北京
導讀：CFM International在RISE項目發布五年后披露，圍繞開放風扇、緊湊核心和混合電系統已開展約500項測試活動。相關技術正在向本十年的地面和飛行測試成熟。
CFM International披露，自五年前公布RISE項目以來，圍繞開放風扇、緊湊核心和混合電系統等先進發動機架構，已經開展約500項測試活動。相關技術正在向本十年的地面測試和飛行測試成熟。
CFM International總裁兼首席執行官Ga?l Méheust表示，工程團隊正在讓行業迄今最先進的一批技術走向成熟，同時在推進力、耐久性和燃油效率之間保持平衡。他表示，公司正在從概念走向現實。
在開放風扇測試方面，開放風扇葉片和出口導向葉片正在進行機械和材料測試，包括沖擊、吸入、疲勞、耐久、載荷、結冰和振動響應。最終部件級測試計劃在晚些時候進行。
開放風扇是一種取消傳統外涵機匣的噴氣發動機設計，使風扇尺寸更大、阻力更小，以提升耐久性和燃油效率。出口導向葉片位于開放風扇之后，作用是捕獲風扇下游的旋流，提高推進效率。
開放風扇和出口導向葉片翼型完成初步設計評審后，CFM正在利用復合材料渦扇葉片技術經驗和渦槳葉片設計方面的專業能力。GE Aerospace未來飛行工程副總裁Arjan Hegeman表示，開放風扇是新架構，但其中的技術已經過數十年創新驗證。
作為風扇系統一部分的首臺高速低壓渦輪最近也完成超過1000小時測試。團隊驗證了低壓渦輪的氣動設計及其機械耐久性。
在粉塵吸入測試方面，相比下一代常規發動機設計，開放風扇架構具有固有耐久性優勢，包括更低的核心溫度和自適應循環技術。為了評估下一代高壓渦輪翼型技術，團隊已在發動機核心機上完成超過2000個粉塵吸入循環測試。第二輪粉塵吸入測試也已啟動。
在混合電地面測試方面，CFM兩家母公司都在RISE項目下積極開展混合電系統地面測試。賽峰飛機發動機正在推進PHILEAS項目，在法國Istres開展地面測試。GE Aerospace過去一年完成兩次混合電發動機地面測試，驗證在有儲能和無儲能條件下更電氣化航空的可行性。
GE Aerospace商業發動機與服務首席執行官Mohamed Ali表示，RISE項目正在獲得強勁動能，從概念走向現實。超過2000名CFM工程師正在推進相關技術，使下一代推進具備超過20%的燃油效率提升和更好的耐久性。
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