北京
英國《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站7月18日文章，原題：中國如何實(shí)現(xiàn)高鐵里程超越全球其他國家總和？ 親眼所見中國的基建規(guī)模，帶給人的震撼無可比擬。盡管抵達(dá)中國之前我早已看過相關(guān)數(shù)據(jù)，但當(dāng)我乘坐高鐵途經(jīng)一座座城市，宏大的規(guī)模仍令我驚嘆不已。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，中國高鐵里程達(dá)5.04萬公里，占全球高鐵總里程七成，而且還在規(guī)劃建設(shè)更多高鐵線路。如今，中國日均開行高鐵動(dòng)車組列車9346列，發(fā)送旅客936萬人次；最高峰日開行動(dòng)車組列車1萬列以上，發(fā)送旅客超1600萬人次。
中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展非常迅猛。自第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高鐵在2008年正式通車以來，中國每天平均新增約8公里的高鐵運(yùn)營里程。換個(gè)角度看，在不到20年的時(shí)間內(nèi)，中國就建成了超過英國現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模3倍的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這是英國歷經(jīng)70年時(shí)間才艱難建成的。盡管聽起來可能有些殘忍，但我還是忍不住要提醒英國讀者：英國高速鐵路2號(hào)線（HS2）倫敦至伯明翰段的140英里項(xiàng)目早在2019年就已經(jīng)開工，但可能要到2036年或2039年才能完工。
去年5月，我為撰寫新書花了一周時(shí)間實(shí)地乘坐中國高鐵，參觀了兩家大型制造基地，并與一系列官員和管理人員進(jìn)行了交流。高鐵是中國科技強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要組成部分。目前，從建設(shè)和高效運(yùn)營高鐵角度來看，中國都領(lǐng)先于世界其他國家，而且優(yōu)勢(shì)明顯。
親身乘坐高鐵的體驗(yàn)，徹底刷新了我的認(rèn)知。我在中國多次體驗(yàn)高鐵旅程，每次持續(xù)數(shù)小時(shí)，全程都非常順利，列車總是準(zhǔn)點(diǎn)，幾乎沒有碰到任何問題，而且疾馳的列車從未發(fā)生過明顯的顛簸或震動(dòng)。
根據(jù)規(guī)劃，到2035年，中國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到7萬公里左右，考慮到這需要進(jìn)一步提升中國原本就已經(jīng)非常驚人的高鐵建設(shè)速度，達(dá)成這一目標(biāo)基本沒有懸念。
在我看來，中國規(guī)劃如此龐大的項(xiàng)目、進(jìn)行全面統(tǒng)籌管理、搭建完整產(chǎn)業(yè)鏈、培育產(chǎn)業(yè)工人、統(tǒng)籌配套資金的能力，值得各國參考學(xué)習(xí)。（作者克里斯蒂安·沃爾瑪爾是英國鐵路歷史作家，王會(huì)聰譯）▲
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