安徽
電 動 知 家消 息，7月13日，賽力斯集團發(fā)布2026年半年度業(yè)績預虧公告 ，預計上半年歸母凈利潤虧損15億元到18億元，而去年同期還還是盈利29.41億元，正式由盈轉虧 ，而且前后少了四五十億元。
從公告內容來看，主要虧損來源于 公司核心子公司賽力斯汽車有限公司，也就是“問界汽車”的虧損。公告顯示， 問界汽車2026年上半年 虧損了10.5億至13億元，扣非 后虧損更是達到了17億元到19.5億元。
對于造成虧損的原因，公告主要說了兩個方面，一個是原材料價格的上漲，包括存儲芯 片、工業(yè)金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲導致生產成本的增加。另一個原因是，對部分因技術迭代、車型換代導致適配性有限的存量資產調整賬面價值。 公告也特意強調：現(xiàn)金儲備充裕，資產負債結構穩(wěn)健。
7月13日，由于發(fā)布 發(fā)布2026 年半年度業(yè)績預虧公告，賽力斯港股及A股股價出現(xiàn)暴跌。港股大跌超10%，A股大跌停到10%。
從產品交付上來看，上半年賽力斯表現(xiàn)還是不錯的。上 半年問界累計交付同比增長10.2% ， 在行業(yè)整體承壓的大背景下逆勢增長 。 6月問界M9（參數(shù)丨圖片）銷量10070輛，不僅超越蔚來ES9(8595輛)、理想L9(6106輛)和極氪9X(5817輛)，更是在均價突破60萬元的基礎上實現(xiàn)的。
其實，利潤被壓縮不只是賽力斯面臨的問題，是整個汽車行業(yè)都面臨的問題。電池 碳酸鋰、存儲芯片、 工業(yè)金屬 等原材料的價格暴漲，導致車企面臨巨大的成本壓力。
而在消費者端，由于目前新能源汽車行業(yè)競爭十分激烈，車企又不敢輕易漲價，這就導致了所有壓力都要車企自己承擔，利潤空間被大幅壓縮。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2026年1-5月汽車行業(yè)利潤率只有3.4%，低于下游工業(yè)6.1%的平均水平。
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