廣西
昨天刷到長征十號乙實現首飛并回收成功的消息，剛好翻到了一張5年前國外航天愛好者做的概念圖，突然很有感觸。
這張圖本來是國外“大神”給SpaceX設計的“網式火箭回收裝置”，核心思路特別簡單：
不需要火箭自帶著陸腿，而是用地面的攔阻結構接住箭體。
這樣既不用搞非常復雜的機械設計，也不用怕火箭艦體偏移而砸壞發射塔，同時后續維護成本還很低。
這個設計思路，可以說非常非常有創意，低成本、低技術難度以及高成功回收率。
不過當時大家還都只把它當成是民間“大神”的奇特創意，并沒有太當回事，尤其是spaceX更是一丁點也沒有關注。
不過也正常，畢竟SpaceX一直是在搞“腿式”垂直著陸路線，他們壓根看不上這樣簡單樸素的設計方案。
但是，西邊不亮東邊亮。結果就在昨天，中國航天工程師們把這個想法給實現了！
根據國家航天局官方的消息，7月10日首飛的長征十號乙運載火箭，一子級在分離約6分鐘后，于海上“領航者”號回收平臺，通過全球首款“井”字形高強度緩沖攔阻網系，完成了全球首次軌道級運載火箭海上網系回收。
長征10號乙的成功回收，標志著我國重復使用火箭技術取得了重大的突破，而這一回收成功的箭體，預計在下半年即可再次上天。
“井”字回收系統，整個過程不需要箭體搭載復雜的著陸系統，僅需靠箭上掛索配合大網完成捕獲就行，天生對著陸位置、速度偏差有更高的容忍度，和當年國外網友構想的核心邏輯幾乎完全契合。
很多人可能會拿它和美國的獵鷹火箭系統做對比，但這其實是兩條完全獨立的技術路線。
獵鷹的腿式回收對發動機節流、末端著陸精度要求極高；
而網系回收則把一部分技術難度從箭體轉移到了地面回收系統，更適配大運力商業火箭低成本復用的邏輯——箭上少了著陸腿和配套設施，就能騰出重量攜帶更多的載荷，同時后續的檢修維護也更簡單。
按照官方公布的參數，長征10號乙火箭全長約63米，直徑5米，重復使用狀態下200公里近地軌道運力約為16噸，起飛推力約為890噸，是我國首型瞄準商業復用的大運力液體火箭。
長10乙的研制團隊透露，預計今年年底就能完成本次回收箭體的復用飛行。
從純粹的民間“大神”的最初構想，到全球首次工程落地，中國航天工程師們并沒照搬別人的老路，而是一步步走出來自己的節奏。低成本、高頻次進出太空的時代，確實越來越近了。
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