遼寧
各城市絕大多數(shù)地鐵的出入口都是這個樣子的。
（沈陽地鐵2號線白塔河路站D口，圖片來源于2026年2月25日現(xiàn)場拍攝）
（沈陽地鐵在建3號線東段富民街站，圖片來源于2026年5月13日現(xiàn)場拍攝）
無論是沈陽已經(jīng)運營的絕大多數(shù)線路的出入口，還是在建地鐵3號線東段大多數(shù)站點，都是直的，也就是說出站時候上電梯后直行就出去了，而不是下面這種。
沈陽地鐵10號線部分站點的部分出入口，比如長江街站、白鳥公園站等的一些出入口是下圖這樣的，需要拐一下彎。
（沈陽地鐵10號線B口，圖片來源于2026年5月18日現(xiàn)場拍攝）
（沈陽地鐵10號線B口，圖片來源于2026年5月18日現(xiàn)場拍攝）
就長江街站B口而言，并不是直著在西側開門空間不夠，而是有意為之，部分出入口為什么這樣設計？
這個好處或許在冬天可以更好地體驗。就像白塔河路D口那張圖一樣，冬天的時候沈陽地鐵出入口會安裝擋風的門簾，這種門簾挺厚的，打在人身上也是挺疼的，風大的時候會被風吹起來，容易打到人，要是門的位置在旁邊，風的通道不那么通順，是不是門簾被吹起傷人的次數(shù)能少一些，力度能小一些？
還有種可能是下圖這樣，沈陽有些站點的門簾安裝的位置相當危險，過了門簾就是樓梯，走路的時候不注意的話，非常容易一腳踩空直接滾下去。
（圖片來源于抖音：暖寶是只喵）
門安裝在側面的話，就沒有這種可能性了，好多站出入口這個“卷簾殺”的問題是不會出現(xiàn)在長江街站、百鳥公園站等這種特殊出入口的。
但是這種出入口不是主流，也進過一些城市的地鐵，這樣子的少，無論是建成的還是沈陽在建的線路這種設計不多。
你喜歡這個設計嗎？
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