有多少瑞安人還記得1994年17號臺風？

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1994年8月21日（農歷七月十五）那個鬼節的夜晚，估計令無數溫州人終身難忘，當年的17號臺風FRED于當晚21時在浙江省溫州市瑞安市梅頭鎮（今屬龍灣區）登陸，經過一夜的蹂躪之后，洪水淹沒的良田，海水倒灌的村莊，無數倒塌的房屋，！直接經濟損失達95億元，注意是1994年的95億，當時整個浙江的年GDP才2000多億！這是溫州歷史上最嚴重的一次臺風災難。

這是9417臺風在臺灣東部沿海時的巔峰時的衛星云圖，一個標準的超級臺風：

下面這是9417臺風靠近溫州沿海時的衛星云圖，形態變化的非常明顯 ，強度已經降為CAT2，接近現在的強臺風級別，13級左右。雖然強度有所減弱，但仍不能阻止它在溫州大地的肆虐。——13級依然是很恐怖的好嗎。

臺風生成

1994年8月15日中午，在西北太平洋上徘徊了4天的低壓終于被JTWC(聯合臺風警報中心)升格編號,FRED（弗雷德 ,9417號臺風名字）誕生。8月的水溫出奇地高，FRED所處海域溫度竟達到30度。然而這個散漫的家伙增強的腳步之慢著實出人意料。在中心位于日本上空的副高(副熱帶高壓簡稱)引導下，FRED不溫不火地朝西—西北西前行，似乎連JTWC都替她著急了。

一天過后，FRED才成為1級臺風，每天不到20KT的增強速度著實辜負了難得的水溫。與很多侵臺TC（氣旋）一樣，接下來的CAT2、CAT3（臺風等級），直到18日挪進130E（東經130度）后的CAT4(相當于強臺風），再到19日夜的當年第三個STY（130KT，相當于超強臺風），眼區清晰可見，但發展過程無甚特色。

雖然這個強度本可以讓大陸如臨大敵，同時即將到來的七月半足以讓海水高漲，可是，臺灣島的攔路橫前讓CMA（中國氣象局）的心稍稍放寬了些。畢竟臺灣的中央山脈可以救大陸一命，縱使6911或9018重演，東南沿海的防潮能力也該大有提升了罷。此刻CWB（臺灣氣象局）卻開始緊張起來，雖然臺灣對于CAT4并不陌生，但并非每一次都能僥幸過關，眼看著FRED已經到了125E——即將迎頭撞上玉山，CWB內部氣氛凝如死寂。

繞過臺灣

然而地球是圓的，并非任何事情都可以在凡人的掌控之中，8月20日成了真正的轉折點。先前一連幾天穩定少動的副高中心突然減弱并向南移動，亦加上可能的與臺灣地形的交互作用——從20日中午開始FRED路徑大幅轉北，在即將踩線的一剎那忽然轉身，開始以北北西-北繞過臺灣島。CWB無論如何也沒有料到這一突如其來的變化，但終于可以長吁一口氣了——臺灣逃過一劫。

驚魂未定的CWB稱這段路徑為“救命的一跳”，并用顫抖的雙手記載在當年年鑒中。解除警報的同時，FRED于臺北以北220KM處海域橫過，給臺灣北部造成了不大的損害，死亡失蹤4人，而彭佳嶼記錄到的持續40M/S、極大53.2M/S似乎在暗示著什么。而北抬后FRED的生命也開始快速走向了下坡。路過石桓島時留下的939.1HPA訴說著些許無奈，畢竟東海的低水溫和臺灣地形的破壞已無法重振當年WANDA（溫黛，5612號臺風）的雄風。

無言的FRED于21日再次轉向西北，登陸浙南幾成定局。那“救命的北跳”在CMA和浙江氣象臺看來可謂是“致命的北跳”，幾天前誰也沒有料到FRED還有這么一手。浙南海塘大多年久失修，多年沒有經受過強臺風的考驗。它們能抵御住“七月半”和FRED的雙重夾擊嗎？除了局內人，似乎很少有人意識到這個問題。

臺風警報發布后，從海塘邊撤離，單位24小時值班，把窗臺前的花盆搬走，能做的也只有這么多了。

只是這一次，FRED要讓溫州人輸得體無完膚！！

21日，減弱到CAT3的FRED如約而至，風眼逐漸模糊，直徑從之前的59KM縮至的20KM，下午更是減弱到90KT——可憐的CAT2，風眼則完全填塞。晚20：00，人老珠黃的FRED來到南麂列島附近，然而島上的風速計依然傳來10分鐘平均風速41M/S和956.7HPA（一說944HPA）的氣壓極值，而北麂站平均風速更達46M/S，此后再無數據傳出。南麂掀起平均7.3米，最高達9.5米的巨浪，而不遠處的大陳島平均波高達8.5米，最大波高竟達10.6米。這一切為接下來幾個小時內要發生的事情譜寫了序曲。

