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這事真有點炸裂了，匈牙利前外長西雅爾多，也就是歐爾班任內“向東看”政策的總設計師，在新政府上臺后很快找到了新歸宿：不是智庫專家，不是大學教授，不是駐外使者，而是加入比亞迪，擔任一個國際要職。
據《紐約時報》等多家外媒報道，當地時間7月15日，西雅爾多宣布辭去國會議員職務，轉投全球領先的汽車企業比亞迪擔任集團高管。
據他本人透露，比亞迪開出的合同十分“豐厚”，也不是什么掛名虛職，而是負責集團的對外關系和新業務板塊開發的重要崗位。
比亞迪副總裁李柯已經放話，集團的下一個“主戰場”就是歐洲，哪怕美國大門一直關閉，比亞迪也要劍指王座，5年內銷量超越豐田而在這個雄心勃勃的戰略下，比亞迪重金聘請西雅爾多加入，絕對是明智之選。
首先，匈牙利是比亞迪“歐洲戰略”的重要橋頭堡，首座歐洲整車工廠就落在南部城市賽格德，而且很快就要投產。關稅減免和大量補貼帶來的利潤激增倒是其次，更長遠來看，當地投產的車輛將被視為“歐洲制造”，大大提升歐洲消費者的認同感，從而加速比亞迪產品打通歐洲市場的進程。
而在這一進程中，西雅爾多扮演的角色十分重要。他擔任外長期間，積極推動引進中國新能源汽車，上述提到的賽格德工廠就是他任內的一項矚目成果。在歐盟對中國新能源汽車等產品加征高額關稅時，西雅爾多去年將比亞迪的歐洲總部與歐洲研發中心請到了布達佩斯，還推動了一項超過6000萬美元的扶持資金。
正如他本人所說：匈牙利提供了歐洲最好的營商環境，一直尊重中國企業。
所以，比亞迪和西雅爾多的合作，可以說是一場早有前緣的雙向奔赴。
西雅爾多擔任匈牙利外長超過10年，不僅深諳歐洲政治脈絡，還是中國的老朋友，他的人脈能夠為比亞迪提供和歐洲各國政府更開闊的對話渠道，對于歐洲政治運行規則和程序的理解，也將會使比亞迪在開拓歐洲市場時如虎添翼。
而比亞迪為西雅爾多提供的，不僅僅是一份薪水豐厚的工作和歐爾班政府下臺后的“避風港”，而是能讓西雅爾多在拿下“外長”頭銜后，仍能發揮政治才能和踐行政治理念的平臺。
值得注意的是，西雅爾多加入比亞迪的消息剛出，外媒就炸鍋了，不少媒體開始攻擊西雅爾多的操守和人品，說他這是在搞“旋轉門”。
所謂“旋轉門”，大致意思是指一個人昨天還在制定國家政策，今天就去了曾經被自己政策照顧過的公司當高管，存在利益輸送為自己鋪路之嫌。
一些聲音攻擊稱，西雅爾多任內給比亞迪開綠燈，壓根不是為了“國家利益”，而是為了給自己離職后謀一份“肥差”。匈牙利現總理毛焦爾也出言冷嘲熱諷，稱西雅爾多代表的是“外國利益”。
不過，這種指控其實并沒有什么實際意義，西雅爾多任內對比亞迪的友善行為，只是在正常商業邏輯下的“擇優錄取”。
況且，歐爾班政府選舉失利也并非是一早就完全預見的事，西雅爾多怎么能未卜先知？用補貼來向比亞迪送“投名狀”這種無端猜測，未免有點太過折煞這位擔任國會議員20多年的政壇常青樹。
說到底，西雅爾多和歐爾班一樣，僅僅因為對華、對俄態度務實，就在歐洲的政治生態中被視為“異類”，這次和比亞迪合作能引發這么大的反響，也足以見得歐洲對比亞迪戰略的抵觸和憂慮。
不過，那些雜音掀不起任何風浪，目前不管是比亞迪還是西雅爾多本人，都沒有對毛焦爾和媒體的諷刺做出任何回應，因為對于志在“全球第一”的比亞迪而言，用好的產品打開市場、贏得消費者信任，遠比口舌之爭更有意義。
西雅爾多此前為比亞迪在匈牙利鋪路，本身就是看中了中國新能源產業能為匈牙利帶來就業、拉動當地經濟發展，這是實實在在的互利共贏，而那些帶著意識形態濾鏡的指責，不過是部分勢力用來政治炒作的工具，早已偏離了事情本身的是非曲直。
不只是比亞迪，所有能走進歐洲的中國企業，帶來的都是先進的產品和優質的服務，不是什么所謂的“威脅”。
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