會議 | 聚焦高質量發展與融合創新，2026年城市交通規劃年會在東南大學圓滿舉行

導讀

2026年城市交通規劃年會于7月17—18日在東南大學四牌樓校區隆重舉行，會議主題聚焦“高質量發展與融合創新”。

本文字數：13547字

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2026年7月17—18日，由中國城市規劃學會城市交通規劃專業委員會主辦、東南大學承辦的2026年城市交通規劃年會在東南大學四牌樓校區隆重舉行。本次年會以“高質量發展與融合創新”為主題，歷時兩天，先后組織了11場大會主題報告、4個專題論壇與3個特別論壇，累計呈現80場學術報告、3場圓桌對話與2場主題沙龍，是專委會的第38次年會。來自全國城市交通規劃領域的院士、專家學者、行業代表及青年學子總計450余人齊聚一堂，圍繞城市更新、智慧交通、交能融合、低空經濟、物流體系、都市圈治理、停車治理、學科轉型等前沿議題展開深入研討，全面展現了交通科技領域面向未來、主動變革的積極探索。

大會現場

2026年是“十五五”規劃開局之年，也是中國城市規劃學會成立70周年。本次年會的召開，正值習近平總書記在國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會、中國科協第十一次全國代表大會上發表重要講話之際，總書記強調“十五五”是科技強國建設的關鍵攻堅期，要實現高水平科技自立自強，推動科技創新和產業創新深度融合。年會主題與總書記講話精神高度契合，為城市交通領域科技工作者指明了前進方向。

大會開幕與主題報告

7月17日

開幕環節

趙一新　中國城市規劃學會城市交通規劃專業委員會秘書長

鐘文琪　東南大學副校長

曲長虹　中國城市規劃學會副秘書長

馬濤　東南大學交通學院院長

開幕和上午主題報告環節由中國城市規劃學會城市交通規劃專業委員會秘書長趙一新主持。中國城市規劃學會副理事長、中國工程院院士王建國，東南大學副校長鐘文琪，中國城市規劃學會副秘書長曲長虹，江蘇省住房和城鄉建設廳原巡視員張泉、城市交通規劃專委會主任馬林、東南大學交通學院院長馬濤等領導出席開幕式。隨后，王建國院士、靳兵、王煒、賈利民、許焱、陳必壯、周江評、王繼峰、孫永海、李健、王鵬11位主題報告專家作了學術報告。城市交通規劃專委會副主任委員陳峻、景國勝、楊超、溫慧敏，以及行業資深專家薛美根、楊濤、錢林波、張峻屹等與會。

鐘文琪副校長致開幕辭，從高等教育與學科創新發展的高度，闡述了交通學科在服務中國式現代化進程中的戰略使命。曲長虹副秘書長代表中國城市規劃學會致辭，指出本次年會以“高質量發展與融合創新”為主題正當其時，強調要持續加強城市與交通發展內在規律研究，充分發揮數智技術和數據要素在改善出行中的重大作用，積極把握人工智能時代帶來的機遇與挑戰，推動多學科融合創新。

馬濤院長介紹了交通學院的辦學特色與發展成就。東南大學交通學院是我國交通領域歷史最悠久、學科最齊全的人才培養與科學研究基地之一，對應新質學科體系，布局了七大新質研究領域，覆蓋智慧交通全過程、全鏈條，推動人工智能+轉型。

上午主題報告：

城市更新、智慧物流與交能融合

上午有５位專家先后作特邀報告。

王建國

中國城市規劃學會副理事長、東南大學建筑學院教授、中國工程院院士

王建國院士作題為《城市交通：城市更新和發展的助推器》的報告。王院士以“城市生命體”為核心視角，從城市更新學理思考、歷史演進與實踐探索三個層面論述了城市更新與城市交通的密切關系。指出中國的城市更新概念比西方更為豐富復合，城市更新是通過功能、交通、基礎設施等多元途徑提升城市復雜性與包容性的持續過程。交通始終是城市演進的基本動力，其方式與設施具有新陳代謝和迭代更替的需求，合理運維與安全韌性至關重要。從趨勢看，未來城市交通應在快慢結合基礎上，均衡推進機動性、智能化、綠色化與步行化發展。

