北京
【CNMO科技消息】近日，特斯拉向美國高速公路交通安全管理局提交了四份新的Robotaxi事故報告，其中一份涉及遠程操作員在休斯頓操控車輛時撞上樹樁，引發(fā)外界對特斯拉遠程駕駛模式安全性的關(guān)注。
特斯拉
根據(jù)報告編號13781-15395的記錄，該事故發(fā)生在今年5月的休斯頓。特斯拉在報告中描述，當時一輛Model Y停在一條住宅區(qū)的死胡同內(nèi)，需要協(xié)助駛離。在遠程輔助系統(tǒng)介入幫助車輛離開死胡同時，車輛駛?cè)肓艘黄莸匦逼?。遠程操作員在繼續(xù)操控車輛脫困的過程中，與一處樹樁發(fā)生了接觸。事故造成的損害較為輕微，僅涉及財產(chǎn)損失，無人員受傷，安全氣囊未彈出，車輛無需拖離現(xiàn)場，事發(fā)前的行駛速度為每小時2英里。
值得注意的是，特斯拉在此次報告中將駕駛員或操作員類型標注為"遠程（商業(yè)/測試）"，這是其在全部22份自動駕駛系統(tǒng)事故報告中首次采用這一分類。在此之前，特斯拉提交的其他報告要么將該字段留空，要么標注為車內(nèi)操作員。這意味著特斯拉首次向聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)確認，事故發(fā)生時車輛是由遠程人員在操控。
這并非特斯拉首次出現(xiàn)遠程操作員導致的事故。今年5月，特斯拉解密的17份事故報告顯示，此前已有兩起類似案例。
2025年7月，一名安全監(jiān)控人員因自動駕駛系統(tǒng)無法前進而請求支援，遠程操作員接管控制后加速左轉(zhuǎn)，以每小時8英里的速度將車開上路緣并撞上金屬圍欄。
2026年1月，另一名安全監(jiān)控人員請求導航協(xié)助，遠程操作員接管后將車撞上了臨時施工路障，事發(fā)速度為每小時9英里。
這三起事故呈現(xiàn)出相同的模式：自動駕駛系統(tǒng)陷入困境，遠程人員接管操控，最終由人類操作員導致碰撞。由于特斯拉未披露遠程操作員介入的頻率，目前無法計算事故率，但所有出現(xiàn)在事故報告中的遠程介入案例均以碰撞告終。
值得一提的是，特斯拉的競爭對手——Waymo曾明確表示其"從未使用遠程駕駛或遠程操作模式，即由人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?。Waymo的遠程協(xié)助人員不直接控制、轉(zhuǎn)向或駕駛車輛，而是提供建議，由Waymo Driver系統(tǒng)自行決定是否采納。
不過，Waymo也設有一項例外情況，即經(jīng)過專門培訓的美國本土事件響應人員可以提示被困車輛以每小時2英里的固定轉(zhuǎn)向角度向前移動以脫離行車道，但Waymo表示該功能"從未在訓練場景之外使用過"。
除休斯頓這起遠程操作事故外，特斯拉同期提交的其他三份報告分別涉及奧斯汀和達拉斯。
其中一起發(fā)生在奧斯汀的停車場內(nèi)，一輛Model Y在一輛SUV后方停下后，該SUV倒車撞上了特斯拉車頭，這是四起事故中唯一一份以5日報告形式提交的案例，也是唯一需要拖車處理的，當時車內(nèi)有一名系好安全帶的乘客。
新款特斯拉Model Y
另一起發(fā)生在達拉斯，一輛特斯拉以每小時5英里的速度右轉(zhuǎn)進入停車場入口時撞上了阻擋入口的細金屬鏈，這是特斯拉在達拉斯報告的首起事故，而類似情形早在8個月前就曾在奧斯汀出現(xiàn)過。還有一起同樣發(fā)生在奧斯汀，一輛特斯拉跟隨施工卡車通過因停車而變窄的路段時，卡車突然停下并倒車撞上了特斯拉右前側(cè)。
需要指出的是，這四起事故中有兩起由對方車輛造成。
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