山東
全球新能源汽車市場里，插電混動車型（PHEV）的存在感正在快速提升，其崛起原因備受行業關注。
原本依靠純電車（BEV）拉動增長的電動化市場，受充電配套不足、電池起火安全隱患等問題拖累，市場需求陷入停滯。兼具燃油車與電動車優勢的 PHEV 車型，成長為全新增長引擎。
插混車型既降低了用戶的充電困擾，又可以帶來接近純電車的駕乘質感，打消了全球消費者選購新能源車的顧慮。以歐洲為核心，澳大利亞、南美、東南亞等地，PHEV 銷量都在快速擴張。
就在這樣的市場環境之下，中國比亞迪宋（參數丨圖片）Plus DM-i，全球市場名稱 比亞迪海獅 6（Sealion 6）DM?i 成為全球爆款車型。多家國際調研機構與海外媒體數據顯示：截至 2025 年，海獅 6 DM?i 全球累計銷量突破 150 萬臺。
這一成績在全球插混 SUV 當中位居頂尖水準。這款車并非依靠單一國家市場，在全球核心市場均衡熱銷，充分印證了它的全球競爭力。
歐洲市場表現尤為亮眼。市場調研機構 Dataforce 的數據表明：海獅 6 DM?i 在歐洲市場定名 Seal?U DM?i，2025 年全年在歐洲售出 72667 臺，拿下當地插混車型銷量第一名。
大洋洲市場同樣勢頭強勁。澳大利亞汽車媒體 Drive 發布《2025 澳洲 PHEV 銷量排行榜》，比亞迪鯊魚 6 皮卡拿下第 1 名，海獅 6 DM?i 位列第 2 名。比亞迪包攬澳洲插混市場頭部席位，構建起碾壓級的市場統治力。
在東南亞、南美新興市場里增長同樣亮眼。2025 年比亞迪在菲律賓整體銷量同比暴漲 446%，當地媒體將海獅 6 DM?i 視作品牌增長的核心動力；巴西市場中，比亞迪占據當地 PHEV 大約 60% 的市場份額，海獅 6?DM?i 是銷量核心支柱。
行業專家分析，海獅 6 DM?i 的制勝關鍵，在于做到電動化性能和實用性之間的平衡。它可以給到媲美純電車的行駛質感，長途出行時又不用被充電基礎設施束縛。
外界評價：在純電車型發展遇冷的階段，比亞迪精準把握不同國家消費者的用車需求，實現全球熱銷。
亮眼銷量的底層根基，來自比亞迪自研的 DM?i 超級混動技術。比亞迪 2008 年就推出全球首款量產插混轎車 F3DM，深耕混動技術長達 18 年，被稱作混動領域老牌強者。
海獅 6 DM?i 搭載的 DM?i 系統采用以電機優先（Electric?First）架構：電機作為主要動力來源，只有電池電量不足時，高效率發動機才會發電并輔助驅動。
依靠這套技術，車主既能享受電動車安靜、動力充沛的駕乘體驗，又徹底擺脫充電焦慮，這也是它俘獲全球消費者的核心因素。
比亞迪海獅 6 DM?i 借著 2026 釜山車展正式進軍韓國市場，對于韓國消費者來說這款車型還相對陌生，但在全球范圍內，它已經憑借超高銷量和市場口碑成為經過市場驗證的爆款產品。
進口車企相關人士評價：“比亞迪海獅 6 DM?i 已經在歐洲、澳洲、南美、東南亞等核心市場證明自身產品實力。靠著親民定價與實用性加持，PHEV 車型大概率會迅速填補純電車型疲軟留下的市場空白。”
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