廣東
5月29日，猛士汽車與華為乾崑聯手打造的“智能越野第一車”全新猛士M817正式開啟預售，官方預售價37萬元起。新車共實現296項進化，主打“5+2+X”全新生活方式——五天工作日從容通勤，兩天周末奔赴山野，X代表隨心而動的熱愛。在硬派越野市場從“機械性能”向“智能科技”轉型的當下，猛士M817試圖用華為全棧方案填補“越野車不智能”的空白。
從動力參數看，全新猛士M817搭載2.0T高功率混動專用發動機加前后雙電機組合，綜合功率715千瓦，輪邊扭矩突破13685牛·米，零百加速4.2秒。寧德時代驍遙電池越野旗艦版提供同級第一的301公里純電續航和1450公里綜合續航。在高原山區爬坡場景下，2500米海拔動力衰減低于6%。同級唯一的3千瓦超大功率高壓風扇搭配多模熱管理智能分配系統，使機艙散熱效率提升65%，解決了沖沙、涮鍋等重度越野場景的動力過熱問題。這些數據指向一個結論：猛士M817在傳統越野性能上不輸競品。但其真正的差異化，在于智能化配置。
全新猛士M817是華為乾崑智駕ADS 5和鴻蒙座艙6在硬派越野車型上的首次深度搭載。越野版智駕系統支持城市街巷、鄉村窄路、山地土路、荒野等非鋪裝路面的NCA不間斷領航；新增窄路會車脫困功能，可自主減速判斷、智能循跡倒車。鴻蒙座艙6定制了智能越野AI領航員（參數丨圖片），可自動規劃318川藏線、獨庫公路等經典穿越路線，集成智能點餐、多途徑點導航等功能。在傳統越野車普遍“重機械、輕電子”的品類慣性下，猛士M817試圖用“華為全家桶”建立智能化的代際優勢。但越野場景的特殊性在于，電子系統的可靠性和冗余設計比功能數量更重要。華為智駕在鋪裝路面的表現已被驗證，但在非鋪裝、無標線、無信號的極限環境下能否穩定工作，將是用戶決策的關鍵變量。
在安全層面，猛士M817構建了主動防護、被動車身、電池防護三位一體體系。被動安全方面，1.92米行業最長一體成型內高壓縱梁，車頂前橫梁最高承壓20.2噸。主動安全方面，越野首搭全維防碰撞CAS 5.0，實現六維防護，新增全時域防護從實時判斷升級為AI精準預判。電池包承受機械沖擊超4倍國家標準，振動耐久超10倍國家標準。在“越野車安不安全”這個用戶的核心顧慮上，猛士用軍工背景和極端工況測試數據回應。
底盤與舒適性配置上，全新猛士M817搭載同級唯一的150毫米超長行程雙腔空氣懸架，支持105毫米抬升、45毫米降低雙向高度調節。CDC阻尼系統每秒500次動態調節。女王副駕零重力座椅支持加熱、通風、8點按摩，后排座椅可純平放倒形成2.1米移動大床房，配備20揚聲器丹拿旗艦音響、智能冷暖冰箱。這些配置在37萬元價位的硬派越野車中并不常見。猛士的策略是：用“豪華舒適”的配置消解用戶對硬派越野車“坐著不舒服”的刻板印象。
猛士M817還推出了大師版，中文名定為“大師版”。該版本與奔馳御用改裝品牌羅倫士定制內飾，搭載超千匹賽級動力，首搭乾崑智駕NCA越野版。大師版的定位是“越野大師+智慧大師+生活大師”，將狂野越野性能與輕奢舒適體驗融合。基于猛士M817核心技術平臺打造的賽車將出征2026環塔拉力賽，試圖用賽事驗證技術可靠性。
從市場定位看，猛士M817的直接競品包括坦克500 Hi4-T、方程豹豹8等車型。這些車型在30萬至40萬元價格區間已占據一定市場份額。猛士的差異化在于“華為全棧方案”的深度綁定和“智能越野”的品類定義。在硬派越野市場，用戶對品牌的認知往往來自“歷史積累”和“賽事成績”。猛士作為東風旗下的高端越野品牌，需要在這兩方面持續投入。猛士M817的環塔參賽計劃，是其建立“越野硬核”認知的關鍵動作。
全新猛士M817將于下月正式上市。在硬派越野市場從“小眾玩具”走向“大眾生活方式”的趨勢下，猛士M817的“智能越野”定位能否被市場接受，取決于交付后的用戶體驗和口碑積累。當“華為乾崑”成為多款越野車的共同賣點，猛士需要證明自己不僅僅是“華為方案的載體”，更是“越野體驗的定義者”。
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