屠基達丨藍天上的政績答卷：披荊斬棘，攻克殲7飛機彈射救生難題

蒼穹之下，每一道劃破云端的航跡，都是前人矢志奮斗留下的深刻印記。新中國航空工業(yè)從白手起家到列陣長空，離不開一代代航空人的無私奉獻與辛勤付出，中國工程院院士、著名飛機設計師屠基達，便是其中一位將畢生心血盡付戰(zhàn)鷹的“鑄劍者”。

他一生主持設計的五型飛機，見證了我國航空裝備從修理仿制到自主創(chuàng)新的艱難超越，而他面對殲7救生系統安全難關時的勇挑重擔，充分彰顯了一名航空人對質量的敬畏、對使命的擔當。屠基達的精神之光從未因歲月而黯淡，他留在藍天上的每一筆、每一劃，至今仍在每個人的心中激蕩出持久的回響。他用行動告訴后來者：只有面對矛盾敢于迎難而上，面對險阻敢于挺身而出，才能在實干中成就經得起檢驗的真政績，在擔當中打造不負時代的硬實力。

一個不能回避的“燙手山芋”

上世紀六十年代，新中國航空工業(yè)以米格-21飛機為參照，成功仿制出了殲7飛機，然而，其原型米格-21所采用的彈射救生方案存在重大隱患，這一缺陷也隨之延續(xù)下來。

當時的彈射救生裝置設計十分復雜，需要開閉的鎖高達15把，且須在1.5秒內按程序做完17個動作，只要有一個環(huán)節(jié)發(fā)生故障，飛行員就會命懸一線。此外，由于身材比例不同，中國飛行員坐高更高，飛行員戴上頭盔后頭部幾乎頂到座艙蓋，在彈射時沒有足夠空間，容易遭受顱腦損傷和頸椎骨折。多重缺陷使得這套救生系統引入中國后，多次釀成了飛行員犧牲的慘劇，殲7也因此被部隊稱作“活棺材”，要求改進改型的呼聲日益高漲。

這是一個誰都不愿接、誰都不敢輕易接的“燙手山芋”。“我們爭這個改型權，是冒著極大風險的。”屠基達這樣回憶道。

作為殲7改型項目的負責人，屠基達比任何人都更清楚改進的困難之處，不但要吃透原設計的技術原理，還要在技術儲備嚴重不足的條件下攻克缺陷。若研制失敗，不僅難以保障飛行員安全，還可能讓整個項目陷入困境，影響工廠生產進度和發(fā)展。

殲7Ⅱ型飛機生產線

敢啃硬骨頭的抉擇

面對這樣的重重困難，是小打小鬧、將就將就，還是迎難而上、徹底解決？這不僅是技術路線的選擇，更關乎成飛的未來發(fā)展。“殲7座椅彈射改進工作是‘革命加救命’，要革‘活棺材’的命，救飛行員的命！”屠基達下定決心要選擇后者，挑起了這副殲7改型的重擔。

沒有先例可循就學習經驗，沒有條件就創(chuàng)造條件，屠基達派人去參加其他機型座椅改進試制試驗，又詳細研究了原型飛機，帶回火箭彈射座椅等實物。在收集了經驗和實物的基礎上，屠基達帶領團隊反復研討改進細節(jié)，充分論證方案的科學性，先后多次向上級領導匯報，爭取改進方案落地。

他力主將安全記錄不佳的“帶離彈射”方式，改為更為可靠的“敞開式火箭彈射”，即先拋掉座艙蓋之后再進行座椅的彈射；使用人椅分離器，分離人椅放出裝在椅內的救生傘；艙蓋改為固定風擋和后折返艙蓋，實現火箭座椅零高度小速度下安全救生的目的。

殲7改進試驗

1973年11月，屠基達率研制團隊出席彈射救生裝備協調會，鑒于當時的成飛并無研制救生裝備的經驗，會上提出了取消項目研制、采納其他機型成熟方案。面對這個提議，屠基達據理力爭，從技術上論證了其他機型救生系統與殲7的不適配之處，詳細闡述了改進方案的可行性，堅持要自主研制出適配殲7的新型彈射救生系統。經過長達11天的反復討論，殲7救生系統改進方案最終得到了肯定。次年，成飛正式接到了殲7彈射救生改型的研制任務。

