玲瓏輪胎，新能源汽車(chē)背后的隱形王者

作者/文森特

編輯/嘉嘉

“2026年還將有包括上述造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的多家主機(jī)廠新車(chē)型陸續(xù)量產(chǎn)供貨”，近日，當(dāng)投資者在互動(dòng)平臺(tái)上提問(wèn)時(shí)，玲瓏輪胎方面表示，公司已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外新能源廠商達(dá)成合作，為車(chē)企提供輪胎。

要知道，在十年前，玲瓏輪胎屬于國(guó)內(nèi)TOP級(jí)選手，它主要是為工程車(chē)、卡車(chē)貨車(chē)等非乘用車(chē)提供，而如今卻成為比亞迪、吉利、賽力斯、零跑等車(chē)企的輪胎供應(yīng)商，連續(xù)五年成為全球市場(chǎng)最大的新能源汽車(chē)OE輪胎制造商。

為什么一家主要為工程車(chē)供貨的輪胎廠商能夠超越普利司通這類(lèi)國(guó)內(nèi)外大廠，位居新能源汽車(chē)輪胎第一？原因無(wú)他，在新能源汽車(chē)時(shí)代，玲瓏輪胎噪聲大等缺點(diǎn)被弱化，耐用性等優(yōu)點(diǎn)反而被放大。

也正是這種新事物需求的改變，造就了如今的玲瓏輪胎，從一家工程車(chē)卡車(chē)的供貨商，一躍成為新能源汽車(chē)輪胎市場(chǎng)第一。

【1】前瞻布局，押注新能源大爆發(fā)

“公司正全力布局新能源汽車(chē)輪胎市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)輪胎量產(chǎn)”，2021年，在接受媒體采訪時(shí)，玲瓏輪胎直接表示，新能源汽車(chē)是大趨勢(shì)，玲瓏輪胎將未來(lái)的增長(zhǎng)押注在新能源汽車(chē)上。

彼時(shí)所有人都知道新能源汽車(chē)是風(fēng)口，但在具體業(yè)務(wù)層面，傳統(tǒng)燃油車(chē)依然是最大客戶(hù)， 汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2020年前三季度，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為73.4萬(wàn)輛，占比不足5%。

新能源是未來(lái)，但什么時(shí)候能夠普及還存在未知數(shù)，因此對(duì)于很多傳統(tǒng)汽車(chē)配套廠商而言，與其盲目下注，不如暫時(shí)觀望，畢竟相比盲目研發(fā)適配的新產(chǎn)品，開(kāi)新生產(chǎn)線(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)才是重點(diǎn)。

與其他上游廠商的觀望不同，玲瓏輪胎看到了彎道超車(chē)的希望——玲瓏輪胎銷(xiāo)量能夠進(jìn)入全球前十，但絕大部分的輪胎是卡車(chē)貨車(chē)甚至是工程車(chē)這樣的非乘用車(chē)輪胎，在利潤(rùn)更高的乘用車(chē)領(lǐng)域，玲瓏輪胎幾乎沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

原因也很簡(jiǎn)單，相比朝陽(yáng)輪胎、普利司通等友商，玲瓏輪胎產(chǎn)品特點(diǎn)是高硬度耐磨配方、多層加厚胎體結(jié)構(gòu)，主打的就是耐用抗造，但在噪聲舒適性上有所欠缺。

而在時(shí)代紅利面前，玲瓏輪胎看到了機(jī)會(huì)，彼時(shí)不論是車(chē)企還是用戶(hù)，都對(duì)新能源車(chē)的續(xù)航有焦慮，而輪胎跟車(chē)輛續(xù)航息息相關(guān)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，滾動(dòng)阻力降低 10%，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程可提升約3%—5%。

為此玲瓏輪胎開(kāi)始主動(dòng)適配新能源車(chē)企，其SPORT MASTER e 輪胎，通過(guò)新材料的使用，能間接提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程約8%；EV100能幫助新能源汽車(chē)提高了約5%的續(xù)航里程……

（來(lái)源：玲瓏輪胎官網(wǎng)）

一邊是輪胎企業(yè)對(duì)新能源車(chē)型的猶豫，一邊是玲瓏輪胎在產(chǎn)品產(chǎn)能等方面的主動(dòng)適配，兩者對(duì)比下，玲瓏輪胎吃到了新能源汽車(chē)的最大紅利。

靠著這種主動(dòng)適配的精神，玲瓏輪胎逐漸擺脫了工程車(chē)輪胎的固有形象，成為比亞迪、吉利、紅旗、賽力斯等主流新能源車(chē)企的輪胎提供商，2024年，玲瓏輪胎新能源輪胎的銷(xiāo)量達(dá)到 917 萬(wàn)條，占到中國(guó)新能源汽車(chē)配套輪胎市場(chǎng)的17.8%。

【2】時(shí)代變了，玲瓏輪胎五年連續(xù)霸榜

據(jù)沙利文認(rèn)證：2020年至2024年，玲瓏輪胎連續(xù)五年成為全球市場(chǎng)最大的新能源汽車(chē)OE輪胎制造商。

很多人要問(wèn)，如果說(shuō)在2022年之前，玲瓏輪胎成為新能源輪胎第一是因?yàn)榱岘囕喬ププ×耸袌?chǎng)空白，推出了一系列降低阻力，增大續(xù)航的新能源專(zhuān)用輪胎，那么為什么在新能源汽車(chē)全面興起，傳統(tǒng)乘用車(chē)輪胎廠商大舉進(jìn)入的背景下，玲瓏輪胎為什么還能霸榜OE輪胎制造商第一？