靳兵

國家郵政局政策法規司原一級巡視員、副司長

靳兵副司長作題為《快遞物流無人配送車規模化應用進入新紀元》的報告。報告系統比較了主要國家在戰略規劃、政策法規、標準體系等方面的最新進展與差異，建議按照國家最新出臺的智能體實施意見，為無人貨運車輛明確功能定位和發展方向，堅持車端智能為主、車路云協同為輔的技術路線，在AI+國家戰略背景下對發展中遇到的問題保持包容審慎態度，積極開放路權，推動行業健康快速發展。

王煒

東南大學首席教授、東南書院院長

王煒教授作題為《AI環境下的交通仿真技術新進展：TranStar交通大模型》的報告。王煒教授是長江學者、國家杰青、國家教學名師，主持研發了我國首個完全自主的交通分析仿真軟件“交運之星——TranStar”，獲國家科技進步二等獎5項。報告提出了以TranStar的200余個仿真模塊為基礎、多智能體協同為核心的TranStar交通大模型體系，通過與先進大語言模型深度融合，有效降低了使用門檻，使交通仿真技術從面向專業人員的“建模仿真”工具轉變為所有交通參與者都能方便操作的“智能決策”工具。

賈利民

北京交通大學教授、國家能源交通融合發展研究院執行院長

賈利民教授作題為《交通能源融合：以自洽為特征的交通能源系統》的報告。賈利民教授是鐵路智能運輸系統、自主式交通系統和交通能源融合技術首倡者，獲國家科技進步獎二等獎2項、省部級特等獎3項。報告深刻闡述了交能融合的極端必要性，通過資產能源化、交通網與能源網互補協同、高熵能源獲取利用等路徑，實現交通能源自洽，并構建了場景驅動的交能融合技術創新完整鏈條。

許焱

北京交通發展研究院院長

許焱院長作題為《電動自行車在城市交通體系中的功能定位研究》的報告。報告從居民出行時間空間分布、新就業群體騎行特征等方面進行北京市電動自行車使用者畫像，提出電動自行車是非機動交通系統的關鍵組成部分，是提升綠色出行比例、治理大城市病的重要抓手，也是新就業群體的重要生產工具和民生服務工具，并從空間要素配置、智慧賦能執法等方面提出發展對策。

下午主題報告：

物流規劃、都市圈治理與未來城市

陳峻

東南大學交通學院教授

下午主題報告環節由陳峻教授主持，６位專家先后作特邀報告。

陳必壯

上海市城鄉建設和交通發展研究院總工程師

陳必壯總工程師作題為《物流體系規劃的理論與技術方法》的報告。陳必壯總工程師是享受國務院特殊津貼專家、城市交通規劃專委會副主任委員，長期從事區域及城市綜合交通、物流體系等領域研究。報告從城市物流體系的概念和內涵著手，結合上海、合肥、馬鞍山等城市物流“通道+樞紐+網絡”規劃案例，闡述了城市物流體系現狀診斷分析、未來物流發展趨勢及需求預測、物流體系布局規劃以及物流樞紐經濟的總體原則、思路和技術方法。

周江評

香港大學建筑學院教授

周江評教授作題為《都市圈時代的人與城：以深港雙城跨境出行者及其他城活動為例》的報告。周江評教授是科睿唯安全球前1%高被引科學家，在斯坦福大學全球頂尖科學家排名中位居物流與交通領域前列。報告利用2019年香港地鐵智能卡大數據，識別并聚類了來自深圳的非本地跨境出行者，深入分析了其時空分布特征及場所影響因素，指出跨城活動補充并重塑了本地空間功能，傳統以“本地居民、本地活動”為主的規劃視角亟須向“跨城-本地”融合視角轉型。

王繼峰

中國城市規劃設計研究院綜合交通研究所所長

王繼峰所長作題為《面向城市更新的城市綜合交通體系專項體檢與評估》的報告。報告針對當前城市更新行動中交通導向作用不突出、交通體檢指標不完善等突出問題，提出建立科學、規范、可操作的專項體檢評估體系，堅持“先體檢、后更新”“無體檢、不更新”的工作方法，推動“體檢—診斷—治理—評估”閉環機制落地實施。

孫永海

深圳市地鐵集團有限公司規劃設計中心總經理

孫永海總經理作題為《存量開發下的城市交通樞紐規劃設計關鍵問題及對策：以深圳五和客貨雙樞紐為例》的報告。報告以深圳五和客貨雙樞紐為實證案例，系統探討了存量開發背景下城市交通樞紐規劃設計的關鍵問題與對策，從交通設施整合、TOD綜合開發、鄰避矛盾化解三大維度深入剖析核心癥結，提出了構建一體化綜合交通體系、實現新舊設施空間高效融合、建立多主體利益統籌機制等適配性解決方案。

