天津
昨天零跑發布會看完，今天把注意力放在了B10在德國市場的表現上。我覺得德國市場是最值得琢磨的，因為那邊消費者買一臺車的心態和我們不太一樣。
德國人平均持車超10年，買車是真正當作長期投資來考慮的。一臺車接下來十年好不好用，工藝、底盤、安全、空間每一項都要反復比較。他們不會因為品牌新或者樣子好看就下單，這種務實風格反而能讓真正有東西的車脫穎而出。
B10的數據也確實爭氣：海外半年賣了近2萬輛，德國一個月就能過千，是出口國里最多的。意大利那邊連續6個月純電細分冠軍。整體上半年零跑出口接近10萬臺，已經超過了去年全年的6.7萬臺。數字不會騙人。
那德國人到底看中了B10什么？先從工藝和安全說。德國《Auto Bild》評價它「高效、舒適、工藝精湛」。竹炭纖維座椅面料有OEKO-TEX 100最高認證，車身高強鋼占比75.5%，含2GPa航空級熱成型材料，9橫5縱籠式結構加CTC2.0 Plus，扭轉剛度34787N·m/deg。B10還符合53個國家及地區的法規，架構階段就按全球標準設計，不是快出口了再改。
然后是駕控。零跑和Stellantis做了中歐聯合調校，50:50前后軸荷比、前窄后寬胎、采埃孚One-Box制動系統，制動距離36.6米。這些放到德國不限速高速和意大利山路上，就能感受到底盤調校的功底。零跑高管在群訪里提到，海外用戶覺得同價位比歐洲車更好開更好用。
價格上B10在德國約23.5萬人民幣，英國接近28.5萬，明顯高于國內。德國人不是圖便宜，是認可產品的價值。這離不開零跑11年全域自研的積累，電池、電驅、電控、座艙全自研自造，成本控制才有底氣。
在一臺車開十年的市場里獲得認可，這個含金量確實很高。
#零跑B10#
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