登陸浙南

1994年8月21日22：30，農歷七月十五，臺風FRED在溫州瑞安梅頭鎮（今溫州龍灣區海城街道）登陸，無須討論究竟該定以多大強度登陸為恰當，因為駭人聽聞的大幕已就此拉開。當遠在玉環的坎門站陣風突破50M/S時，狂風早已夾雜著暴雨傾瀉進浙南大地。

首先是大浪。登陸地附近沿海浪滔普遍高出海岸2~3米，飛云江北岸至樂清灣的巨浪尤甚，局部地段拍岸浪高達12米，離溫州市區不遠的甌江口波高達到10米，為有記錄以來所未聞者。1700多艘船只被巨浪打沉，甚至有千噸魚船被大浪拋進海塘。緊接著，潮水暴漲。

七月十五的高潮位加上FRED作孽，將浙江沿海的潮位全部拉高一遍，瑞安和溫州港的潮位分別超過歷史實測最高潮位0．21米和0．65米，龍灣區潮位達到200年一遇。在FRED登陸前后的幾個小時里，溫州沿海所有區縣的一線海塘幾乎全線崩潰，二線海塘決口無數，三線海塘也不同程度進水。海水勢不可當地涌入這片富饒而人口密集的土地，開始了大屠殺。溫州市百余公里的海岸線縱深1公里內盡成澤國，尤其是4年前才剛剛泛濫的飛云江又一次發威，江水混雜著潮水淹沒了其以北縱深7公里的土地，最深處超過3米，瑞安市區全部被水淹沒，農村地帶不知多少人在睡夢中被潮水沖走，或被狂風掀起了屋頂、吹倒了廬舍。甌江水位也隨暴雨猛漲，伴隨著外邊高漲推進的海水，輕而易舉地吞噬了保衛溫州市區的脆弱海塘，溫州市區最繁華地段的潮水立刻漲至1.5米—2.5米，居民家及商埔損失慘重。溫州機場候機大廳進水1.5米深，徹底癱瘓達兩個星期之久，潮水和洪水淹沒了一切可以淹沒的東西，陸地上看不到平原的蹤跡。更令人瞠目的是，位于甌江口的靈昆島、江心嶼、七都島竟被高于地平面2-3米的海潮淹沒，據傳島上死傷無數，直到第二天潮水退卻才重見天日，這情景無異于一場海嘯襲擊！

崎頭洋、溫州灣的洶涌波濤與飛云江、甌江的暴怒洪魔，即便是5612號臺風也沒有做到讓如此多的海塘在同一時刻灰飛煙滅。若是一個局外人看來，他一定會得出結論：浙南正在發生大規模海侵。確實，潮水到處，房子倒了，橋梁塌了，路基沖毀了，養殖戶更是血本無歸——在如此滔天巨浪之下能夠幸存本身就是一種奇跡。

與此情此景相對應的，是一串令人無言的數據。是日夜，溫州全市沿海122.6公里長的標準海塘有近50%被不同程度損壞，其中27.23公里被潮水全線推平，所謂的標準海塘竟是如此脆弱！而普通海塘僅有20%保存完好，三分之一墻被沖刷得連模子也找不到。頗令人無奈的是，登陸點梅頭鎮在半個月前剛剛建成的20年一遇海堤，在9417的狂潮中全毀。

在潮水無法淹到的地方，狂風和暴雨引發的泥石流等災害便開始唱主角。FRED積聚已久的水汽撒遍華東華南各地，樂清日降水量砩頭達620毫米，打破了5612號臺風WANDA保持了38年之久的全省記錄。溫州市區測得42M/S陣風，而溫州機場的陣風亦在50M/S以上。據說飛云江邊曾經有瓦片玻璃滿天飛的景象，更有造船廠內未完成之鐵船被刮至居民樓。簡易平房在狂風中被肆無忌憚地撕毀，無數人在殘存的家中度過了這個驚心動魄而永生難忘的夜晚。可惜，這些也只是被用來確認FRED的強大威力——FRED的狂風和暴雨只是21日午夜最后的點綴與注腳，當FRED攜帶著茫茫海潮將萬物吞噬的時候，一切皆成枉然。

9417號臺風在浙江造成自5612號臺風以來最大的人員傷亡和最慘重的經濟損失。

幾年的努力之后，當2002年溫州人再次面對強大的0216號臺風森垃克時，他們已變得堅強——同樣的高潮位，0216號臺風造成的損失遠遠小于之前的任何一次臺風，它也成為沿海防御風暴潮成功案例的代表。

而從此以后,浙江省政府也開始真正規劃起詳細的防風預案。

這場災難帶給溫州人的，除了抹不去的灰色記憶，戰戰兢兢的夜晚過后，推開房門看到的滿目瘡痍，更多是一份對生命的敬畏，也許是活著的人們一次難得的人生財富，是可以這么說，我們也當過一次“幸存者”，很幸運我們都還活著。

來源：平陽第一時間、網絡 攝影：陳永琢

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