李健

同濟大學交通學院副教授

李健副教授作題為《與AI同行：構建開放共享的城市交通協同創新生態》的報告。報告提出以具體業務部門的真實需求為牽引，利用AI智能體技術，構建由場景與業務理解、模型與工具體系以及數據開放規則共同支撐的開放治理模式，通過聯合實驗室、治理沙盒等創新形式，逐步形成可復制、可推廣的城市交通開放共享協同創新生態。

王鵬

騰訊研究院資深專家、正高級城市規劃師

王鵬專家作題為《走向人機友好的未來城市：具身智能時代的空間適配與規劃范式變遷》的報告。報告圍繞“從人機友好到空間適應性”核心主題，提出分層路網設計方案——主干路設置專用道供車輛編隊高速行駛，末端支路保持慢速混行，仿真結果顯示出行總時間不增反降；并以企鵝島為例，將無障礙設計視為推動科技創新的動力，通過最后一百米節點的智能化改造打通機器人服務鏈條，使空間形態與機器人形態彼此遷就、共同進化。

專題論壇與特別論壇

7月18日

7月18日，年會進入第二天議程。緊扣“高質量發展與融合創新”的大會主題，當日集中舉辦了4個專題論壇與3個特別論壇，通過69場學術報告、3場圓桌對話及2場主題沙龍等豐富形式，系統呈現了城市交通領域的前沿探索與實踐圖景。特別設立的中學生交通實踐論壇，更展現了青少年對未來交通的創新暢想，凸顯年會跨界融合與代際傳承的鮮明特色。

專題論壇1

科技與產業融合創新

1

交通大模型與高質量發展決策支持

承辦單位：東南大學、現代城市交通技術協同創新中心

專題論壇1上午場合影

蘇州職業技術大學校長、東南大學教授陳峻主持會議

在交通強國建設、城市治理現代化和新質生產力加快培育的背景下，交通大模型正在成為推動行業高質量發展的關鍵技術支撐。面對城市交通系統多主體參與、多場景耦合、多目標平衡的復雜特征，傳統規劃與管理方式亟須借助人工智能、大數據和智能體技術實現能力躍升。

論壇邀請高校、科研機構、行業主管部門和規劃設計單位專家，圍繞技術前沿、應用場景與實踐路徑開展深入交流。重點探討了雙智驅動交通發展、AI交通數字人、以人為本的城市交通規劃大模型、城市交通信控大模型構建與應用、Vibe Coding交通規劃師平臺，以及基于大語言模型智能體的交通信號協同優化方法等內容。

論壇形成四點主要共識。一是交通大模型將推動交通治理由經驗驅動向數據驅動、模型驅動和知識驅動融合轉型，全面提升態勢感知、需求預測、方案仿真和輔助決策能力。二是大模型應用應服務綜合交通體系優化，促進規劃、建設、運行、管控和服務全鏈條協同。三是AI數字人、智能體和出行決策支持平臺將強化人機協同，提高方案生成、交互分析和決策執行效率。四是交通大模型落地需堅持以人為本，關注數據安全、模型可信、算法透明、場景適配和制度協同，避免技術應用與真實需求脫節。論壇進一步凝聚了“大模型賦能交通高質量發展”的行業共識。

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雙智驅動交通發展的思考

張峻屹 | 東南大學首席教授

AI交通數字人

呂宜生 | 中國科學院自動化研究所研究員

以人為本的城市交通規劃大模型

關金平 | 哈爾濱工業大學（深圳）長聘教授

城市交通信控大模型構建及應用的相關思考

趙琳娜 | 公安部道路交通安全研究中心城市交通管理研究部副主任

Vibe Codingx交通規劃師：一個出行決策支持平臺的誕生與思考

劉竹韻 | 珠海市規劃設計研究院主任工程師

基于大語言模型智能體的城市交通信號協同優化方法

龐小雅 | 廣州市交通規劃研究院有限公司交通規劃工程師與數據分析師

東南大學首席教授、東南書院院長王煒引導發言

東南大學特聘教授任剛引導發言

圓桌論壇：現代城市交通技術協同創新中心產業對話

2

具身智能時代：從感知協同到決策進化

承辦單位：深城交科技集團股份有限公司、南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司、江蘇省城市規劃研究會綜合交通專業委員會

