問界M9實測續航高，反遭質疑？問題不在車，在行業

說實話，這兩天車圈的熱鬧，有些是重慶的天氣給的，有些是問界M9（參數丨圖片）那場直播給的。41度，啥概念？就是那種你出門買根冰棍，還沒走到便利店，棍兒先軟了的天氣。就在這種“空調續命”的大環境下，問界M9搞了個純電續航實測直播，從重慶一路殺到成都。結果數據一出來——跑完了，達成率88.1%——好家伙，夠給力。

不過，隨后也產生了一些質疑。有人說后窗貼黑布是搞“綠幕特效”，有人說平均時速85公里是在高速上當“路障”，更有人喊“特調車”。 面對這鋪天蓋地的“靈魂拷問”，官方沒裝睡，也沒甩鍋，直接甩出了一篇“答網友問”。態度很明確：別猜了，我告訴你答案。

官方續航實測

“黑布”和“特調車”

網友的顯微鏡功力確實了得。直播畫面里，后排車窗黑乎乎一片，跟舞臺幕布似的。有人質疑，后面是不是藏了臺拖車？是不是在綠幕前對著假背景演默??？

官方回應倒也干脆：那是原廠自帶的電動遮陽簾，遮光率98%。重慶41度，不拉簾子車里能直接烤蛋撻。

車宇世界認為，這解釋合情合理，畢竟誰大夏天開車不貼個膜、拉個簾？只不過問界這簾子遮光效果可能讓部分網友產生了“誤判”。這個烏龍，著實有點黑色幽默。

官方回應

更何況，還有那頂“特調車”的帽子扣在頭上。這次官方回應也干脆利落：不存在特調情況，測試車輛就是商品車，滿載4個成年人加50公斤設備，41度高溫下空調24度恒溫，跑出630.6公里，達成率88.1%。還直接喊話：歡迎第三方權威機構公開測評，歡迎用戶去線下門店親自試駕。

這態度夠硬氣。但“特調車”這三個字之所以能成梗，說到底還是因為大家被“實驗室數據”和“真實路況”之間的差距整怕了。

官方回應

85公里平均時速

車宇世界認為，這絕對是這場爭端的火藥桶。在限速120的高速上，你告訴我平均速度只有85？

官方這次沒回避，直接掰開揉碎算了一筆賬：這個85公里不是高速上的勻速，而是把重慶和成都市區那幾十公里擁堵路段全算進去的“全程平均”。如果把高速路單獨拎出來，平均時速是101.89公里。

車宇世界認為，對于這個問題，大家吵的可能真的不是那幾分鐘時速差 ，而是“標準”問題或者兩套“邏輯”問題。

官方回應

問界M9的邏輯可能是：我要模擬真實用戶場景。畢竟，平時開車，誰一上高速就頂著120定速巡航到沒電？在城里接個人、堵個車、下個服務區上個廁所，都是常有的事情。從這個意義上來講，把這些路況都揉進去，跑出來的數據可能更有參考價值。

質疑者的邏輯是：我們要的是極限值，是硬杠杠。你搞個綜合路況，變量太多，說是模擬真實，可能給了自己騰挪的空間。

這兩種邏輯誰對誰錯？車宇世界認為，沒對錯，只是出發點不同。但這背后折射出一個讓所有新能源車主都扎心的事實：部分網友可能對“官方續航”這玩意兒，已經產生了某種肌肉記憶般的本能懷疑。

問界M9

這不能怪消費者苛刻，實在是部分品牌的“亂操作”，這些年“快樂表”看多了。部分網友默認的潛規則可能是：標稱打個八折，才是真實世界。

現在問界M9跑了個88.1%的達成率，這相當于不但沒打折，還給你抹了個零頭。這太“反常識”了，常識告訴我們，電車在高速加高溫的“雙烤”模式下，不崩已經是萬幸，怎么可能這么堅挺？

所以，當問界M9跑出這個有些讓人“意外”的成績的時候，才讓部分網友產生了一定的質疑。

問界M9

這事兒并不全是壞事

至少，問界M9這次大大方方地站出來，一條一條掰扯清楚，把遮陽簾的透光率、平均車速的計算方式、車輛的來源渠道全攤在桌面上講明白了。

車宇世界認為，這種“不躲不藏”的姿態，本身就是對消費者知情權的一種尊重。比起那些出了爭議就裝聾作啞、或者直接甩一句“符合國家標準”就人間蒸發的做派，這態度起碼讓人看著順眼。

更重要的是，這場風波把“續航標定”這個行業老難題又一次架到了火上烤。消費者越較真，廠家就越不敢在這上面玩模糊。從長遠看，這種“較真”恰恰是推動行業進步的那根鞭子——你逼得越緊，車企在電池管理、熱控制、能效優化上就越得下真功夫。到最后，受益的是消費者，是真正做技術的車企，更是整個汽車產業、

至于問界M9的實際續航后續到底頂不頂得住各種“魔鬼路況”的考驗，讓子彈再飛一會兒。官方已經敞開了大門歡迎第三方實測，那咱們就等著看后續各路媒體、機構甚至個人車主的反饋。時間這東西，或許比任何聲明都管用。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14206期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。