華山論劍｜在不確定的時(shí)代，做確定的“大廠”

作者 | 黃少華

編輯 | 老叮當(dāng)

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

3月底的廈門，海風(fēng)微咸。

在一汽-大眾春季發(fā)布會(huì)上，當(dāng)16臺(tái)不同時(shí)期的一汽-大眾車型在舞臺(tái)上依次排開(kāi)時(shí)，很多老媒體人集體“破防”，大家各自回憶自己與這些傳奇車型的過(guò)往，直呼“爺青回”……

盡管一口氣帶來(lái)了5款新車，包括此次上市的全新速騰（參數(shù)丨圖片）S、邁騰35周年嚴(yán)選款、全新攬巡450，以及將在第二季度上市的邁騰PHEV和探岳L PHEV，但一汽-大眾并沒(méi)有“炫技”，而是用最樸素的方式，向購(gòu)買一汽-大眾大眾品牌的2000萬(wàn)中國(guó)家庭交出一份“新答卷”，并向下一個(gè)35年許下新的承諾。

正如一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理、一汽大眾銷售公司總經(jīng)理王勝利所說(shuō)：“您帶走的絕不是一臺(tái)鋼鐵機(jī)器，而是我們用漫長(zhǎng)歲月去兌現(xiàn)的鄭重契約”，它的落腳點(diǎn)，剛好是當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)最欠缺的地方——踏實(shí)、可靠、安全。

這是一個(gè)新概念每天刷屏、新物種每月登場(chǎng)的時(shí)代，汽車市場(chǎng)也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“內(nèi)卷”這兩個(gè)字能形容的狀態(tài)，整個(gè)3月，有多達(dá)60款新車。消費(fèi)者的選擇多了，但踏實(shí)感卻少了。新勢(shì)力頻繁閉店、售后無(wú)門的故事在社交平臺(tái)上一再上演；終身質(zhì)保成為營(yíng)銷話術(shù)，卻在條款里藏著無(wú)數(shù)陷阱……

在這樣的背景下，一汽-大眾推出了“大眾嚴(yán)選 9久相伴”專屬承諾，通過(guò)“三擔(dān)責(zé)、三終身、三免費(fèi)”的9項(xiàng)承諾，回答消費(fèi)者的所有顧慮。

因此，在我看來(lái)，這場(chǎng)春季發(fā)布會(huì)最有價(jià)值的地方就在于，當(dāng)喧囂退去，它讓我們重新理解“大廠”二字。

1

20年，450萬(wàn)家庭的信任

速騰家族再添新成員

時(shí)間倒回2006年。第一代速騰在中國(guó)上市，它做了一件在當(dāng)時(shí)看來(lái)近乎“瘋狂”的事——把ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)全系標(biāo)配，打破了安全配置的等級(jí)壁壘；2012年，第二代速騰普及渦輪增壓技術(shù)，讓更多中國(guó)用戶第一次體驗(yàn)到“小排量、大馬力”的魅力；2019年，第三代速騰搭載大眾王牌MQB平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了跨級(jí)空間與極致操控的完美融合；2025年，第四代速騰搭載端到端大模型高速領(lǐng)航NOA，讓A+級(jí)燃油車首次真正做到“油電同智”。

20年，四代車型，450萬(wàn)銷量。速騰創(chuàng)下了中國(guó)車市一個(gè)幾乎不可能被打破的紀(jì)錄：唯一一款暢銷20年，至今仍能月銷2萬(wàn)+的現(xiàn)象級(jí)車型。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)盛曄華在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“速騰20年，始終向前。50余項(xiàng)大獎(jiǎng)，是行業(yè)給速騰的榮譽(yù)；450萬(wàn)銷量，是用戶賦予速騰的勛章。”

但比數(shù)字更動(dòng)人的，是這些數(shù)字背后的人。

450萬(wàn)速騰車主中，有剛拿到駕照的大學(xué)生，有接送孩子上下學(xué)的母親，有跑滴滴養(yǎng)家的司機(jī)，有退休后自駕看山看水的老人。速騰見(jiàn)證了他們?nèi)松袩o(wú)數(shù)個(gè)“第一次”——第一次獨(dú)立上路、第一次帶家人遠(yuǎn)行、第一次把后排放倒裝下嬰兒車、第一次在車?yán)锫?tīng)孩子說(shuō)“爸爸，我喜歡這輛車”。

那些車，不是冰冷的鋼鐵，而是無(wú)數(shù)人生活的一部分。

如今，速騰家族迎來(lái)了第五位成員——全新速騰S。它延續(xù)了速騰20年的國(guó)民家轎基因，同時(shí)以更年輕的姿態(tài)，回應(yīng)新一代家庭的需求。全新速騰S搭載雙1.5黃金動(dòng)力矩陣，其中1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典回歸，以全鋁輕量化設(shè)計(jì)、超低故障率和成熟可靠的口碑，成為同級(jí)省心首選；300TSI版本則搭載大眾1.5T Evo2王牌發(fā)動(dòng)機(jī)，1750轉(zhuǎn)即可釋放最大扭矩，百公里油耗低至5.49升。