專題論壇1下午嘉賓合影

南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司科學技術委員會主任楊濤主持會議

當前，全球人工智能與交通產業深度融合，城市交通系統正加速從“被動響應”向“主動服務”、從“數字化”向“無人化”演進。論壇聚焦商用車自動駕駛、地空一體新基建、交能融合、無人化運維等核心賽道，系統探討新一代智慧交通體系建設路徑。

八位專家圍繞自動駕駛規模化發展、超（特）大城市交通智慧治理、AI感知技術、車路協同網絡重構、無人配送商業化等議題展開深入研討。深圳自動駕駛產業實踐表明，憑借全國首部智能網聯汽車管理法規、2400余家上下游企業的集聚效應以及全域開放測試政策，全市自動駕駛運營車輛已突破1800臺，全無人Robotaxi、無人微循環公交和規模化無人物流配送均已全面落地，由此樹立起政策、技術與運營深度融合的行業標桿。南京在未采取限牌、限號、限行措施的前提下，通過創新治、智慧治、精細治和協同治，實現交通健康指數全國領先，為超（特）大城市交通治理提供了可復制樣本。論壇還就AI驅動感知技術突破、車路協同時序確定性網絡重構、自動駕駛與公交優先協同，以及無人配送商業化閉環等核心議題，達成了重要共識。

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深圳自動駕駛行業發展的思考

楊宇星 | 深城交科技集團股份有限公司副總經理

智慧賦能特大城市交通強治理

陳旭 | 南京市公安局交通管理局副局長

人工智能驅動的公路網交通狀態感知技術

王昊 | 東南大學交通學院智慧運載與交通信息系主任

從線纜迷宮到數字神經：時序確定性網絡賦能智能路口協同交互

于芙林 | 道路交通安全管控技術國家工程研究中心（國通道路交通管理工程技術研究中心有限公司） 市場部主任

自動駕駛對城市交通高質量發展的影響

錢林波 | 南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司科學技術委員會常務副主任

筑牢智能網聯安全根基 領航全域智慧出行未來

黃凱霖 | 小馬智行廣深研發中心副總經理

智慧城市：自動駕駛重塑城市物流末端效率

莊子駿 | 新石器慧通（北京）科技有限公司副總裁

智能網聯汽車在武漢市文旅場景中的融合應用研究

余金林 | 武漢市規劃研究院（武漢市交通發展戰略研究院）高級工程師

專題論壇2

交通與能源融合創新

1

交通與能源融合創新

承辦單位：北京交通發展研究院、北京工業大學、北京市城市規劃設計研究院

專題論壇2上午合影

北京交通發展研究院副院長顧濤

主持上半場會議

北京交通發展研究院院長許焱講話

北京市城市規劃設計研究院交通規劃所所長張鑫主持下半場會議

交通運輸作為能源消費和碳排放的重點領域，正加速與能源系統、數字技術深度融合。論壇邀請來自科研院所、高校、規劃設計院等機構的專家，圍繞“雙碳”目標下城市交通系統的能源轉型挑戰展開深入交流，聚焦交通物流基礎設施規劃、綠色運力推廣、政策協同與模式創新等關鍵路徑，共同探討構建安全、高效、綠色的城市交通能源體系。

論壇形成七個方面核心共識：一是“物流—產業—用地”協同是實現全社會物流降本增效的關鍵路徑，亟待建立耦合適配評估體系；二是順應新能源重卡規模化應用趨勢，應加快構建“宜充則充、宜換則換”的補能網絡，以大功率充電為主、因地制宜布局換電設施；三是北京創新構建“八維”場景刻畫技術體系，為超大城市破解多目標協同治理提供了可復制經驗；四是上海從裝備、設施、運營、供給等全鏈條協同發力，推進交通光伏與綠色燃料加注體系建設，有效突破了重型貨車電動化瓶頸；五是貨運深度減排需以全行程精細化碳核算為基礎支撐；六是依據物流園區布局精準匹配充電設施、實施差異化管理，可顯著提升資源配置效率；七是各城市在貨運路網規劃與調度中納入方向因子，將有效提升路徑優化精度。

