日本多艘巡邏艦闖入臺海，不裝了？海上保安廳：不接受中國抗議

臺風“巴威”剛過，臺海這片水域又熱鬧了。

不過這次來的不是臺風，是三艘日本海上保安廳的巡邏船。

這三艘船——“寒梅”號（PLH-45）、“竹富”號（PL-81）和“伊良部”號（PL-95），都是日本海保的主力艦艇。其中“寒梅”號是6000噸級的大型直升機巡視船，在日本海保的序列里也算得上是大塊頭了。

按理說，臺風來了，船應該往港口跑。這三艘船原本?？吭跊_繩石垣港，離臺風路徑更近，回港避風最多一小時航程。可它們偏偏反著來——不進港，反而一頭扎進了風浪更大的臺灣海峽。

更讓人看不懂的是它們的走位。正常避風的船只會扎堆錨泊在風浪較小的海域，可這三艘船進了臺海之后，分頭散開——“寒梅”號去了苗栗外海，“竹富”號闖進澎湖海域，“伊良部”號南下摸到恒春半島附近。北、中、南三點縱向布局，各自卡住一段關鍵航道。

這哪是躲臺風？分明是趁臺風打掩護，來臺海刷存在感的。

“避風”的借口，漏洞百出

日本共同社7月13日引述多名外交消息人士的說法稱，這些巡邏船是為了躲避接近沖繩先島諸島的臺風“巴威”而退避到臺灣海峽，在公海上待命。

這個說法有幾個地方說不通。

第一，沖繩周邊有的是避風條件更好的港口。放著近的不去，偏要跑遠的，還專門挑臺海這種敏感水域——這不合常理。

第二，這不是日本第一次這么干了。2022年9月臺風“軒嵐諾”過境時，日本海保就曾以同樣理由派出多艘巡邏船進入臺灣海峽。2023年臺風“瑪娃”來襲，同樣的事情又演了一遍。一回是巧合，二回是偶然，三回呢？

日本政府相關人士自己都承認，此前海保巡邏船也曾因臺風退避到臺灣海峽。說白了，這已經成了一套固定劇本——臺風一來，日本海保船就往臺海跑。

中國外交部：臺海不存在“國際水域”

對于日方的做法，中國政府通過外交渠道提出了嚴正交涉與抗議。

中國外交部發言人的表態很明確：臺灣海峽水域分別為中國的內水、領海、毗連區和專屬經濟區，中國對臺灣海峽享有主權、主權權利和管轄權，不存在所謂的“國際水域”。中方強調，任何國家在臺灣海峽享有航行權利，但堅決反對以“避風”等借口為名，行政治挑釁和危害中國主權安全之實。

日方的回應也很干脆——不接受中方抗議。

日本政府相關人士甚至分析稱，“由于日中關系惡化，中方可能變得過于敏感”。言下之意：不是我們做得不對，是你們太敏感。

這話聽著是不是很耳熟？每次有人在別人家門口搞小動作被發現，都怪對方“太敏感”。

日本海保：不只是“第二海軍”

很多人對日本海上保安廳的印象還停留在“海上警察”的層面。但實際上，日本海保的實力早就超出了執法的范疇。

截至2025年3月底，日本海上保安廳共擁有巡視船艇386艘，其中可在廣域海域執行任務的中大型巡視船147艘。日本海保的整體實力位居全球第二，僅次于美國海岸警衛隊，被稱為日本的“第二海軍”。

更值得警惕的是，日本海保還在持續武裝升級。日本海上保安廳已裝備了MQ-9B“海上衛士”大型無人機，滯空時間超過24小時，可連續獲取廣泛情報。到2028財年，日本海保將擁有9架該型無人機。

一艘艘大型巡視船，加上一架架長航時無人機——日本海保正在把自己打造成一支具備遠海監視和持續存在能力的準軍事力量。

高市早苗的“臺灣有事”論

日本海保在臺海的這些小動作，不是孤立的。

2025年11月，日本首相高市早苗在國會公然發表涉臺錯誤言論，宣稱“臺灣有事”可能構成日本可行使集體自衛權的“存亡危機事態”，暗示可能武力介入臺海問題。

日本前首相石破茂當時就批評說，這幾乎等同于在說“臺灣有事就是日本有事”。

高市早苗把話說到了這個份上，日本海保船在臺海的活動就不僅僅是“避風”那么簡單了——它們在試探、在摸底、在為未來可能的介入鋪路。

與此同時，日本還在南海問題上上躥下跳。日本不僅與菲律賓簽署了軍事后勤合作協議，還參加了在菲律賓的“肩并肩”聯合軍演。日本外相茂木敏充更是在南海仲裁案十周年之際發表聲明，宣稱日本是南海的“正當利益攸關方”。

一個在南海沒有一寸領土的國家，說自己是“利益攸關方”——這個邏輯，也就只有日本人自己能講通。

底線不容試探

日本海保船以“避風”為名進入臺海，表面上看是一次海上執法行動，實則是日本整體戰略的一部分。

美國在印太方向戰略收縮的背景下，日本正在加速填補所謂的“權力真空”。從高市早苗的“臺灣有事”論，到海保船借臺風闖臺海，再到日本在南海問題上的活躍表現——一條清晰的脈絡正在浮現：日本正在試圖突破戰后國際秩序的約束，把自己打造成一個能夠介入地區安全事務的“正常國家”。

但無論日本怎么折騰，有一個事實不會改變：臺灣是中國的一部分，臺海不存在所謂的“國際水域”。任何以“避風”為名的政治挑釁，都改變不了這個事實。

日本海保船這次可以走，但下次再來，結果不會有什么不同。家門口的事，我們盯得緊著呢。