北京
“我覺得后懸掛有點不對勁，所以平衡和FP3時不一樣了?！睗h密爾頓在比利時大獎賽排位賽后透露，盡管他在三練撞車后賽車被火速修復，但細微的設定偏差還是讓他損失了圈速。
漢密爾頓在周六的最后一練中于Fanges彎出彎處撞毀賽車，法拉利技師團隊趕在排位賽開始前將賽車修好。結果，他僅以0.002秒之差排在隊友勒克萊爾身后，兩人分列第五和第六位。表面上看，這是在斯帕高速賽道動力單元劣勢下可以接受的成績，但漢密爾頓卻認為自己本有機會沖擊更好的發車位。
這位七屆世界冠軍對法拉利的修復工作表達了感激，但直言賽車已經“不是同一臺車”?！百愜囈幐駴]變，但由于時間太緊，修復后后懸掛有些不同，平衡和我在FP3感受到的出色狀態完全不一樣了，這讓我每圈大約損失0.1到0.2秒?！睗h密爾頓解釋道。受到錯誤的黃旗顯示影響，勒克萊爾同樣錯失了超越拉塞爾的機會，而漢密爾頓的排位損失則更多源于賽車本身的微妙變化。
當被問及與桿位得主安東內利超過半秒的差距是否主要來自動力單元劣勢時，漢密爾頓回應：“我不太確定，還沒有看數據對比。但我很清楚自己在最后一段損失了時間，而整個周末他們在直線上的功率釋放都更占優，在一條擁有50%以上直道的賽道，這在意料之中。”盡管如此，因為賽車在FP3長距離速度“很棒”，漢密爾頓對正賽仍保持樂觀，“車子現在設定上略有不同，但我還是希望明天它能表現得足夠好?！?/p>
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