江西
歷時一個月，極氪“煥新體驗，不止于快——900V全民眾測”活動于4月20日正式落下帷幕。本次活動面向煥新極氪7X與煥新極氪001車主，鼓勵大家曬出真實的充電、能耗與續(xù)航數(shù)據(jù)，同時邀請多家專業(yè)媒體參與深度實測。活動期間，極氪App社區(qū)收到大量用戶發(fā)帖，覆蓋充電、能耗、長途出行三大核心場景，用一個個真實數(shù)據(jù)驗證了極氪900V高壓架構(gòu)在實際使用中的硬核實力。
車主們的分享充滿了驚喜。有車主表示：“七分鐘回血，百公里16度電，不挑站、不焦慮、開得爽——煥新極氪001的900V，全能沒有短板。”還有極氪7X車主感嘆：“能耗低到無感，充電快到從容，續(xù)航實到安心。煥新極氪7X的900V架構(gòu)，把‘好用’兩個字，刻進了每一次出行里。”無論在城市通勤還是長途旅行中，車主們都感受到了900V技術(shù)帶來的便利：在第三方充電樁上，充電速度依然驚人；在極氪超充站，補能效率更是令人滿意。許多車主還分享了“黃金右腳”的低電耗駕駛技巧，進一步印證了900V架構(gòu)的高效率。
媒體實測同樣給出了高度評價。知名車評人吳佩駕駛極氪001在第三方充電樁上從15%充至100%僅用時18分鐘，其中15%到81%更是僅用10分鐘，SOC在21%時最大功率達到481kW；極氪7X從9%充至100%用時20分鐘，10%到80%僅需10分鐘，峰值充電功率達477kW。這些數(shù)據(jù)有力證明：極氪的900V平臺離了專用樁，照樣能打，真正做到了不挑樁、不挑場景、不挑工況。
多家媒體指出，900V架構(gòu)帶來的最直觀改變是補能效率的躍升。在極氪超充站，峰值功率穩(wěn)定維持在高位，充電曲線平滑，不同SOC區(qū)間均未出現(xiàn)斷崖式降速。能耗方面，城市工況百公里電耗輕松控制在15kWh左右。有媒體評價道：“900V不是參數(shù)噱頭，而是每次插槍時肉眼可見的功率數(shù)字，是長途出行時不再尋找充電樁的從容。”
極氪900V的背后是一套“更快、更省、更強”的全維度技術(shù)體系。更快——無論極氪超充站還是第三方樁，功率拉滿；更省——續(xù)航扎實，冬季不崩，長途不慌；更強——豪華駕控與高效能耗兼得。當900V技術(shù)不再挑樁、不再挑場景、不再挑工況，車主收獲的便是一種“0焦慮”的出行底氣。極氪900V，不拼參數(shù)拼體驗，用戶口碑就是最好的答案。
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