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新能源重卡干線補能網絡構建技術與布局規劃

蔡翠 | 交通運輸部公路科學研究院物流中心正高級工程師

貨車全行程碳排測算及減碳策略

陳艷艷 | 北京工業大學教授

城市交通物流分析評估技術研究——北京實證案例

程穎 | 北京交通發展研究院節能減排中心主任

北京市貨運車輛出行特征與充電特征耦合分析

王文成 | 北京市城市規劃設計研究院高級工程師

長三角背景下的上海交能融合發展策略及場景研究

李涵 | 上海市城鄉建設和交通發展研究院項目主任

基于多源數據的物流-產業-用地協同規劃關鍵技術集成與應用

陳海偉 | 廣州市交通規劃研究院有限公司交通規劃五所所長

出行分布預測新方法——統一機會模型

劉二見 | 北京交通發展研究院博士后

2

低空經濟與城市交通

承辦單位：江蘇省城市交通規劃研究中心有限公司、北京城建交通設計研究院有限公司、南京航空航天大學、北京工業大學

專題論壇2下午嘉賓合影

江蘇省城市交通規劃研究中心有限公司總工程師王樹盛主持上半場會議

北京城建交通設計研究院有限公司技術總監馬俊來主持下半場會議

論壇聚焦交通大數據、交通大模型、人工智能等多學科交叉融合前沿方向，圍繞低空交通全鏈條技術、城市綜合交通精細化治理、都市圈協同發展等核心議題開展深度研討。

論壇形成四項核心觀點。低空經濟正驅動城市治理范式發生系統性變革，需依托高精度時空數據底座實現建筑單體級精準規劃，推動無人機從人工操控邁向自主運行。低空空域應作為國土空間核心資源進行戰略定位，遵循“安全底線、需求牽引、空地協同”原則，加快低空公共航路規模化落地。空地一體化交通系統需依托多智能體強化學習實現三維動態協同調度。多源時空大數據已成為交通精細化治理的核心抓手，可有效支撐公共交通運營評價與都市圈通勤分類研判。未來城市交通發展亟須以數智技術打通空地協同壁壘，推動低空經濟與城市綜合交通實現深度融合。

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無人機和有人機融合運行安全評估方法

包丹文 | 南京航空航天大學民航學院副教授

多源數據驅動的公共交通可達性測度與應用

石飛 | 南京大學建筑與城市規劃學院教授

低空公共航路規劃建設初探

沈穎潔 | 華設低空科技公司戰略規劃部技術總監

低空經濟驅動下的城市治理范式躍遷

孫小麗 | 武漢市測繪研究院副院長

面向空地一體化的城市低空交通系統：網絡設計、服務模式與智能調度協同機制

李大韋 | 東南大學交通學院智慧交通與空間信息系主任

國土空間低空空域劃分和數字化研究

夏勝國 | 江蘇省城市交通規劃研究中心有限公司主任工程師

從片區到單體：高精度時空數據底座賦能低空交通精準規劃

王子路 | 北京城建交通設計研究院有限公司博士后

廣州都市圈通勤特征分析及差異化發展策略研究

張科 | 廣州市交通規劃研究院有限公司交通規劃三所副所長

專題論壇3

多學科融合創新

多學科融合賦能中國式交通現代化

承辦單位：中國城市規劃設計研究院、上海市城鄉建設和交通發展研究院、中國科學院數學與系統科學研究院、北京市城市規劃設計研究院

專題論壇3上午合影

中國城市規劃設計研究院城市交通研究分院副院長伍速鋒主持上午會議

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高密度旅游地區客流調控的“交通+運籌”實踐探索

崔魯賓 | 河南師范大學數學與統計學院副院長

地理流空間分析理論與應用

裴韜 | 中國科學院地理科學與資源研究所研究員

上海“十五五”綜合交通發展趨勢和重點方向的思考

顧煜 | 上海市城鄉建設和交通發展研究院交通研究所副所長

現代化都市圈規劃實施監測關鍵技術——以首都都市圈為例

許丹丹 | 北京市城市規劃設計研究院高級工程師

主題沙龍：交通與基礎科學更好結合

論壇采用“引導性發言+深度沙龍”創新形式展開。上午場聚焦基礎科學與交通實踐的深度融合，圍繞協同機制、理論突破與創新路徑展開交流；下午場聚焦數字化轉型與應用創新，著力構建“基礎創新—原型驗證—實踐應用—推廣迭代”的產學研用閉環。

與會專家圍繞“交通+運籌”融合應用、地理流空間分析、都市圈規劃實施監測、陸港集裝箱運行預測預警，以及工業級交通仿真與智能決策等主題分享成果，就“十五五”綜合交通發展規劃、存量時期戰略轉型、數據驅動決策、交通模型重構，以及從“投資于物”向“投資于人”轉變等現實議題展開深入討論。

