媒體看航空 ｜《人民日報》“全國‘兩優一先’風采”專欄刊發顧誦芬院士報道

7月14日，《人民日報》第6版要聞版“全國‘兩優一先’風采”專欄刊發報道《中國航空工業集團科技委原副主任顧誦芬：航空報國 矢志不渝》。報道聚焦我國航空領域唯一的兩院院士顧誦芬，以一名優秀共產黨員的成長與奮斗為主線，串聯起這位把70余年光陰全部獻給藍天的老黨員：從少年時在轟炸聲里立下“造中國人自己的飛機”的誓言起步，在無經驗、無資料的空白中啃下自主設計噴氣式戰機的硬骨頭，以從未受過飛行訓練的身軀三次沖上萬米高空破解殲8抖振難題，直至96歲人生落幕前仍在為航空強國事業托舉后輩，他用畢生奮斗為“兩優一先”精神寫下生動注腳的時代風采。

中國航空工業集團有限公司科學技術委員會原副主任顧誦芬是我國著名飛機空氣動力學家，也是我國航空界唯一的兩院院士。他深耕航空領域七十余載，為我國航空工業發展作出了卓越貢獻。

童年時期，顧誦芬的心里就埋下航空報國的種子。1937年，日軍轟炸北平，年僅7歲的顧誦芬下定決心：“我以后想造飛機。”

顧誦芬高中畢業后進入上海交通大學，開始系統地學習航空專業知識。1956年，新中國第一個飛機設計機構——航空工業管理局沈陽飛機設計室成立，26歲的顧誦芬作為首批成員，與同事們在一窮二白的基礎上開啟了我國自行設計飛機的征程。

顧誦芬首次參與設計的機型，是我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1。此前，我國有關方面都是在蘇聯專家指導下，按照蘇聯圖紙原樣制造飛機，在飛機設計方面幾乎是空白。無技術、無體系、無經驗、無資料，顧誦芬潛心摸索，提出了亞聲速飛機氣動參數設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色地完成了殲教1飛機的氣動布局設計。

讓顧誦芬傾注更多心血的是1964年開始研制的殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。他先是作為副總設計師負責氣動設計，之后全面主持該機研制工作。

在殲8試飛初期，研制人員遇到了棘手難題——飛機速度在接近跨聲速時，尾部會出現劇烈的抖振。這不但影響飛行速度，甚至可能導致飛機解體。

地面試驗已做了多次，問題依然沒有解決。從未受過飛行訓練的顧誦芬作出一個大膽的決定：“在地上看不清，就到天上去看?！?/p>

顧誦芬組織人員在飛機尾翼貼上紅色的毛線條，用來觀察高空中氣流劃過機身時的狀態。他自己則坐上殲教6的副駕駛位，忍受著過載的壓力與不適，在萬米高空近距離記錄毛線條擾動情況。經過三次跟飛，他終于發現癥結，成功攻克抖振難題。

殲8飛機研制成功，實現了我國從一代戰機向二代戰機的跨越。1985年，殲8飛機獲國家科學技術進步獎特等獎。

1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰性能要求遠高于殲8飛機，顧誦芬又擔任該型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動布局方案，解決了二元超聲速可調進氣道設計等一系列難題。

1984年6月12日，一架機身修長的戰斗機在沈陽某機場騰空而起，現場人群一片歡騰。我國自行研制的兩側進氣、單座雙發、具有中距攔截作戰能力的殲擊機——殲8Ⅱ首飛成功。

殲8Ⅱ對改善我軍裝備、增強國防力量具有重要意義。2000年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學技術進步獎一等獎。

回顧殲8系列飛機的研制歷程，總共衍生出16種型號和技術驗證機，裝備部隊350余架，成為我軍在20世紀的主戰裝備。殲8系列飛機的研制，不僅帶動建設了較為完善的航空工業體系，還促進了冶金、化工、電子等工業的發展。

1986年，顧誦芬離開工作了30年的沈陽飛機設計研究所，轉入航空工業科技委工作。他擔任多個型號的技術顧問或專家組負責人，從指導推動殲15艦載機和教9艦載教練機研制到參與國產大飛機專項設立，再到隱身戰機技術預研，他始終身處中國航空事業的前沿，為我國培育了一大批航空科技領軍人才。

全國優秀科技工作者、五一勞動獎章、全國勞動模范、中央企業優秀共產黨員……盡管獲得諸多榮譽，顧誦芬始終保持謙遜：“回想過往，只能說沒有虛度光陰，為國家做了一些事情?！?/p>

2026年5月31日，顧誦芬在北京逝世，享年96歲。他的科學家精神與家國情懷，將永遠激勵航空人砥礪前行，勠力同心為建設航空強國而奮斗。