四川
觀察者網(wǎng)多家媒體聚焦印度和日本的熱絡(luò)。當(dāng)時(shí)高鐵項(xiàng)目，印度新干線是核心，安倍晉三那個(gè)時(shí)候簽了一個(gè)大的協(xié)議，508公里，而且要低息貸款80億美元，當(dāng)時(shí)高興的要死，印度終于要坐上高鐵，坐上新干線，成為奔馳在高鐵上的國(guó)家。
但這件事日本方面極為不滿，最近由于征地、疫情，包括在技術(shù)方案方面，吵成一鍋粥。而且日本方面說(shuō)100%的責(zé)任是印度的。而且方案天天改，目標(biāo)天天換，價(jià)格也天天變，也說(shuō)明跟印度的合作，如果沒(méi)有點(diǎn)耐力真不行。
我們很多企業(yè)與印度的合作都面臨很多問(wèn)題。日本決定赴湯蹈火，到印度搞了個(gè)項(xiàng)目，要把自己新干線在印度修建，讓印度交通系統(tǒng)有所改善。但是進(jìn)去以后才知道，自己之前那個(gè)投資方向根本不對(duì)，印度對(duì)于國(guó)產(chǎn)化要求很高，比如機(jī)車要用印度的，跑280公里，但現(xiàn)在機(jī)車難產(chǎn)，啥也沒(méi)有，而且告訴日本人，只管鋪路，別的什么都別管。結(jié)果鬧疫情，土地征收的各種款項(xiàng)遲遲無(wú)法解決，而且矛盾越來(lái)越多，現(xiàn)在路也鋪不成，機(jī)車也搞不成。最近又答應(yīng)從日本引進(jìn)新機(jī)車，印度造那玩意不太行。
新機(jī)車目前是驗(yàn)證狀態(tài)、試驗(yàn)狀態(tài)，什么時(shí)候能正式投產(chǎn)現(xiàn)在不好說(shuō)，雙方無(wú)論是路和車，新干線最核心、最重要的兩個(gè)因素，目前都是零。而且鐵路交通信號(hào)系統(tǒng)，號(hào)稱是高鐵的中樞，人家用歐洲的，不用日本的。日本整個(gè)項(xiàng)目除了鋪路，好像跟其他毫無(wú)關(guān)聯(lián)。
如果一條高鐵的信號(hào)指揮系統(tǒng)、機(jī)車，包括車輛都和本國(guó)無(wú)關(guān)，這高鐵叫什么新干線？你只管鋪路，而且鋪路里邊所有難事，最頭疼的事都在鋪路上。比如說(shuō)你要征地，要建橋，要掏洞，像這些大工程，無(wú)論是投資規(guī)模大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，同時(shí)和當(dāng)?shù)孛癖姷拿芫佣啵瓦B印度都解決不了的矛盾，你讓日本去解決，他怎么解決呀？現(xiàn)在整個(gè)工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，盡管高市早苗跑到印度“親兄妹”搞了一大通，但是現(xiàn)在好像不解決任何問(wèn)題，你連水都不喝，怎么解決當(dāng)?shù)氐膶?shí)際合作？
這場(chǎng)所謂的外交秀注定不會(huì)開(kāi)花，更不會(huì)結(jié)果。新干線項(xiàng)目的滑坡，核心項(xiàng)目的滑坡，說(shuō)明印度和日本的軍事關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系不過(guò)如此。
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