論壇形成三點共識。一是強化跨學科融合與人機協同，推動運籌學、地理信息、人工智能、數據工程與交通規建治深度交叉，促使交通治理由經驗管理邁向精準決策，同時堅守專業判斷和價值倫理。二是順應由增量建設向存量提質的轉型趨勢，強化全生命周期資產管理，完善多源數據監測與定量評估機制。三是構建上下貫通、前后閉合的數智交通體系，依托數據底座、數字孿生和AI大模型，推動交通治理從“以車輛為中心”向“以人民為中心”的根本轉變。

專題論壇3下午合影

北京市城市規劃設計研究院正高級工程師魏賀主持會議

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從數據到決策：城市交通治理的數智化轉型探索

康浩 | 中國城市規劃設計研究院智能交通與交通模型所所長

AI賦能的陸港聯動集裝箱運行監測、預測預警

孫亞 | 上海城市綜合交通規劃科技咨詢有限公司交通信息部經理

新一代工業級交通仿真軟件與智能決策技術

任剛 | 東南大學教授

從投資于物到投資于人，交通模型的時代重構

馬毅林 | 北京交通發展研究院交通模型所所長

主題沙龍：交通與AI技術更好融合

專題論壇4

交通開放共享創新生態

承辦單位：廣州市交通規劃研究院有限公司、同濟大學

專題論壇4上午嘉賓合影

廣州市交通規劃研究院有限公司黨委副書記馬小毅主持上午會議

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東大周行（TRIP）智能漸進式交通推理大模型

劉云海 | 東南大學復雜交通網絡研究中心副主任

交通大模型：從智能的工具到智慧的仿真體

張釗 | 北京航空航天大學交通科學與工程學院副教授

動靜融合、場景賦能：廣州靜態交通數智化治理的探索與思考

王偉濤 | 廣州市交通規劃研究院有限公司交通規劃二所所長

數據驅動城市軌道公交交能融合發展技術與實踐

唐翀 | 深城交科技集團股份有限公司交通規劃總工程師

基于數據流通基礎設施底座的交通領域數據要素創新

王兵 | 中國汽車工程研究院股份有限公司數智應用科科長

開放·協同·進化：一家交通數據公司的開源實踐與生態思考

唐鎧 | 杭州浙誠數據科技有限公司副總經理

主-客觀融合視角下軌道交通服務滿意度的影響因素分析

孫世超 | 大連海事大學交通運輸工程學院副教授

隨著數據要素市場化配置加速推進、人工智能大模型快速迭代以及開源生態蓬勃發展，交通行業正邁入以開放共享、協同創新為特征的全新發展階段。可信數據空間、多源異構數據融合、垂直領域大模型等新技術的涌現，為交通治理從經驗主導向數據與知識驅動轉型提供了全新可能。

論壇匯聚“產、學、研、用”多方智慧，圍繞交能融合、數據治理、智能工具研發等前沿議題，深入探討如何借助數據開放、技術共享與跨界協同，構建可持續發展的綜合交通創新生態系統。

十四位來自高校、規劃設計機構與科技企業的專家進行了深度分享，形成五個方面核心觀點。一是大模型從語義理解工具邁向自主智能體，通過與語言模型、數字孿生及多模態數據深度融合，已具備場景理解、行為模擬與自主決策能力。二是開源開放是大模型在交通行業應用的必由之路，以場景為牽引，交通大模型逐步打通數據、模型和場景的開源鏈路，探索“開源內核+企業級產品”的可持續發展模式。三是可信數據空間是開源開放的基礎，汽車與交通領域可信數據空間的互聯互通，可有效支撐充電設施規劃、智能駕駛訓練等高價值應用場景。四是可信行為分析是開源開放的關鍵，將客觀運行數據與主觀乘客體驗相結合，可精準診斷服務短板。五是場景開放是開源開放的驅動力，構建場景驅動的診斷、決策、執行全鏈路智能化，形成從問題診斷到應用評估的邏輯閉環。

