但官方同樣表示擁有540km CLTC續航，0-100km/h加速則需9.6秒。
至于更高階車型，則進一步提升至252PS（185kW）及260Nm，百公里加速縮短至6.4秒，并搭載容量更大的69.7kWh電池（原為67.1kWh），CLTC續航增加至610km，預計WLTP約為450km，較舊款約434km有所提升。不過，這項成績仍落后于比亞迪Atto 3 Evo的510km WLTP續航。
此次升級最大亮點，就是搭載大電池版本全面升級至與零跑C10 Plus相同的800V高壓平臺。受惠于更高電壓架構，其DC快充效率從30%充至80%電量僅需16分鐘，即使電池容量增加，仍比舊款縮短約4分鐘。
至于搭載60.8kWh電池的車型則繼續采用400V架構，因此DC快充從30%至80%需時21分鐘（舊款為19分鐘），主要因為電池容量有所增加。AC充電方面，60.8kWh車型需約5小時，而69.7kWh車型則約需5.7小時（同樣為30%至80%）。
升級后的零跑B10售價維持一定的競爭力，入門車型售價9.98萬元，頂配搭載LiDAR激光雷達，并支持高階高速大道及城區輔助駕駛系統的版本則售12.58萬元。
隨著零跑C10 Plus已率先導入海外市場，這次升級后的B10預計未來也將陸續登陸國際市場。
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