臺(tái)海危機(jī)：我國(guó)蘇27戰(zhàn)機(jī)成虛張聲勢(shì)的花瓶

1996年的臺(tái)灣海峽，導(dǎo)彈呼嘯、艦隊(duì)集結(jié)，外界看得心驚肉跳。然而在這道鋼鐵壁壘的背后，中國(guó)空軍最拿得出手的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，全部加起來(lái)不過(guò)區(qū)區(qū)二十幾架。一旦局勢(shì)真的失控，這點(diǎn)家底能撐起多大的場(chǎng)面？答案，遠(yuǎn)比很多人想象中要沉重——那是一段叫人心酸的歷史，也是推動(dòng)中國(guó)軍事工業(yè)走向自主的最深刻的一次刺激。

要弄清楚蘇-27為什么淪為花瓶，得先把時(shí)間撥回到更早之前，看看那個(gè)年代中國(guó)空軍究竟是什么處境。

1980年代末到1990年代初，中國(guó)空軍的主力還是大量的殲-7，以及少量的殲-8及其改進(jìn)型，這些飛機(jī)多數(shù)脫胎于上世紀(jì)五六十年代的蘇聯(lián)技術(shù)框架，雷達(dá)探測(cè)能力有限，超視距作戰(zhàn)能力幾乎為零。整個(gè)空軍賬面上飛機(jī)數(shù)量不少，但放到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)比一比，大部分早已落后了整整一個(gè)時(shí)代。飛機(jī)是有，能打仗的不多，能打贏的更少。

海峽對(duì)岸的動(dòng)作讓這種落差變得尤為刺眼。臺(tái)灣在90年代初先后從美國(guó)引進(jìn)了F-16，從法國(guó)引進(jìn)了幻影2000，這兩款都是當(dāng)時(shí)世界一流水準(zhǔn)的三代機(jī)，航電系統(tǒng)先進(jìn)，中距空空導(dǎo)彈配套完整，具備真正的超視距打擊能力。由于臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)從美國(guó)和法國(guó)大量購(gòu)買了F-16 BLOCK20、幻影-2000-5戰(zhàn)斗機(jī)，大陸的空中力量在質(zhì)量層面被明顯壓制，而且差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

正是在這種背景下，引進(jìn)蘇-27被提上了日程。1990年12月28日，中蘇在北京簽訂引進(jìn)首批蘇-27SK/蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議。1992年6月27日，首批12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)交付中國(guó)空軍。這批飛機(jī)的到來(lái)讓國(guó)內(nèi)航空圈振奮不已——蘇-27的氣動(dòng)布局出色，機(jī)動(dòng)性在全球范圍內(nèi)都屬頂尖，單機(jī)性能對(duì)抗F-16不落下風(fēng)，差距終于被拉近了一些。

但引進(jìn)之后的麻煩，遠(yuǎn)比采購(gòu)本身要多。因?yàn)樨?fù)責(zé)生產(chǎn)蘇-27UBK的伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠當(dāng)時(shí)已停產(chǎn)，解放軍訂單不足以重啟生產(chǎn)線，首批引進(jìn)的蘇-27UBK中有蘇-27UB摻雜其中，經(jīng)中方交涉，額外得到了兩架供研究測(cè)試使用。

在中國(guó)方面強(qiáng)烈要求技術(shù)轉(zhuǎn)移，否則該機(jī)的采購(gòu)量將不超過(guò)48架的壓力下，雙方于1993年8月展開(kāi)談判。第二批次的合同在推進(jìn)，交貨計(jì)劃也在議定之中。按照原本的設(shè)想，兩批次加起來(lái)，中國(guó)手里的蘇-27總數(shù)應(yīng)該能接近50架，勉強(qiáng)能在臺(tái)灣海峽方向形成一定的震懾力。誰(shuí)也沒(méi)想到，歷史的節(jié)點(diǎn)就卡在了這里——局勢(shì)跑得比計(jì)劃快得多。

1996年3月8日至3月15日，解放軍在福建永安和南平飛彈部隊(duì)基地進(jìn)行導(dǎo)彈射擊演習(xí)，發(fā)射4枚東風(fēng)-15導(dǎo)彈點(diǎn)火升空，迅速越過(guò)臺(tái)灣海峽，飛向鎖定目標(biāo)。消息傳出，臺(tái)灣島內(nèi)股市劇震，民眾人心惶惶。

