四川
小米汽車前5個月賣了大約15萬臺，可全年目標(biāo)是55萬輛，進度條才走了27%。正常節(jié)奏這會兒該完成42%左右也就是23萬臺才達標(biāo)，剩下7個月每月得賣5.7萬輛。
光靠SU7和YU7兩款純電車，基本沒戲。雷軍手里唯一能翻盤的牌，就是7月底發(fā)布8月中下旬上市的那款增程SUV，內(nèi)部代號昆侖N3，品牌名可能叫尋天。今兒咱就聊聊這輛帶著升頂房車功能的大家伙，能不能幫雷軍把55萬輛的缺口填上。
小米造車三年節(jié)奏很清楚，2024年純電轎車SU7打頭陣，2025年純電SUV YU7接棒，2026年必須用增程SUV補空缺。這不是突發(fā)奇想是被銷量目標(biāo)逼的。2025年賣了41萬輛，2026年目標(biāo)55萬輛增幅34%，放在新能源這個修羅場就是道生死線。
前5個月數(shù)據(jù)說明只靠兩款純電月銷撐死4萬出頭，想沖到月均5.7萬必須有個能走量的新物種進場。
增程恰好是當(dāng)下中國車市最肥美那塊肉，上半年國內(nèi)增程式SUV銷量同比增長87%，占新能源SUV市場份額32%，在三四線城市和充電設(shè)施不完善地區(qū)，增程幾乎是燃油車用戶換新能源首選。小米不做就等于把市場拱手讓給理想和問界。
從曝光的諜照和工信部信息看，這款增程SUV跟SU7 YU7完全不是一個路數(shù)。SU7轎跑YU7運動SUV走年輕性能顏值路線，昆侖N3方正硬朗車長超5.2米軸距3.1米，三排六座或七座布局頭頂激光雷達，活脫脫家庭奶爸車模樣。更夸張的是搞了
原廠電動液壓升頂結(jié)構(gòu)，升起來內(nèi)部垂直高度超1.5米能當(dāng)房車用，這在量產(chǎn)乘用車?yán)飿O為罕見，以前用戶想露營得自己后期改裝車頂帳篷風(fēng)噪大密封差年檢還麻煩。
動力搭載1.5T四缸增程器配70到80度電池，純電續(xù)航400到500公里綜合續(xù)航直奔1500公里。價格業(yè)內(nèi)判斷尋天系列落在20到45萬區(qū)間，首款旗艦N3主銷價位可能在35到40萬，既不碰15萬以下低價紅海也不硬剛50萬以上超豪華，精準(zhǔn)卡在理想L8 L9和問界M8 M9腹地。
說到增程家用SUV，理想是賽道守擂者，2025年交付40.63萬輛雖然同比下滑，但L系列在消費者心智里地位依然穩(wěn)固，2026年理想放話回歸增程舒適圈，新一代L9尺寸放大電池超70度純電破400公里，內(nèi)部給L9年銷預(yù)測超10萬輛。
問界同樣不好惹，M8和M9在40到80萬增程市場幾乎霸榜，5月M8賣1.85萬輛M9賣1.45萬輛，倆加起來吃掉大半市場。
小米插進來勝算在哪？品牌勢能，SU7和YU7兩年下來證明不是PPT造車，2025年41萬輛底子讓小米在車市有了基本信任。
生態(tài)打法，人車家全生態(tài)不是空話，從手機智能家居到車機閉環(huán)體驗是理想問界不具備的。產(chǎn)能交付，消息說昆侖N3已經(jīng)準(zhǔn)備了1萬多臺現(xiàn)車上市即交付，北京一期二期工廠滿負荷運轉(zhuǎn)武漢工廠也已投產(chǎn)整體年產(chǎn)能破60萬輛。
樂觀派認(rèn)為N3定價35萬左右配置對標(biāo)理想L9問界M9，月銷破萬不難，后續(xù)四季度昆侖N1 N2兩款中型增程SUV跟進，增程家族2026年貢獻8到10萬輛都有可能。
保守派也有道理，增程家用SUV賽道理想問界深耕多年，用戶口碑渠道布局售后服務(wù)不是一朝能撼動的，35萬以上價位段消費者對品牌溢價要求更高。
我個人判斷昆侖N3在2026年剩下4個多月里，產(chǎn)能充足大概率能貢獻3到5萬輛，后續(xù)N1 N2四季度跟上，增程系列今年賣5到8萬輛現(xiàn)實，剛好補上55萬輛目標(biāo)缺口。
你覺得這輛帶房車功能的增程SUV能幫雷軍完成目標(biāo)嗎？還是說55萬輛就是道過不去的坎？評論區(qū)聊聊。
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