無錫地鐵4號線二期工程順利電通

無錫地鐵

4號線二期工程

順利完成電通關鍵建設任務

5月20日，隨著新區主變電所正式向無錫地鐵4號線二期工程6座車站成功送電，標志著無錫地鐵4號線二期工程順利完成電通關鍵建設任務，為接下來的冷熱滑試驗、系統聯調聯試及高質量開通運營提供了可靠的電力保障。至此，無錫地鐵4號線二期工程已相繼實現全線洞通、軌通、電通三大里程碑目標。

無錫地鐵4號線二期起于既有線4號線一期博覽中心站，沿震澤路、新華路敷設，止于錫士路站，路線全長約8.6公里。線路貫通太湖新城與新吳區，將進一步完善區域換乘布局，對加密城市軌道交通網絡、疏解區域交通壓力具有重要意義。

本次供電系統建設技術創新亮點紛呈，新型一體化絕緣地坪工藝首次在無錫地鐵變電所工程落地應用。

傳統絕緣板塊拼裝工藝，需預留電纜穿越孔洞，拼裝接縫、開關柜螺栓孔易形成積塵、凝潮盲區，長期運行易導致開關柜對地絕緣性能衰減；同時板面與地面存在高低差，給后期設備巡檢、檢修維護帶來諸多不便。

無錫地鐵建設團隊精準剖析傳統工藝，新型絕緣地坪采用整體一次性成型工藝，具備抗老化、高阻燃、整體性強、觀感規整等突出優勢，從根源上解決傳統拼裝工藝短板缺陷。同時為無錫地鐵后續變電所工程標準化施工、規范化建設沉淀了可復制、可推廣的技術范本與實踐經驗。

在推進電通任務中，無錫地鐵建設團隊需在既有新區主變電所、博覽中心變電所新增12面35kV開關柜。受既有線天窗作業時間短、電纜敷設路徑復雜、多工序交叉干擾等客觀條件限制，工程面臨安全管控要求高、施工技術難度大、容錯空間極小等多重挑戰。

為高標準、零風險推進施工建設，建設團隊提前謀劃、靠前部署，牽頭聯合運營、設計、施工、監理等參建單位，多輪開展工況推演與風險研判，搶抓22個作業窗口期，高質高效完成新區主變電所升級改造、博覽中心變電所設備進場及電纜敷設全部前置工作，為順利送電掃清障礙。

建設團隊還堅持進度與質量并行、安全與標準同步，全面推行樣板引路、標準先行的精細化管控模式。送電前夕，組織監理、施工單位及設備廠家開展全線供電設備全覆蓋復檢，對送電范圍、前置條件、操作流程、安全預案、技術舉措逐項復核閉環，保障送電平穩有序、萬無一失。

圍繞中心抓黨建、抓好黨建促業務。建設公司堅持黨建與業務深度融合，把黨建引領貫穿施工攻堅全過程。通過黨建聯建聯動各方參建力量，常態化開展方案研討、現場排查、風險預判，完善既有線施工專項應急預案。同時，充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，以紅色凝聚力破解工程堵點、攻克建設難點，為4號線二期電通圓滿落地提供堅強組織保障。

電通里程碑節點的圓滿收官，標志著地鐵4號線二期全線車站正式進入設備帶電、全面調試新階段。下一階段，無錫地鐵將錨定年內高質量建成目標，高效推進動車調試、聯調聯試等重點工作，以匠心鑄精品、以實干擔使命，為“軌道上的無錫”書寫嶄新篇章！

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司