隨后演習(xí)規(guī)模不斷升級(jí)，3月18日，解放軍在臺(tái)灣海峽進(jìn)行了規(guī)模更大的海陸空聯(lián)合實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，將演習(xí)地點(diǎn)放在了距臺(tái)灣本島最近的福建平潭島，演習(xí)項(xiàng)目包括三棲登陸、空降及山地作戰(zhàn)演練。從外部觀察者的角度來(lái)看，這場(chǎng)演習(xí)氣勢(shì)十足，聲勢(shì)浩大。

但翻到背面，底子并不好看。

1996年4月和7月，第二批共24架蘇-27SK抵達(dá)中國(guó)廣東某基地。這批剛剛交貨的戰(zhàn)機(jī)，連基本的機(jī)型轉(zhuǎn)換訓(xùn)練都沒(méi)完成，實(shí)際上根本不具備出動(dòng)作戰(zhàn)的條件。臺(tái)海危機(jī)最緊張的那幾個(gè)月里，中國(guó)空軍能用的蘇-27，依然只是第一批次的那26架。我軍最先進(jìn)的蘇-27數(shù)量?jī)H有24架，還沒(méi)有美軍一艘航母上的艦載機(jī)多，敵我實(shí)力相差懸殊。

更讓局面雪上加霜的，是美軍的介入。美國(guó)緊急調(diào)動(dòng)兩個(gè)航母戰(zhàn)斗群進(jìn)入臺(tái)灣海峽，海峽一時(shí)戰(zhàn)云密布。從1995年到1996年期間，美國(guó)曾經(jīng)派出多艘軍艦駛向臺(tái)海，包括尼米茲號(hào)和獨(dú)立號(hào)兩艘航母在內(nèi)。兩個(gè)航母戰(zhàn)斗群搭載的艦載機(jī)種類齊全、配套完整，2艘航母2個(gè)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)搭載有超過(guò)150架各型艦載機(jī)，加上駐扎在沖繩美軍基地的美軍戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)斗力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)”兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)”的標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)這個(gè)陣容，26架蘇-27的處境相當(dāng)尷尬。這批飛機(jī)的雷達(dá)還是蘇聯(lián)時(shí)代的N001型，探測(cè)距離有限，缺乏完整的超視距作戰(zhàn)能力，數(shù)據(jù)鏈也付之闕如，飛行員在空中很難實(shí)時(shí)掌握全面的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。從當(dāng)時(shí)的局勢(shì)來(lái)看，解放軍在空中力量上并不占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。參考?xì)v次現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的例子，假若空軍和海軍沒(méi)有絕對(duì)壓倒性優(yōu)勢(shì)，陸軍的搶灘登陸將會(huì)遇到巨大麻煩。

美國(guó)前軍事高層表示，1995-1996年臺(tái)海危機(jī)時(shí)，美軍派遣航母穿過(guò)臺(tái)灣海峽，中方曾一度對(duì)此”無(wú)能為力”。26架戰(zhàn)機(jī)既無(wú)法壓制臺(tái)灣的空中力量，更無(wú)法在美軍體系化打擊面前守住制空權(quán)。這不是某一個(gè)人的問(wèn)題，是那個(gè)年代能拿出來(lái)的牌，就只有這么多。這就是”嚇人的花瓶”這個(gè)說(shuō)法最真實(shí)的出處——威武的外形下面，是根本撐不住大場(chǎng)面的實(shí)際底氣。

1996年的臺(tái)海危機(jī)在當(dāng)年12月迎來(lái)了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折。在經(jīng)過(guò)3年的拉鋸之后，1996年12月6日，俄中簽訂了轉(zhuǎn)讓蘇-27生產(chǎn)許可證的協(xié)定，整個(gè)合同總額估計(jì)為25億美元。

根據(jù)合同，中國(guó)在沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司在15年時(shí)間內(nèi)制造200架蘇-27，其中第一批蘇-27的機(jī)體全部由KnAAPO提供，以后批次的機(jī)體逐步過(guò)渡到由中國(guó)自行制造，但俄羅斯仍然提供全部200架飛機(jī)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)及電子設(shè)備、機(jī)載武器。這個(gè)決定背后的邏輯很直接：買來(lái)的飛機(jī)永遠(yuǎn)受制于別人的供貨節(jié)奏，只有把生產(chǎn)線握在自己手里，數(shù)量問(wèn)題才有可能真正解決。

這種所謂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓其實(shí)骨子里還是賣”組裝許可證”，因?yàn)榘òl(fā)動(dòng)機(jī)、核心航電系統(tǒng)在內(nèi)的部分核心部件俄羅斯并不愿意進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，而是必須從俄羅斯購(gòu)買成品。

