蘇州金龍客車在拉美東南亞構建技術服務與人才全鏈條出海新模式

每天清晨，安第斯山脈的晨光掠過智利首都圣地亞哥時，這座城市的公交線路上，就有一輛輛通體紅白色的FENCER電動公交平穩穿梭，往來接送著通勤、出行的當地民眾，車廂內靜謐舒適的環境，成為這座南美城市日常出行里一抹溫柔的亮色。這些新能源客車全部由蘇州金龍海格生產制造，早已成為當地街頭隨處可見的“中國符號”。從2005年首次走出國門至今，蘇州金龍海格客車深耕海外市場二十余載，足跡遍布全球150多個國家和地區。企業發展模式也從早期單一的整車產品出口，逐步迭代為技術、服務、人才一體化的全鏈條出海模式。奔跑在世界各地的海格客車，承載著許許多多中國制造“走出去”的歷程故事。

駐守安第斯山腳的中國工程師

在圣地亞哥，Terminal Bcg1 Buses Vule通往火車站的公交線上，是海格FENCER電動公交日常運營的核心路段。中國駐外服務工程師陳峰，長期駐守智利負責車輛運維與性能優化工作。日常隨車巡檢時，他常會打開電腦檢測儀，實時讀取車輛電池、動力系統、行駛工況等全套運營數據，為車輛迭代優化積累一手數據。

這一普通的工作場景，多次引發當地乘客的好奇。有一次，一位當地乘車市民主動詢問公交車的產地，在得知這是中國生產的公交車，且當地街頭的同類車型數量已經十分可觀后，他非常驚訝：“車輛檢修、性能優化難道不需要在車間里人工排查嗎？中國產客車僅通過一個小黑盒子居然能完成全車檢測與數據優化嗎？”面對一系列的疑問，陳峰解釋，現在中國的新能源客車搭載智能系統，整車運行數據可實時同步，大部分性能檢測、優化工作都能在線完成，不用再像傳統車輛那樣依賴車間人工檢修。

在陳峰的一線工作視角里，智利公交的迭代變化十分清晰。“智利市場的海格客車早已完成能源迭代，早期投入運營的以柴油車為主，自2019年起，當地新增投放的運營車型全部更新為純電動客車。”他介紹，新能源車型已經全面替代傳統燃油車型，已經成為圣地亞哥公共交通的主力。

適配本地路況與氣候，是海格客車扎根智利市場的核心基礎。2005年，20輛蘇州金龍客車正式登陸智利，開啟兩地客運合作。智利地形條件復雜，安第斯山脈貫穿全境，山路陡坡多、路況起伏大，同時沿海區域鹽霧天氣頻發，對車輛結構強度、耐腐蝕能力、路況適配性要求極高。針對這一本地化特征，蘇州金龍針對性調整車輛生產工藝，強化整車結構穩定性，升級車身抗腐蝕材質，適配當地復雜的運營環境。同時，車輛搭載輪椅導板與固定裝置，適配當地無障礙出行需求，貼合城市公共交通配套標準。

為保障車輛長期穩定運營，蘇州金龍還在智利搭建了完整的本地化服務體系。據蘇州金龍海外客戶服務部部長劉欣介紹，企業在圣地亞哥大區建成兩座備件中心庫，實現零部件就近儲備、快速補給，縮短車輛維修等待周期。在人員配置上，團隊組建了近十人的屬地化員工隊伍，同時長期派駐3至5名中方工程師駐場，通過手把手教學、現場實操培訓的方式，培養本地維保技術人才，實現車輛運維本地化、常態化，保障全城海格公交穩定常態化運營。

一份用油價算出來的信任賬單

海格客車在拉美市場取得的成績，是二十載持續深耕、技術與服務層層落地的長期結果。而在東南亞的菲律賓，海格客車依托產品持續迭代的適配能力，精準匹配當地客運行業的經營痛點與發展需求，在長期合作中展現出與本土企業的共同成長。

2026年4月，菲律賓油價大幅上漲，當地燃油客運車輛運營成本激增，有客運負責人算了筆賬，當地傳統燃油車單次加滿油成本高達53272比索，高企的油耗成本讓長途客運線路到了虧損邊緣。而每百公里純電大巴可比燃油大巴節省近2284比索，單日運營520公里即可節省約11876比索。

“提前采購的海格純電動大巴，成為我們客運企業緩解經營壓力的關鍵決策。”這位負責人介紹，一線運營數據顯示，海格純電動大巴充電便捷、動力輸出穩定、行駛噪音低，乘客乘坐反饋良好，有效解決了燃油車高成本、高損耗的運營難題。基于實際運營收益和用戶體驗的雙重提升，客運企業明確提出，將持續追加海格純電動大巴采購量，逐步完成車隊新能源整體升級。

菲律賓呂宋島南部的B客運公司，是與蘇州金龍長期合作的本土企業之一。蘇州金龍東南亞一區大區服務主管陸詩敏介紹，以前該公司僅擁有30臺大巴，主營小型區域客運線路。為拓展業務規模、穩定運營能力，企業選擇與海格客車達成戰略合作，引入海格主力車型投入核心客運線路。依托穩定的車輛性能，B客運公司逐步拓展運營版圖，成功拿下奎松市—比科爾等多條呂宋島南部核心交通干線的運營權限，從區域性小型運營商，發展為覆蓋馬尼拉、比科爾地區的骨干客運企業。

“2025年以來，出于對產品質量的信任，B客運公司再度擴大合作規模，批量采購超20臺海格新一代V系高端柴油大巴。”陸詩敏介紹，該車型采用輕量化車身搭配高效發動機，相較于傳統客運大巴，油耗性能提升35%以上，直接降低企業燃油采購成本與車輛全周期運維支出。同時，車型尾氣排放指標更優，碳排放量更低，非常契合菲律賓當地綠色交通的發展要求，幫助B客運公司實現運營成本與環保標準的雙向優化。

從安第斯山腳下的日常通勤，到呂宋島上的長途客運，二十年持續深耕，靠的不是一次性的出口訂單，而是產品對本地路況的適配、服務對運營場景的響應，以及時間沉淀下來的信任。當中國制造的客車在全球越來越多的街頭巷尾成為日常風景，蘇州金龍的出海記，也在書寫著中國制造走向世界的另一種可能——不是以規模取勝，而是以扎根贏得長久。