專題論壇4下午嘉賓合影

同濟大學交通學院副教授李健主持下午會議

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OpenKG開放知識圖譜社區

吳天星 | 東南大學計算機科學與工程學院、吳健雄學院長聘副教授

基于OpenITS計劃的數據開放與應用

何兆成 | 中山大學教授

基于高德skills的AI+交通智能體生態共創構想

林云青 | 高德軟件有限公司高德云圖城市交通業務總監

上海市出行服務可信數據空間服務及應用探索

李曦 | 上海隨申行智慧交通科技有限公司數據業務經理

CPTOND-2025：全國公交地鐵開放數據集

王良 | 北京市城市規劃設計研究院高級工程師

DeepUrban：解鎖城市規劃的開放場景潛能

洪智勇 | 寧波市規劃設計研究院數字空間研究與規劃評估所副所長

AI+開放數據的城市交通模型平臺構建

陳先龍 | 廣州市交通規劃研究院有限公司交通規劃三所所長

圓桌論壇：如何構建開放共享的城市交通協同創新生態

特別論壇1

停車專題

存量更新時代城市停車治理轉型

承辦單位：北京市城市規劃設計研究院

特別論壇1嘉賓合影

北京市城市規劃設計研究院交通規劃所副所長蓋春英主持會議

論壇聚焦城市更新與存量發展背景下的停車治理轉型。來自北京、重慶、南京、廣州、沈陽等地高校、企業、科研院所及政府管理部門的專家學者，通過主旨發言與深度沙龍，緊密結合國家標準《城市停車專項規劃標準》修訂工作，從規劃體系重構、地方實踐探索及停車產業化等維度分享前沿研究成果。

論壇形成四點核心共識。一是重構規劃體系，強化停車專項規劃在各級各類規劃中的銜接傳導作用。二是轉變治理邏輯，實現三個轉向：供給邏輯從“以需定供”轉向“以供定需”；工作重心從“重建設”轉向“重治理”，綜合運用錯時共享、智慧停車、價格調控等手段盤活存量資源；規劃實施從“一次性規劃”轉向“動態評估調整”。三是深化以人為本，統籌協調公交優先、非機動交通保障與公共服務設施布局，推動共建共治共享的治理格局。四是創新治理機制，推動停車設施從單一功能載體向城市更新復合資產轉型，建立健全停車數據采集、共享與交易的制度框架，充分發揮市場在停車資源配置中的主體作用。

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關于國標《城市停車專項規劃標準》修訂的思考

陳冠男 | 北京市城市規劃設計研究院高級工程師

存量發展階段下城市停車規劃策略研究

隆冰 | 重慶市交通規劃研究院高級工程師

中小學地下智慧接送系統的江蘇實踐

石飛 | 南京大學建筑與城市規劃學院教授

停車產業2.0：從停車位到城市更新資產

劉岱宗 | 交通與發展政策研究所（ITDP）東亞區首席代表

主題沙龍：存量更新時代城市停車治理轉型

特別論壇2

中學生交通實踐

智“繪”交通·創想未來——人工智能+交通創新實踐與暢想

承辦單位：東南大學

特別論壇2合影

東南大學智能系統與交通工程系系主任趙德主持會議

論壇面向中學生搭建成果展示與交流平臺，鼓勵青少年從日常出行和校園生活中發現問題、提出方案。習近平總書記在7月8日全國科技大會上強調，“要注重挖掘和培養青少年興趣特長、科學素養、實驗能力，吸引更多具有科研潛質的青少年投身科技事業”。城市交通規劃年會自2017年起設立中學生交通論壇，正是對這一號召的積極踐行。本次論壇為第6屆。

論壇招募來自南京、上海、廣州、九江等地的中學生代表，圍繞生成式人工智能輔助城市居民出行調查數據分析、通學路困境與AI解決方案、基于學生心理需求的校園環境AI輔助改善、AI輔助電動汽車節假日行程規劃、重點領域車輛動態監控智能防控，以及校園周邊交通治理等議題，開展分享交流。論壇形成的主要共識包括：青少年交通實踐應堅持問題導向，從騎行通學、校園周邊擁堵、綠色出行等真實場景切入；人工智能可在數據解析、行為洞察、方案生成、風險預警中發揮積極作用；中學生創新項目應強化興趣牽引、跨學科思維和團隊協作；AI交通創新需兼顧隱私保護、算法公平和公共安全。論壇通過學生展示、專家指導和交流總結，激發青少年以科技眼光關注城市運行、以創新實踐參與未來交通發展。

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智能解析·洞察出行：生成式人工智能輔助下的城市居民出行調查數據分析方法探索

