山西
在我國西部邊陲，喀喇昆侖山脈巍然聳立，冰川縱橫，是地球上最為險峻的高寒地帶之一。
而就在那片人跡罕至的群山之間，有一塊面積約5800平方公里的狹長領土，“喀喇昆侖走廊”。
歷史上，它一直屬于我國領土，到了近代因為英國的原因，最后被劃分給了巴基斯坦。
新中國成立后，針對這一地塊的談判，中巴進行了多輪協商。
直到1963年，新中國成立14年后，中巴最終達成協議，將喀喇昆侖走廊還給了我們，成為新中國成立后我們收回的最大的領土。
那么，巴基斯坦甘愿交給我們嗎？談判中，又有哪些不為人知的故事呢？
“喀喇昆侖走廊”的歷史經緯
喀喇昆侖走廊自古以來就是我國固有領土。
它位于新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣，隸屬于喀喇昆侖山脈北側，包含沙克思干谷地及喬戈里峰、布洛阿特峰等世界著名高峰。
文獻記載，早在漢代時，喀喇昆侖走廊就屬于我國國土，隸屬于西域都護府管轄。
清代乾隆年間，喀什噶爾總兵直接統轄此地，官府駐軍、賦稅征收、邊界巡查一應俱全。
當地柯爾克孜族牧民世世代代在此放牧，過著與世無爭的游牧生活。
到了19世紀中葉，英國完成對整個印度的殖民統治后，開始將貪婪的目光投向中亞。
1865年，英屬印度官員約翰遜潛入我國新疆地區，進行非法測繪，私自劃定所謂的”約翰遜線“，強行將喀喇昆侖走廊劃入英屬印度版圖。
當時大清內憂外患，無暇顧及英國人的無禮行為，最終使得那片土地淪為了英國人口中所謂的“緩沖帶“。
1947年，英國殖民體系瓦解后，英國人又策劃了“印巴分治”，將原印度分化成印度和巴基斯坦兩個國家。
印巴獨立后，印度與巴基斯坦常年圍繞克什米爾地區爆發激烈沖突，最終簽署?；饏f議，巴基斯坦獲得了克什米爾五分之二的土地，其中就包含“喀喇昆侖走廊”。
新中國成立之初，百廢待興。
中巴兩國雖于1951年建交，但由于歷史上我們對西藏地區采取間接管理模式，中印、中巴邊界長期缺乏明確的劃分線。
如何劃定我國新疆與巴控克什米爾之間的邊界，成為擺在兩國面前的一道難題。
1955年，周公在萬隆會議上提出“和平共處五項原則”，并于1956年訪問巴基斯坦。
與印度和西方人的態度不同，中國對巴基斯坦的外交始終保持著和平共處的原則，那一點使得巴基斯坦很好接受，中巴關系開始升溫。
然而即便如此，邊界談判卻并非一帆風順。
談判初期，巴基斯坦主張喀喇昆侖走廊應歸屬巴方，而北部的坎巨提地區則可考慮劃歸給我們。
要知道，喀喇昆侖走廊面積約5800平方公里，是坎巨提面積的三倍之多，得失一目了然。
更重要的是，喀喇昆侖走廊西臨巴控克什米爾，南接印控錫亞琴冰川，是我國阿克賽欽的重要地理屏障。
關鍵時刻，時任我國駐巴基斯坦大使耿飚發揮了重要作用。
中巴邊界談判的破局之路
耿飚，湖南醴陵人，13歲參加革命，1928年加入我組織，抗戰時期為我國做出了巨大貢獻。
新中國成立后，他轉向外交戰線，成為我國著名的“將軍大使”。
他曾任駐瑞典、巴基斯坦等多國大使，正是在他任職駐巴大使時推進了我國與巴基斯坦的邊界談判。
就在中巴談判陷入僵局時，耿飚深入研究了坎巨提和喀喇昆侖走廊的歷史和地貌，后來向周公提了一個極具戰略眼光的建議：
放棄我們事實上從未真正控制過的坎巨提，以此換取巴基斯坦在喀喇昆侖走廊歸屬問題上的讓步。
坎巨提在清朝時期一直是大清的藩屬國，雖曾向大清進貢，但更多是一種外交策略，實際管理難度極大。
后我國采取了耿飚的建議，中巴邊界談判開始重新步入正軌。
也就是在這一時期，我國又贏得了一記重磅籌碼。
1962年10月，中印邊境沖突爆發。
我軍在忍無可忍的情況下，對印發動了自衛反擊戰，戰爭一開始我軍勢如破竹，僅用了32天時間就完成了壓倒性的勝利。
我軍在西段阿克賽欽和東段藏南兩個方向同時出擊，打得印軍潰不成軍，全殲其三個旅，重創三個主力旅，戰場上甚至活捉了印軍準將。
那一戰爭，不僅改變了南亞的地緣格局，也讓巴基斯坦看到了我們的軍事實力。
巴基斯坦和印度矛盾極深，當時兩國動不動就發動沖突，歷史上至少發動了五次大規模的印巴沖突。
直到現在雙方還是死對頭，其中去年的印巴空戰，就是印巴之間最新的一次大沖突。
在我國對印取得勝利后，巴基斯坦進一步堅定了“聯中抗印”的國策，于是談判順利了很多，僅5個月后雙方就達成了協議。
1963年3月2日，是一個值得銘記的日子。那一天中巴兩國在北京正式簽署了邊界協議。
根據協定，巴基斯坦將約5800平方公里的喀喇昆侖走廊劃歸中國，中國則正式承認坎巨提地區歸屬巴基斯坦。
簽約當天，周公親自參與，見證了那一歷史性時刻。
此后，巴基斯坦《黎明報》在社論中贊嘆道：“當世界被冷戰鐵幕分割時，我們在喀喇昆侖山上架起了友誼的橋梁?！?/p>
喀喇昆侖走廊回歸后，我國隨即加快了基礎設施建設。
1966年，中巴兩國共同啟動了“喀喇昆侖公路”的修建工程。
那條公路全長1224公里，歷經13年艱苦施工，于1979年全線貫通，其中絕大多數路段都是我們援助完成的。
正因如此，喀喇昆侖公路修好后，中巴將其命名為友誼公路，共同見證了中巴當時的深厚友誼，和中方對他們援助的深厚情誼。
關于喀喇昆侖公路修建的艱難，與我們對巴基斯坦的援助之深，文史君在文章《1968年，上萬名中國官兵秘密潛入巴基斯坦，沿路堆放著一口口棺材》曾有解讀。
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