拿到圖紙和設(shè)備，并不等于就能順利造出飛機(jī)。前兩架由于質(zhì)量問(wèn)題不得不拆解后重新組裝。沈飛之前以生產(chǎn)殲-8戰(zhàn)機(jī)為主，最早批次的殲-11戰(zhàn)機(jī)的質(zhì)量并不完美。制造三代機(jī)所要求的工藝精度，與仿制一般裝備之間有著不小的鴻溝，這個(gè)坎踩了不少?gòu)澛贰?998年12月16日，沈飛組裝的蘇-27成功首飛，在完成了早期的樣機(jī)組裝和試飛后，殲-11大概在2000年開(kāi)始交付空軍部隊(duì)使用。

走到這里，俄羅斯的算盤也開(kāi)始打得更精了。進(jìn)入新世紀(jì)，俄羅斯不愿意開(kāi)放火控系統(tǒng)源代碼，這意味著殲-11A戰(zhàn)斗機(jī)以后升級(jí)、維護(hù)都依賴俄方。另外在改進(jìn)和升級(jí)工作上也拒絕中方參與深層次項(xiàng)目，最終2005年，我方在生產(chǎn)105架殲-11A戰(zhàn)斗機(jī)之后，停止生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而發(fā)展全國(guó)產(chǎn)化型號(hào)——?dú)?11B戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-11B是真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。殲-11B在蘇-27SK的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，換裝了中國(guó)產(chǎn)綜合航電武器系統(tǒng)、雷達(dá)、全玻璃化座艙、四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)等核心部件，還裝備了紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，雷達(dá)反射面積由15平方米減少到4平方米。

中國(guó)航空工業(yè)努力擺脫對(duì)莫斯科的依賴，研制出一系列關(guān)鍵部件，從而能在沒(méi)有俄方部件供應(yīng)的條件下生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，而且還使用國(guó)產(chǎn)武器。這才把蘇-27的框架真正”消化”成了自己的東西，而不只是個(gè)高價(jià)組裝廠。

基于蘇-27技術(shù)平臺(tái)而開(kāi)發(fā)出的一系列戰(zhàn)機(jī)滿足了中國(guó)軍隊(duì)在戰(zhàn)機(jī)數(shù)量、質(zhì)量上的迫切需求——?dú)?11填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)重型殲擊機(jī)的空白，殲-15填補(bǔ)了艦載戰(zhàn)斗機(jī)的空白，殲-16則成為實(shí)現(xiàn)”攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心武器。

至此，大陸的空中力量總算在數(shù)量和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)維度上同步建立起了對(duì)臺(tái)灣的壓倒性優(yōu)勢(shì)，當(dāng)年那個(gè)靠26架苦撐局面的窘境，才算真正翻篇了。

但數(shù)量和技術(shù)的追趕還沒(méi)結(jié)束。后來(lái)引進(jìn)的蘇-30和蘇-35依然帶著明顯的先天短板——俄制R-77空空導(dǎo)彈射程有限、無(wú)法對(duì)接中國(guó)數(shù)據(jù)鏈、不支持射后不管的現(xiàn)代作戰(zhàn)模式，在”發(fā)現(xiàn)即摧毀”的體系化戰(zhàn)場(chǎng)上實(shí)用價(jià)值大打折扣。為了突破這個(gè)瓶頸，殲-11B配備了國(guó)產(chǎn)多功能雷達(dá)和前視紅外觀瞄系統(tǒng)，能夠集成國(guó)產(chǎn)航空武器，包括”霹靂-12”主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空戰(zhàn)導(dǎo)彈。

這是中國(guó)航空工業(yè)走向真正自主的一步，而之后的殲-20配合射程超過(guò)200公里的霹靂-15，才讓解放軍空軍第一次徹底告別了”花瓶”時(shí)代。96臺(tái)海危機(jī)中，軍事裝備的落后，成為當(dāng)時(shí)軍中高層刻骨銘心的記憶。此后，解放軍的現(xiàn)代化建設(shè)開(kāi)始明顯加速。從26架湊數(shù)到殲-20批量服役，這條路整整走了將近三十年，不短，但走出來(lái)了。

26架蘇-27撐起的那段歲月，是中國(guó)空軍近現(xiàn)代史上最難開(kāi)口說(shuō)的一頁(yè)，卻也是推動(dòng)軍事工業(yè)走向自主最深刻的一次觸底。花瓶終究只是花瓶，靠買永遠(yuǎn)換不來(lái)真正的底氣。