云南
近日，比亞迪發(fā)布了閃充技術(shù)和第二代刀片電池，之前，我們已介紹過(guò)了閃充技術(shù)，確實(shí)，充電速度放在當(dāng)下來(lái)看有著比較明顯地優(yōu)勢(shì)，那么第二代刀片電池能夠承受如此快充電速度的同時(shí)續(xù)航還超過(guò)了1000km，那么安全性表現(xiàn)到底怎么樣呢？
為了保障第二代刀片電池的安全性，比亞迪做了三個(gè)試驗(yàn)，分別是“500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺試驗(yàn)”、“熱擴(kuò)散試驗(yàn)”和“底部撞擊試驗(yàn)”。
首先，今年新國(guó)標(biāo)對(duì)電池的安全有更高的要求，要求新能源車型在300次快充循環(huán)之后，進(jìn)行短路，不起火。為了體現(xiàn)出品牌旗下車型更高的安全冗余，比亞迪對(duì)二代刀片電池進(jìn)行了“500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺試驗(yàn)”，具體試驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果為：500次閃充循環(huán)后，邊閃充、邊針刺，沒(méi)有發(fā)生熱失控、沒(méi)有冒煙起火。而500次閃充循環(huán)基本上已經(jīng)能開30多萬(wàn)公里，這個(gè)試驗(yàn)就證明了第二代刀片電池即便長(zhǎng)期進(jìn)行閃充并使用也沒(méi)有安全方面的問(wèn)題。
其次，新國(guó)標(biāo)要求，電池包因內(nèi)部的一節(jié)電池短路引發(fā)熱失控后，不起火、不爆炸。為此比亞迪做了“熱擴(kuò)散試驗(yàn)”，第二代刀片電池挑戰(zhàn)同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路，周圍的電芯依然保持正常溫度，沒(méi)有引起熱擴(kuò)散，沒(méi)有起火也沒(méi)有爆炸。
第三，目前，新國(guó)標(biāo)新增一項(xiàng)“底部撞擊試驗(yàn)”，來(lái)檢驗(yàn)電池包刮底時(shí)的安全性。為此，第二代刀片電池在新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，成功挑戰(zhàn)10倍新國(guó)標(biāo)撞擊能量的底部撞擊試驗(yàn)，電池不起火也不爆炸。
從以上三個(gè)比亞迪做的試驗(yàn)不難看出，第二代刀片電池在安全性方面的表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有什么問(wèn)題，也重新定義電池安全標(biāo)桿。此外，值得一提的是第二代刀片電池的電池容量低于77.5%，廠家就免費(fèi)包換，同時(shí)，電芯也給到了終身保修，與第一代刀片電池相比，第二代刀片電池的質(zhì)保政策還提升了。
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