以黨員導師制增強安全責任意識

編者按

為深入學習貫徹習近平總書記關于安全生產責任制的重要論述和重要指示批示精神，2025年3月~8月，民航局組織開展了“嚴格落實安全生產責任制”主題征文活動，以促進民航安全生產責任制更加健全完善，得到有力有效落實。本報開設專欄對本次征文活動中的優秀文章進行刊登，以饗讀者。

空防安全是民航工作的首要任務，安檢環節作為抵御風險的重要關口，其重要性不言而喻。近年來，隨著航班量持續攀升，大量年輕新員工涌入安檢一線。他們普遍具備知識更新快、技能上手快的優點，但也存在安全認知系統性不足的短板：能熟練操作設備，但對潛在風險的“敬畏心”尚未完全建立；能執行標準流程，但在高壓或非常規情境下，責任擔當的行為自覺尚未形成。

現行的“集中授課+師傅帶徒”模式，在技能傳授上成效顯著，但在安全責任意識的深度內化上，尤其是如何將“黨政同責”“三管三必須”等要求轉化為新員工的自覺行動上，存在“最后一公里”難點。

基于此，本文探索一套充分發揮黨組織政治引領優勢、契合青年員工成長規律的新型培養機制——“1+1+N”黨員導師制，為破解新員工安全責任意識培育的核心困境提供思路。

理論根基：黨建引領與“傳幫帶”傳統的深度融合

從制度層面看，一系列法規從頂層設計上明確了黨組織在安全生產中的全面領導責任，為黨建工作與安全責任意識培育深度融合提供了根本遵循和堅實的制度保障。

從文化和實踐層面看，“師徒制”以及“傳幫帶”是各行各業，尤其是技術密集型和高責任要求領域經過實踐檢驗、行之有效的優良傳統。它不僅是技能的傳遞，更是經驗、作風乃至職業精神的傳承。這種模式對于安檢崗位上大量無法言傳的“隱性知識”（如對異常行為的直覺判斷、對復雜人性的洞察）的傳遞具有不可替代的作用。

“1+1+N”黨員導師制的核心創新，正是在這一傳統“師徒制”的基礎上，注入了鮮明的“紅色基因”。導師的黨員身份使其帶教行為超越了單純的業務指導，賦予了思想引領和政治把關的獨特使命。這使得安全責任意識培育從一開始就與黨的紀律要求、對人民生命財產高度負責的政治站位相結合，構建了一個既符合中國國情，又極具組織優勢的人才培養體系。

核心機制：“1+1+N”黨員導師制的系統設計

為確保機制有效運行，筆者對其核心架構、運行流程和支撐體系進行了系統性設計。該機制的核心架構是“1+1+ N”：第一個“1”是黨員導師，即集政治引路人、業務傳承人和心理疏導人于一體的復合型角色，由黨性過硬、業績突出的骨干擔任；第二個“1”是新員工，作為主動學習者和責任踐行者；“N”則是由分隊長、班組長等組成的多元支撐矩陣，形成專業協同網絡。

在運行流程上，可將6個月的培養周期劃分為啟動、培養和評估三個階段。啟動期通過雙向選擇和簽署《黨員導師制成長協議書》明確目標；培養期則圍繞安全意識、崗位技能和職業素養三大模塊，通過案例復盤、每日一練、師徒談心等方式深化學習，并由“N”角色協同介入，提供全方位支持；評估期則采用理論考核、實操考核和多維度評估相結合的“三位一體”方式進行綜合考評，并為考核通過者舉行“出師典禮”，形成示范效應。

實施路徑：分步推進與迭代優化的藍圖

一個行之有效的機制離不開強大的支撐和激勵體系，其落地需要遵循“頂層設計、試點先行、迭代優化、全面推廣”的原則。

在實施過程中，可通過線上管理平臺，利用成長協議電子化、學習任務打卡、典型案例共享、師徒互動記錄以及評估數據自動匯總等功能，減輕導師負擔，提高管理效率。同時，建立雙向激勵體系至關重要。對于導師，可設立與年度評優、晉升推薦、專項津貼直接掛鉤的導師積分；對于新員工，考核優秀者可進入科室后備人才庫。

在實施步驟上，第一階段為準備和設計，由保障部黨委牽頭成立項目小組，完成實施細則、評估工具及平臺設計。第二階段為試點運行，選取1個或2個科室進行為期6個月的試點，全程跟蹤并定期復盤。第三階段為評估和優化，根據試點評估報告對機制進行迭代升級。第四階段則是在全安檢范圍內推廣優化后的成熟版本。當然，任何新機制都伴隨著風險。針對導師精力可能透支、帶教流于形式、評估指標單一化等潛在問題，可通過設立導師助理、引入過程性指標交叉驗證、提高軟性行為評估權重等一系列措施，確保機制平穩運行。

展望未來，“1+1+N”黨員導師制將為基層黨建與安全生產的深度融合提供一個可操作的范本，為破解高可靠性組織中“隱性知識”傳承的難題提供一條有效路徑。期望能夠通過這個“小切口”，推動整個安檢隊伍安全文化的“大提升”，讓每一名新員工在入職之初就將“生命至上、安全第一、遵章履責、崇嚴求實”的信念深植于心，為構建更高水平民航安全貢獻堅實力量。（作者：王芷涵 單位：上海虹橋機場安檢護衛保障部）

編輯｜賈昊天

校對｜李季威

審核｜程 凌