姜書閣 | 南京市金陵中學（江心洲校區）

人民城市 騎行有我——上海高中生視角下的通學路困境與AI解決方案構想

陳婖伊 | 上海市行知中學

另辟蹊徑：基于學生心理需求的校園環境AI輔助改善及評估

戴雨旸 | 廣州市實驗外語學校

AI輔助的電動汽車節假日行程規劃

蔣博存 | 南京外國語學校

從被動記錄到AI主動智能防控——交通運輸重點領域車輛動態監控研究

劉安東 陳袁鋒 江文濤 | 江西省九江第一中學

上學路不堵心：學生視角下的校園周邊交通治理

華言汐 | 南京東南實驗學校

專家點評

見證榮譽時刻

特別論壇3

學科交叉轉型

存量更新時代交通學科交叉轉型發展

承辦單位：同濟大學、東南大學

特別論壇3嘉賓合影

同濟大學城市交通研究院院長楊超主持上半場會議

東南大學首席教授張峻屹主持下半場會議

中國城市發展已全面進入存量更新時代，城市運行邏輯正由債務驅動規模擴張，轉向以經營提質為核心的內涵式發展。面對新的發展要求，交通學科亟須加快轉型升級，以更好服務國家戰略與城市治理新需求。

在理念創新方面，六位專家學者結合各自學校的實踐探索進行了深入交流。東南大學提出將城市視作有機生命體的“城市免疫學”，構建由人工智能負責“快思考”、免疫智能負責“慢思考”的雙智方法論，并提出公共交通沿線“站城交響”發展模式。同濟大學提出以“使命驅動”取代傳統“學科驅動”，確立國家戰略需求為“序參量”的發展導向。中山大學堅持“厚基礎、強交叉、重實踐”核心理念，系統融合交通、AI、控制等多學科知識。北京工業大學明確了從基建導向到信息化導向、再到數智賦能轉型的交通工程專業發展戰略方向。

在人才培養方面，各高校開展了各具特色的實踐探索。中山大學構建多路徑課程體系、進階式實訓工坊及本博貫通AI實驗班，培育“AI+交通”雙核驅動的領軍型人才。北京工業大學立足行業對數智化人才的迫切需求，推出了課程體系重構、教學場景重塑等五大舉措。同濟大學成立城市交通研究院，構建“慢—中—快”節奏協同和“課程、指導、生態”三鏈互嵌的培養體系。浙江大學通過建設智能交通研究所，在校企協同創新與跨學科育人方面取得顯著成效。西安建筑科技大學以低空技術與智能交通工程交叉博士點為統領，貫通本碩博培養鏈條，精準對接低空經濟與智慧交通產業發展需求。

與會專家學者一致認為，面對城市發展新需求與AI技術浪潮的雙重驅動，交通學科唯有以理念創新為先導、以人才培養為根基，加快構建學科交叉新范式，方能有效支撐城市交通系統的韌性、智慧與可持續發展。

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人工智能融合的智慧交通專業建設探索

蔡銘 | 中山大學智能工程學院院長

交通工程專業人才培養模式數智化的路徑思考

孫立山 | 北京工業大學北京-都柏林國際學院院長

城市免疫學與雙智驅動城市交通發展

張峻屹 | 東南大學首席教授

使命驅動·范式創新·交叉融合——同濟大學城市交通交叉學科人才培養體系創新實踐

楊超 | 同濟大學城市交通研究院院長

人工智能浪潮下智慧交通產教融合人才培養體系與實踐

陳喜群 | 浙江大學建筑工程學院副院長

低空技術與智能交通工程人才培養的思考與實踐

張琦 | 西安建筑科技大學城市發展與現代交通學院院長助理

凝聚共識 繼往開來

“科技創新和產業創新深度融合”是實現高水平科技自立自強的關鍵路徑。本次年會正是交通科技領域貫徹總書記講話精神的生動實踐。從院士專家的前沿洞見到青年學者的銳意創新，從產業實踐的經驗分享到中學生交通論壇的未來暢想，從學科轉型的方法論思考到停車治理的務實探索，年會呈現出跨界融合、代際傳承、知行合一的鮮明特色。

站在“十五五”開局之年的歷史節點上，中國城市規劃學會城市交通規劃專業委員會將繼續發揮學術引領作用，推動跨界協同與成果轉化，團結帶領廣大城市交通科技工作者，為加快建設交通強國、推進中國式現代化貢獻智慧力量。

本文來源：城市交通規劃

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