屠基達一頭扎進改型工作，自力更生、土法上馬，硬是在人手物資緊缺的條件下將試驗推進下去。為了搶進度，挑燈夜戰(zhàn)亦是家常便飯，設計室桌上的一疊疊稿紙越摞越高，默默見證著一個方案從設想到完善的全部艱辛。通過反復論證驗算，他制定了詳細的改進方案，決心將原型救生系統的缺陷逐一攻克：重新設計組合結構、精簡鎖扣數量、調整艙蓋高度，同時將升降與拋蓋功能整合，實現聯合拋蓋、應急單獨拋蓋和人力拋蓋三種操作模式。

方案確定后，屠基達帶領研制人員在巨大的壓力下攻堅克難，著手建設起自己的零高度零速度彈射試驗設備，對彈射火箭、人椅分離器等進行了大量的地面試驗，共完成了單項試驗300多次；與座椅配套改進的座艙蓋也進行了73次試驗；先后在河南蘭考彈射座椅試驗場分4批次完成26次火箭滑車彈射試驗，在西安閻良利用轟5彈射試驗機進行了橡皮假人的空中彈射試驗。

殲7Ⅱ新型彈射救生系統外場測驗

試驗期間，屠基達親力親為，從方案論證到試驗推進，始終堅守在一線。他親自審核確定試驗要求，要求務必做到嚴謹細致；試驗關鍵階段，他日夜跟進在現場，遇到問題第一時間指導解決。正是在這樣忘我的堅守下，經過反復論證和數百次試驗，新型彈射救生系統一步步從方案走向了產品，從圖紙落地為可靠的“生命保障”。

研制中的殲7Ⅱ型火箭彈射座椅

從“脫胎換骨”到“功勛卓著”

1979年8月31日，隨著定型批文下達，新型彈射救生系統被正式命名為Ⅱ型火箭彈射座椅，經過一系列改進、裝配了該救生系統的殲7飛機也隨之被命名為殲7Ⅱ型飛機。

改進后的救生裝置在國內外使用過程中多次彈射救生均獲成功，于1985年贏得了國家質量金質獎的最高榮譽，更為后續(xù)殲7飛機系列化發(fā)展打下了堅實的基礎。

殲7Ⅱ型飛機生產定型技術鑒定會

殲7Ⅱ型飛機救生彈射系統榮獲國家質量金質獎

無數日夜的奮斗換來的不僅僅是獎章，更是切實的安全保障。在殲7Ⅱ型飛機彈射裝置設計定型會上，曾經參加過殲7彈射救生真人試驗的飛行員熱淚盈眶：“你們想空軍之所想，急空軍之所急，解除我們飛行員后顧之憂，我代表空軍飛行員向你們致敬！”

這些成果的背后，是屠基達“啃最硬的骨頭”的擔當精神。他沒有選擇“等一等、看一看”，沒有因為前人沒做過就止步不前，更沒有因為畏懼風險而明哲保身。他選擇了迎難而上，將飛行員的生命安全放在首位，用數百次試驗和多年堅守兌現了對質量與安全的莊嚴承諾。

習近平總書記強調，要“愿挑最重的擔子、能啃最硬的骨頭、善接燙手的山芋，在直面問題、破解難題中不斷打開工作新局面”。屠基達改進殲7救生系統的經歷，恰是樹立和踐行正確政績觀最生動的注腳。面對殲7救生系統的安全隱患，屠基達不因循守舊、不回避問題，日夜堅守、反復試驗，以“功成不必在我”的精神境界，“功成必定有我”的歷史擔當，把飛行員的生命安全扛在肩上，用艱苦奮斗換來救生系統的“新生”，以實際行動踐行航空報國精神，在挺膺擔當、披荊斬棘中書寫出最厚重的功業(yè)。

而今天，當我們再次望向藍天時，戰(zhàn)鷹轟鳴依舊，先輩精神熠熠，始終指引著前行的方向。新一代航空人，更應循著屠基達的足跡接續(xù)奮斗，用經得起檢驗的實績，在萬里長空上續(xù)寫無愧于時代、無愧于人民的發(fā)展新篇。

殲7Ⅱ型飛機編隊飛行在海角天涯