北京
7月9日，悅達起亞公布2026年6月銷量數據：單月銷售25791輛，環比增長15.8%，同比增長11%，連續3個月突破2萬輛大關；上半年累計銷量118114輛。在同期大盤整體承壓的背景下，這份成績單的分量需要放在更宏觀的坐標中衡量。2026年上半年，全國乘用車市場累計零售870.1萬輛，同比下降20.2%。日系品牌遭遇重創——本田上半年在華銷量僅20.58萬輛，同比暴跌35%；豐田也下滑17%至69.47萬輛。在一片“跌”聲中，悅達起亞的“漲”顯得格外突出。
今年開年，悅達起亞率先針對奕跑（參數丨圖片）、K3推出“無套路一口價”政策，隨后新獅鉑拓界延續這一模式，上市即享全國統一“煥新一口價”10.99萬元起。在價格戰打到邊際效應遞減的當下，消費者對“今天買明天降”的恐懼，可能比價格本身更令人卻步。悅達起亞的“一口價”策略，本質上是在用定價確定性對沖市場不確定性——讓消費者不必再猜測“什么時候買最便宜”。
新獅鉑拓界上市至今已超100天，依然保持著新車質量“零客戶投訴”的紀錄。在車質網與凱睿賽馳咨詢聯合主辦的評選中，悅達起亞第三工廠獲評“2025年度汽車質量卓越工廠”。與此同時，起亞新獅鉑拓界在以色列“2026年度汽車”評選中贏得“年度緊湊型SUV”大獎。
在渠道端，悅達起亞上半年新增28家網點，4月攜手長久集團在廣西打造首家全球SI 2.0標準旗艦店。在J.D. Power發布的2026年中國購車客戶體驗指數研究中，起亞以806分位列主流傳統能源品牌第四、合資品牌第二，連續三年躋身該榜單主流品牌前五。
從世界杯到社區足球，體育營銷的“長尾效應”
作為國際足聯近20年的官方合作伙伴，起亞在本屆世界杯從全球選拔了104名10至14歲青少年擔任持球球童。7月3日，11歲中國女孩劉舒嬰作為本屆世界杯唯一中國官方持球球童，與球員一同步入洛杉磯體育場。在國內，悅達起亞連續6年贊助鹽城馬拉松、連續2年成為“蘇超”鹽城隊主贊助商，并組織“小小球童圓夢計劃”等活動。這種“世界杯+本土賽事”的雙線布局，正在將品牌從“賣車的”變成“懂生活的”。
2026年上半年，起亞全球銷量達1630988輛，同比增長2.7%，創下1962年以來的同期最高紀錄。全球市場的強勁表現為中國業務提供了戰略縱深——悅達起亞已累計出口整車超61.7萬輛，出口額突破67.9億美元，產品覆蓋全球91個國家及地區。這種“國內承壓、國外補位”的結構，讓悅達起亞在合資品牌普遍困難的時期多了一張底牌。
在中國汽車市場從“增量競爭”全面轉向“存量絞殺”的當下，悅達起亞的逆勢增長，是“一口價”定價策略、產品力持續驗證、渠道下沉與品牌情感連接共同作用的結果。深耕中國市場24年，悅達起亞已累計收獲超685萬用戶的信賴。在合資品牌普遍承壓的背景下，這套組合拳能否持續奏效，將決定這家老牌合資車企能否在下一輪淘汰賽中走得更遠。
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