天津
7月1號起，我國將實施一批新的汽車安全碰撞新國標。其中《汽車側面碰撞的乘員保護》是近二十年來最嚴苛的一次碰撞安全標準升級。
先說側面碰撞，變化有多大呢？新國標中，采用的側面碰撞臺車質量從950公斤大幅提升至1400公斤。也就是說，7月1日以后上市的新車都必須經受住這個“重量級”大家伙的側面碰撞考驗。中國汽車技術研究中心首席專家孟憲明介紹，新國標中采用更嚴苛的側面碰撞移動壁障，這是更貼近現實側撞事故的車輛特征，等于把中國汽車側面安全的“及格線”拔高了一大截。
對電動車還有專門加碼的要求：側撞完了，不光看人傷沒傷，還得看電池。在新國標《汽車側面碰撞的乘員保護》中還強調了關于電動車的考核要求，也就是側碰后，在乘員艙內的電池不應發生位置移動，碰撞結束后30分鐘內動力電池不起火不爆炸。針對事故后救援，新國標還要求碰撞后自動開啟危險警告信號燈，警示其他車輛，避免發生二次碰撞。
后碰新國標也升級了：
7月1日開始實施的新國標還有《乘用車后碰撞安全要求》。對燃油泄漏監測和動力電池安全性提出了新的要求。專家表示，碰撞臺車重量的增加對車輛尾部撞擊后的安全性提出了更高的要求。汽車后碰新國標更關鍵的變化在撞擊后的考核表現。在技術要求方面，在原標準燃油泄漏要求的基礎上更新了蓄電池、車輛起火的要求，并將燃油泄漏監測從全程均值管控改為前5分鐘嚴控。
中汽中心還做了復合工況測試：真實道路追尾事故大多并非簡單的單次撞擊。為全面考核車輛在新規下的安全表現，針對即將落地的后碰新國標，中汽中心開展了多組復合工況專項試驗。
在這項驗證試驗中，一臺測試車先后經歷刮底、側碰、主動抬升、正碰、追尾夾擊、高速正碰多種極端工況。多次撞擊之后，乘員艙結構保持完整，座椅無明顯偏移，全車安全氣囊按預期點爆。
總的來說，這批新國標落地，說明咱們在電池、電機、電控這“三電”系統的安全底層邏輯上，確實有了實質性的突破。以后咱買的新車，不管是撞側面還是被追尾，安全底線都比以前高出一大截了。
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