（來(lái)源：玲瓏輪胎官網(wǎng)）

在司庫(kù)財(cái)經(jīng)看來(lái)，時(shí)代變了，新能源汽車(chē)對(duì)輪胎的性能要求有了新的變化，從以前的靜音舒適轉(zhuǎn)變?yōu)槠?shí)耐造。

首先是輪胎的磨損速度，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，電池包越來(lái)越大，新能源車(chē)也越來(lái)越重，數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車(chē)的重量普遍比同級(jí)別的燃油車(chē)重15%—30%。

再加上新能源汽車(chē)加速性能更好，扭矩抓地力強(qiáng)，這就造成新能源汽車(chē)輪胎損耗更快，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，新能源汽車(chē)輪胎磨損速度比傳統(tǒng)燃油車(chē)快 20%—30%。因?yàn)槭枪こ誊?chē)輛、卡車(chē)貨運(yùn)車(chē)輛起家，玲瓏輪胎在產(chǎn)品的底層技術(shù)上就是比的產(chǎn)品更加抗造耐用，自然受到新能源車(chē)企的青睞。

其次在弱點(diǎn)方面，胎噪聲音大一直是玲瓏輪胎進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域的最大桎梏，但在新能源汽車(chē)因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致噪聲大幅降低，車(chē)內(nèi)噪聲的大幅度縮小，讓車(chē)企不再糾結(jié)于，玲瓏輪胎的胎噪。

相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)這個(gè)新物種的出現(xiàn)，顛覆了車(chē)企采購(gòu)輪胎的邏輯——耐久性取代舒適性成為車(chē)企采購(gòu)輪胎的重要指標(biāo)，

從中我們可以看出，在新能源汽車(chē)時(shí)代，玲瓏輪胎的缺點(diǎn)被縮小，而優(yōu)點(diǎn)則被放大，這樣的技術(shù)特色和產(chǎn)品底蘊(yùn)，是在新能源全面普及，輪胎汽車(chē)發(fā)力新能源輪胎的大背景下，讓玲瓏輪胎保持市場(chǎng)第一的原因。

可以說(shuō)，玲瓏輪胎是新能源汽車(chē)時(shí)代的最大受益者，它完成了從工程車(chē)輛輪胎到乘用車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)變。

【3】三次轉(zhuǎn)型，玲瓏輪胎內(nèi)生力

為什么一家本來(lái)不在餐桌上的輪胎企業(yè)，卻坐上了餐桌，成為新能源時(shí)代的“坐莊人”？其中既有時(shí)代的原因，如玲瓏輪胎抓住了比亞迪、紅旗等新能源車(chē)企的需求，更有玲瓏輪胎這家企業(yè)內(nèi)在不服輸?shù)膭?chuàng)新精神。

據(jù)了解，玲瓏輪胎1975年成立，但如果回顧這五十一年的歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它的發(fā)展并非一帆風(fēng)順：

1987年時(shí)，玲瓏輪胎工廠不足百人，資產(chǎn)只有50萬(wàn)元，是一家瀕臨倒閉，生產(chǎn)輪胎的手工作坊，新任廠長(zhǎng)王希成將所有的希望放在了斜交輪胎上：“迅速上馬斜交胎生產(chǎn)線(xiàn)?！?/p>

此后斜交輪胎受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)認(rèn)可，當(dāng)年便實(shí)現(xiàn)了650萬(wàn)產(chǎn)值，45萬(wàn)利潤(rùn)，此后更是憑借馬斜交胎讓玲瓏輪胎從一家縣辦企業(yè)成為一家年產(chǎn)值達(dá)10億元的山東省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)。

（來(lái)源：玲瓏輪胎官網(wǎng)）

2002年，隨著子午線(xiàn)輪胎技術(shù)的發(fā)展，玲瓏輪胎感受到了市場(chǎng)的寒意，“斜交胎就相當(dāng)于我們傳統(tǒng)意義上的黑白電視機(jī)，子午胎就相當(dāng)于彩色電視機(jī)”，時(shí)任玲瓏輪胎董事長(zhǎng)王鋒表示，玲瓏輪胎站在了生死存亡的十字路口。

此后，玲瓏輪胎全面轉(zhuǎn)型，從2002年至2005年，玲瓏輪胎累計(jì)投資超過(guò)20億元建立生產(chǎn)線(xiàn)，向子午線(xiàn)胎全速轉(zhuǎn)型，截至2024年，玲瓏輪胎是全球第六大輪胎生產(chǎn)商，市場(chǎng)份額高達(dá)4.4%。

而2021年的新能源轉(zhuǎn)型，玲瓏輪胎不僅看到了工程車(chē)、貨車(chē)卡車(chē)等非乘用車(chē)輪胎的發(fā)展瓶頸，更看到了新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展和前景。

“我們認(rèn)為隨著全球新能源汽車(chē)保有量以及滲透率的提高，結(jié)合新能源車(chē)無(wú)備胎、輪胎磨損率高于傳統(tǒng)燃油車(chē)胎等特征，公司新能源汽車(chē)輪胎市場(chǎng)將有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)”，在面對(duì)股東問(wèn)及未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)，玲瓏輪胎表示，向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型是玲瓏輪胎的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

“玲瓏是我合作過(guò)的輪胎企業(yè)中最注重創(chuàng)新的企業(yè)”，中國(guó)工程院院士、西安交通大學(xué)校長(zhǎng)張立群就曾公開(kāi)贊揚(yáng)玲瓏汽車(chē)的創(chuàng)新精神。

從50萬(wàn)元資產(chǎn)、不足百人的縣級(jí)手工作坊，到國(guó)內(nèi)子午線(xiàn)輪胎巨頭，再到如今的新能源輪胎新貴，玲瓏輪胎用半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，完成了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的逆襲。