廣東
2026年最新的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車已占據(jù)整個乘用車市場54%的份額，也就是說今年每賣出兩臺新車，就有超過一臺是新能源車型。而在剛剛過去的6月份，這一新能源滲透率更是攀升至接近63%的高位。滲透率持續(xù)攀升并非短期熱度催生，而是消費者購車底層邏輯發(fā)生根本性轉變，車型豐富度、長期用車成本、智能科技三大核心優(yōu)勢，成為普通家庭、年輕消費群體、換購用戶選擇新能源車的核心支撐。
從5萬元以內(nèi)的微型代步車，到50萬元以上的豪華旗艦車型，從城市通勤的小型轎車，到適合全家出行的中大型SUV，再到兼顧商用與家用的MPV，新能源車型的覆蓋維度已經(jīng)完全追上了傳統(tǒng)燃油車，消費者幾乎可以在任何一個細分價位段找到符合自己需求的新能源產(chǎn)品。
在整個乘用車的新能源技術路線版圖中，不同動力形式的車型已經(jīng)形成了清晰的市場分層。其中純電動車型的銷量最高、均價最低，憑借親民的定價和成熟的補能網(wǎng)絡，占據(jù)了整個新能源汽車市場66%的份額，牢牢握著入門級和主流家用市場的基本盤，多數(shù)純電車主打城市通勤和短途出行；而狹義插混車型則占據(jù)了新能源市場25%的份額，在二三四線城市收獲了大量用戶的青睞。插混車既可滿足日常通勤的純電行駛需求，又能在長途出行時直接加油補能，完全不需要改變傳統(tǒng)的用車習慣，完美適配了低線城市的出行場景。
增程式車型占新能源市場剩余9%份額，雖然市場體量遠不及純電與插混，卻走出獨特的高端化路線，整體均價遠超另外兩類新能源車型。增程式車型2026年6月均價達到27.3萬元，賽道整體定位鎖定中高端家用、商務市場，瞄準預算充足、追求大空間、舒適駕乘體驗的群體。從產(chǎn)品形態(tài)來看，當前市面上的增程式車型絕大多數(shù)都是SUV產(chǎn)品。
近兩年來，增程式賽道可觀的市場增長潛力與高端溢價空間吸引各大車企集體入局，賽道競爭格局從一家獨大轉向多品牌同臺競技，自主品牌新勢力、合資車企紛紛推出全新增程車型，豐富賽道產(chǎn)品供給。該賽道入局的品牌像是有理想汽車、問界、零跑和小鵬等頭部新勢力，以及上汽大眾、東風日產(chǎn)這樣的合資巨頭。
從2026年6月的增程式車型零售銷量榜單來看，整個市場的競爭格局已經(jīng)發(fā)生了不小的變化。排在月零售量6-10名的車型分別是智界V9、問界M6、北京越野BJ40增程、ID.ERA 9X以及日產(chǎn)NX8，其中智界V9、ID.ERA 9X和日產(chǎn)NX8都是2026年剛剛上市的全新車型。
增程式車型月零售量1-5名：問界M9、理想L9、零跑D19、小鵬GX以及問界M7。問界M9以單月零售量7370輛的成績躍居榜首，今年新一代問界M9完成產(chǎn)品全面升級后，銷量實現(xiàn)大幅攀升。排在榜單第2位的理想L9作為理想汽車旗艦車型，長期穩(wěn)居賽道頭部行列。位居第3的零跑D19則有著較高的性價比，把大型增程SUV的價格往下拉到25萬元左右，吸引預算有限但追求大空間的用戶。
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