在智能化方面，全新速騰S基于科大訊飛語(yǔ)音平臺(tái)打造的車機(jī)系統(tǒng)，支持20秒連續(xù)指令下達(dá)，覆蓋近800項(xiàng)功能，四川話、粵語(yǔ)都能精準(zhǔn)識(shí)別。全速域自適應(yīng)巡航、緊急轉(zhuǎn)向輔助、AEB主動(dòng)剎車等輔助駕駛功能一應(yīng)俱全，真正做到“聽(tīng)得懂鄉(xiāng)音，讀得懂人心，守得住安全”。

與此同時(shí)，一汽-大眾王牌家族也迎來(lái)了全面進(jìn)化。邁騰PHEV與探岳L PHEV將于二季度正式上市，搭載全球標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的EA211混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與TQ251混動(dòng)專用變速箱，百公里油耗低至3.65L，綜合續(xù)航1440公里。全球首搭大眾增強(qiáng)駕駛輔助行泊一體系統(tǒng)，端到端大模型高速領(lǐng)航NOA、跨樓層記憶泊車等功能，讓混動(dòng)車型第一次擁有了“能效與智能雙滿級(jí)”的體驗(yàn)。

全新攬巡450則以“五座空間王，最寬大床房”的產(chǎn)品定位，瞄準(zhǔn)心懷遠(yuǎn)方的用戶群體。搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米，百公里油耗僅8.16升，成為同級(jí)陣營(yíng)的省油王。端到端大模型高速領(lǐng)航NOA的加持，更讓這款大型SUV在燃油陣營(yíng)中實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的斷層領(lǐng)先。

此外，為慶祝一汽-大眾成立35周年，邁騰35周年嚴(yán)選款也同步上市，15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、360°全景影像、電動(dòng)尾門等12項(xiàng)用戶最喜歡的配置一次配齊，以誠(chéng)意致敬35年相伴。

五車齊發(fā)，從燃油標(biāo)桿到新能源先鋒，從品質(zhì)轎車到全能SUV，一汽-大眾用全品類產(chǎn)品矩陣的全面煥新，向市場(chǎng)宣告：無(wú)論用戶鐘情何種動(dòng)力、偏愛(ài)哪種座駕，一汽-大眾都能精準(zhǔn)匹配，一步到位。

2

何以持續(xù)領(lǐng)先？

35年堅(jiān)守和3000萬(wàn)份信任背后

但這場(chǎng)發(fā)布會(huì)真正讓媒體人感慨的，不僅是產(chǎn)品本身，更是一汽-大眾在喧囂時(shí)代中表現(xiàn)出的那份“確定感”。

王勝利在演講中說(shuō)：“這是一個(gè)新概念每天刷屏、新物種每月登場(chǎng)的時(shí)代。當(dāng)下買車的選擇確實(shí)多了，但踏實(shí)感卻少了。可一汽-大眾深知，汽車絕不是快消品，更不容拿來(lái)試錯(cuò)！因?yàn)槊颗_(tái)車都承載著，一家老小多年的安全與陪伴。”

這段話之所以打動(dòng)人，是因?yàn)樗林辛水?dāng)下汽車消費(fèi)的最大痛點(diǎn)——不確定性。

正是在這樣的背景下，一汽-大眾在春季發(fā)布會(huì)上推出的“大眾嚴(yán)選 9久相伴”專屬承諾，具有了超越產(chǎn)品本身的意義。

“三擔(dān)責(zé)”：針對(duì)PHEV車型，三電質(zhì)量導(dǎo)致自燃，一汽-大眾擔(dān)責(zé)；電池衰減超限，一汽-大眾擔(dān)責(zé)；動(dòng)力總成質(zhì)量問(wèn)題，一汽-大眾擔(dān)責(zé)。

“三終身”：針對(duì)燃油SUV車型，整車質(zhì)量終身質(zhì)保；原裝備件終身質(zhì)保；道路救援終身免費(fèi)。

“三免費(fèi)”：針對(duì)全系車型，維修代步免費(fèi)；上門取送免費(fèi)；健康檢查免費(fèi)。

這些承諾背后，是一汽-大眾作為“大廠”的底氣。那么，這種底氣來(lái)自哪里呢？

首先，來(lái)自全鏈條的嚴(yán)選體系。從9100噸伺服壓機(jī)線到激光焊接技術(shù)，從機(jī)器視覺(jué)缺陷檢測(cè)到空腔灌蠟防腐工藝，從實(shí)車路試超千萬(wàn)公里到上千次整車碰撞試驗(yàn)——一汽-大眾把“嚴(yán)選”二字，貫穿在研發(fā)、制造、測(cè)試、服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

