快了！從成都至若爾蓋大草原僅需2.5小時

鐵路紅原站站房主體封頂 未來從成都約2.5小時“飛”入大草原

7月8日，記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，西寧至成都鐵路紅原站站房主體結構順利封頂，將進入內部裝飾裝修施工階段。這也是全線首個實現主體封頂的車站，為整條線路按期建成通車夯實基礎。除紅原站外，班佑、若爾蓋、阿西、花湖等四座高原站站房正加快推進，四川段所有站房力爭2026年完成主體結構施工，2027年全面完成裝飾裝修。

圖片由成蘭鐵路有限責任公司提供

西寧至成都鐵路是我國路網規劃“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成部分，全線建成通車后，從成都到西寧4.5小時左右可達，較目前省時一半。從成都至若爾蓋大草原2.5小時左右可達。

線路走向圖

紅原站坐落于海拔3675米的紅原草原腹地，站場規模2臺4線，站房建筑面積近2000平方米。

紅原地處川西高原核心地帶，全域平均海拔超3600米，晝夜溫差常年超30攝氏度，高寒、大風、缺氧環境疊加脆弱生態約束，給工程施工帶來多重考驗。

圖片由成蘭鐵路有限責任公司提供

“高寒環境下混凝土易開裂，長期以來是制約高原基建使用壽命的突出技術痛點。”中鐵九局西寧至成都鐵路項目部指揮長丁列表示，項目團隊開展專項攻關，一方面研究定制混凝土配方，全面提升結構抗凍、耐久、抗腐蝕性能；另一方面攻克恒溫保濕成套養護技術，為全站框架柱穿上保護膜，針對梁底、板底等傳統養護盲區，開展全自動、全天候、無死角恒濕養護，大幅降低混凝土開裂風險。

圖片由成蘭鐵路有限責任公司提供

成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長印建文介紹，西寧至成都鐵路四川段正全速推進。目前，14座隧道已貫通9座；62座橋梁中，9座特殊橋梁已全部合龍，橋梁總體完成率達92.4%；路基工程已完成85.6%。項目建設整體進度已超過55%。

資料圖片，圖源若爾蓋縣委宣傳部

資料圖片，圖源若爾蓋縣委宣傳部

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來 源 ： 四川日報、成都發布

編輯：張胤、朱孟玖