北京
意大利政府于6月22日通過法令，將原定7月1日生效的2歐元小型包裹稅推遲至10月1日，以避免與同日啟動的歐盟3歐元新關稅形成“3+2”雙重征稅。此舉是在物流行業協會強烈施壓下作出的決定，旨在等待歐盟統一海關處理費于11月前全面實施，從而保護本土貨運通道免受沖擊。
·行業預警貨運大幅流失
綜合意大利安莎社、《24小時太陽報》報道，22日，意大利內閣會議審議通過的復蘇與韌性計劃配套法令新增相關條款，將該稅費實質暫停征收至10月1日，等待歐盟統一海關管理費落地實施。歐盟各國已就此管理費達成共識，所有成員國須在11月前正式啟用該統一海關管理規費。原定征收時間已多次推遲。
近幾日，各大行業協會持續強力游說，呼吁再度推遲該項小件包裹稅費落地。相關協會提出，即便該稅費尚未正式開征，進口、清關業務已大量轉移至不收取該筆國內稅費的其他歐盟成員國，主要為比利時、荷蘭、匈牙利，貨物在上述國家完成清關后再陸路轉運至意大利境內。
事實上，在本次延期政策出臺前，今年前兩個月意大利相關跨境貨流已流失五成，跨境貨運的流通格局徹底重構。若意大利2歐元稅費如期征收、歐盟統一管理費尚未上線，貨運外流的趨勢還將進一步加劇。
意大利全國運輸物流企業聯合會已致函經濟財政部部長賈恩卡洛·焦爾杰蒂，要求立即廢除這項國內附加稅，以保全本國物流行業。信函中寫道，“這項2歐元國內規費將直接導致跨境貨運量至少下跌50%，國家稅收將因此損失2500萬歐元?！?/p>
聯合會總長安德里亞?卡帕解釋，“海關管理費針對小件快件征收，一架飛機、一輛貨車動輒裝載數千件包裹。企業把貨物先空運至其他歐盟國家，再經陸路轉運意大利，成本優勢會變得十分明顯?！?/p>
他補充道：“我們無意制造行業停運、發起激烈抗議，但希望政府這次也能理性權衡。此前政府曾采納我們的訴求，我們最低限度的訴求是將本國稅費推遲至11月，與歐盟統一海關管理費同步落地?！?/p>
·關稅分成緩解財政壓力
另一方面，從財政收支角度看，政府實際承擔的資金壓力或許可控，歐盟關稅本身就能提供緩沖：歐盟征收的這筆關稅收入，25%會返還給貨物進口成員國。這筆分成能夠緩解意大利國內小額稅費帶來的財政沖擊。2026財政預算法案測算，若該稅費僅下半年落地，全年可帶來1.225億歐元稅收收入；常態化全年征收后，年稅收規模可達2.45億歐元。
據悉，歐盟3歐元關稅條款于去年12月達成共識，今年2月經歐盟理事會正式批準，征收規則按包裹內不同商品的細分稅目分類執行。舉例說明：一件總貨值不足150歐元、從中國或其他非歐盟國家寄來的包裹，內含兩件真絲襯衫、一件羊毛襯衫，兩類商品分屬兩個不同海關稅目，需分兩次計征3歐元關稅，合計繳納6歐元。
歐盟委員會數據顯示，出臺該項關稅源于跨境電商快件規模暴漲：2022年起，流入歐盟的小件包裹總量每年翻倍，2024年總量達46億件，其中91%來自中國。
（內容來自歐洲時報網，編譯：李朔，圖片來源：Pexels網，轉載請注明）
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