第二，來(lái)自觸手可及的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。千家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，百?gòu)?qiáng)縣100%全覆蓋，400多家20年老店扎根鄰里。兩萬(wàn)三千名專業(yè)技師中，超六成深耕行業(yè)十年以上。這種“隨到隨修、貼?便捷”的服務(wù)密度，是任何新勢(shì)力在短期內(nèi)無(wú)法企及的。

第三，來(lái)自對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。聯(lián)動(dòng)供應(yīng)商確保車型停產(chǎn)后10年內(nèi)原裝備件充足供應(yīng)，這是全行業(yè)最龐大的備件倉(cāng)儲(chǔ)體系才能支撐的承諾。當(dāng)其他品牌用“首任車主”四個(gè)字為終身質(zhì)保加上無(wú)數(shù)限制條件時(shí)，一汽-大眾選擇把承諾的邊界劃得更寬、更實(shí)。

這種確定感，在當(dāng)下的中國(guó)車市中，正在成為一種越來(lái)越稀缺的資產(chǎn)。

正如一位在場(chǎng)的資深媒體朋友所說(shuō)：“我做了20年汽車報(bào)道，見(jiàn)過(guò)太多品牌來(lái)了又走了。但一汽-大眾這種企業(yè)，你不用擔(dān)心它明天還在不在，不用擔(dān)心修車找不到地方，不用擔(dān)心配件要等半年。這種安全感，才是用戶真正需要的。”

而這種安全感的根基，是一汽-大眾35年如一日的堅(jiān)守。

2025年10月，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)第一家產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。這個(gè)數(shù)字的背后，是一個(gè)更為具象的注腳：每14個(gè)中國(guó)家庭中，就有一個(gè)家庭在購(gòu)車時(shí)將信任票投給了一汽-大眾大眾品牌。

3000萬(wàn)輛是什么概念？是中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的見(jiàn)證，也是一家合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)深耕35年的刻度。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾（技術(shù)）副總經(jīng)理鄧國(guó)輝展示了一組數(shù)據(jù)，讓在場(chǎng)所有人沉默：一汽-大眾車身板材比行業(yè)平均厚10%，高強(qiáng)度鋼比例比行業(yè)平均多20%；甲苯等致癌物質(zhì)的車內(nèi)濃度，僅為國(guó)標(biāo)限值的1/21；四門疲勞開(kāi)閉測(cè)試做到10萬(wàn)次，模擬15年每天至少18次大力開(kāi)關(guān)車門，鈑金、鉸鏈無(wú)裂紋、無(wú)損傷。

在看不見(jiàn)的地方下狠功夫，用良心做嚴(yán)選好車。這聽(tīng)起來(lái)像是一句正確的廢話，但在今天這個(gè)“PPT造車”橫行、參數(shù)競(jìng)賽白熱化的時(shí)代，能夠堅(jiān)持35年如一日地守住這條底線，本身就是一種稀缺能力。

更難得的是，一汽-大眾從未停止進(jìn)化。從EA211 1.5T EVO2高效發(fā)動(dòng)機(jī)到第五代EA888性能之王，從端到端大模型高速領(lǐng)航NOA到跨樓層記憶泊車，從四屏聯(lián)動(dòng)的智能座艙到油電混動(dòng)全賽道發(fā)力——這家35歲的企業(yè)，在堅(jiān)守品質(zhì)底色的同時(shí)，始終保持著對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的敏銳洞察。

“只要還有用戶熱愛(ài)和需要，一汽-大眾就絕不停下發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。”鄧國(guó)輝的這句話，在今天這個(gè)“全面電動(dòng)”的喧囂中，顯得格外清醒，也格外有分量。

結(jié)語(yǔ)

發(fā)布會(huì)尾聲，王勝利說(shuō)：“我們不追逐短暫的煙火，我們選擇——做時(shí)間的朋友。一汽-大眾，從來(lái)不僅是造車的大眾；一汽-大眾，更是陪伴在每一位大眾身邊的——大眾！”

這句話，或許是對(duì)一汽-大眾35年最好的總結(jié)。

在喧囂的造車時(shí)代，一汽-大眾再次用“9久相伴”告訴整個(gè)行業(yè)：真正的大廠，不是在風(fēng)口上飛得最高的那個(gè)，而是在風(fēng)停之后，依然能穩(wěn)穩(wěn)托住用戶的那個(gè)。

一次嚴(yán)選托付，一生無(wú)憂相伴。這，是一汽-大眾用35年時(shí)間、3000萬(wàn)用戶信任、450萬(wàn)速騰家庭的選擇，寫下的鄭重承諾。