【E汽車】吉利還有多少隱藏王牌？

7月16日，無錫·星驅科技制造基地，首次迎來了它的參觀者。而參觀者走過的流水線，吉利銀河TT也走過，甚至是連續漂移而過。它在廠區與機器人過招，在廠房里畫著華麗的弧線，全程車身姿態精準可控，甚至讓人以為是《速度與激情》出續集了。

但這場極具沖擊力的極限秀，吉利想要秀的并不是車技，而是這輛車肚子里那顆“心臟”：吉利銀河全球首款雷霆16合1智能電驅，它不僅刷新了電驅動的能效與性能上限，更讓外界看清吉利藏在幕后的全棧自研硬實力。

雷霆十六合一智能電驅，樹立全球電驅新標桿

相較于行業普遍的八合一、十二合一電驅方案，吉利雷霆16合1智能電驅實現了跨越式集成升級。通俗地講，它將電機、電控、減速器、高低壓配電、智能控制軟件等16項軟硬件核心單元高度融合，全部集成于一體式鎂合金輕量化殼體之中，整套系統僅重75公斤，相當于一名成年男性的體重，大幅精簡機艙結構、減少高壓線束冗余，從物理架構層面大幅降低電能損耗，實現輕量化與高能效的雙向突破。

憑借極致集成的底層優勢，吉利銀河TT一舉斬獲兩項吉尼斯世界紀錄：量產純電轎車環青海湖最低能耗紀錄、電動汽車濕滑路面最長連續雙車漂移紀錄，用權威實測數據印證技術代際優勢。

在能耗表現上，車輛環青海湖實測百公里電耗低至8.20度，這是什么概念？算下來每公里出行成本不足0.1元，真正做到長途出行低成本；在性能層面，電控響應速度壓縮至最快2毫秒，四驅版本綜合峰值功率達425kW，零百加速僅3.8秒，動力輸出迅猛且平順，充分證明家用電車也可以兼顧極致經濟性與極致操控樂趣。

同時，經過上萬項極限工況驗證，高溫、低溫、顛簸、連續高負荷運轉下均無動力衰減，穩定性、耐久性全面拉滿，重新定義全球量產純電驅的技術標準。

三張隱形王牌，構筑新能源全產業鏈硬核護城河

如果說雷霆16合1智能電驅是吉利浮出水面的技術亮點，那么，真正支撐其持續迭代、持續領跑的，是大眾鮮有耳聞、卻掌控行業核心話語權的三張隱形王牌，它們深度協調，撐起了吉利在新能源賽道上的全部底氣。

浩思動力，混動界的全球通。

這個名字你可能頭一回聽說，但它已經悄無聲息地與雷諾合資，服務全球25家整車廠，從沃爾沃、雷諾到奔馳、日產，全是它的客戶。年營收約150億歐元，業務覆蓋130多個國家和地區，它是全球唯一同時供貨歐美、中韓的混動動力總成方案商。換句話說，你在歐洲開的一輛混動車，心臟很可能就是浩思動力給的。

吉曜通行，電池領域的安全與自研標桿。

電池是新能源汽車的安全底線與續航核心，也是三電體系中最關鍵的核心壁壘。吉利布局的吉曜通行，實現了電池全鏈路自研、自產、自控，徹底擺脫外部供應鏈依賴。目前企業在國內布局十大智能制造基地，規劃總產能150GWh，累計電芯出貨量突破7500萬支，規模與品質穩居行業第一梯隊。旗下核心產品神盾金磚電池，精準解決用戶最關心的安全、快充、壽命三大痛點，為吉利全系新能源車型筑牢堅實的能量底座。

星驅科技，電驅界的隱形冠軍，也是這次發布會的東道主。

電驅總成年產能300萬臺，2026年上半年裝機量已經沖到行業前三。星驅科技擁有300萬臺級的年電驅總成產能，2026年上半年裝機量穩居行業前三。更具行業意義的是，星驅科技的產品不止供給吉利銀河、極氪、領克自研體系，更成功打入路特斯、沃爾沃、捷豹路虎、雷諾等全球豪華品牌供應鏈。短短數年時間，實現中國自主電驅反向配套歐洲老牌車企，終結海外品牌壟斷高端電驅市場的時代，成為中國電驅技術全球化的核心名片。

三大王牌協同，助力吉利掌握新能源賽道主動權

浩思動力專攻全域混動、吉曜通行深耕安全電池、星驅科技主打高端電驅，三大王牌看似賽道獨立，實則深度聯動、互為支撐，形成從核心零部件研發、智能制造到整車集成的完整產業閉環，全面覆蓋混動、純電兩大主流新能源賽道。

相較于多數車企依賴外購三電部件、受制于供應商漲價、排期、技術封鎖的被動局面，吉利憑借全棧自研自產體系，擁有絕對的技術迭代自主權。全新技術可快速從實驗室落地量產，規?；窃斐掷m壓縮成本，讓高端核心技術快速下放至親民家用車型，實現真正的技術普惠。

回望燃油車時代，中國車企長期面臨核心動力技術卡脖子，發動機、變速箱高度依賴進口。而在新能源時代，吉利徹底扭轉局面，實現三電核心技術100%自主可控，甚至反向向國際豪華品牌輸出技術與產品，完成了從技術引進到技術出海的躍遷。

可以說，吉利的突破，不僅是企業自身的技術突圍，更是中國汽車工業從“規模追趕”邁向“技術引領”的標志性跨越。

結語

從一顆電芯到一套電驅，從本土供應鏈到全球反向供應，吉利今天亮出的每一張牌，都只是其長期主義復利效應的一次小規模釋放。

對于吉利而言，底牌從來不在于多，而在于深。當它把電池、電驅、混動的根扎進產業最底層時，它真正隱藏的王牌已經呼之欲出：用中國自研的深度，定義全球競爭的高度，讓中國汽車品牌成為下一階段全球競爭規則的“執筆人”。