前腳剛吹“對華釋放信號”，轉眼就在南海連摔兩機，“尼米茲”號扒光了美國海軍的底褲

今天刷屏的消息是美國航母“尼米茲”號在南海連摔兩機，間隔只有半小時。美國海軍遭遇的如此慘狀，讓中國外交部發(fā)言人27日也專門表示：“如果美方提出，中方愿意從人道主義的角度出發(fā)，向美方提供必要的協(xié)助。”

美國航母“尼米茲”號在南海連摔兩機 外媒報道截圖

美國海軍學會網站26日稱，根據太平洋艦隊的聲明，當地時間10月26日下午2時45分左右，一架隸屬于第73直升機海上打擊中隊的MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母起飛執(zhí)行“例行行動”時，在南海海域墜毀。該機的三名飛行員成功獲救。當天下午3時15分，同樣從該航母起飛的一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機在執(zhí)行“例行行動”時也在南海海域墜毀。兩名飛行員成功彈射，并被安全救起。美國海軍表示，目前這兩起事件的原因正在調查中。

盡管美國海軍沒有承認，但中國外交部發(fā)言人郭嘉昆說得很清楚：美方有關軍機是在南海開展軍事演練時墜毀的。美方頻繁派遣軍艦軍機到南海炫耀武力，是引發(fā)海上安全問題、破壞地區(qū)和平穩(wěn)定的根源。

就在幾天前，西媒還大張旗鼓地宣稱，“尼米茲”號在南海的行動是“在向中國釋放強有力的信號”

這并非空言——就在幾天前，西方媒體還在大張旗鼓地宣稱，“尼米茲”號在南海的行動是“在向中國釋放強有力的信號”。只是它們都沒有想到，“尼米茲”號在南海的示威行動最終搞得自己灰頭土臉。

根據五角大樓的規(guī)定，飛行事故按照嚴重等級分為四大類，最嚴重的A級是指造成飛行員死亡、永久性完全殘疾或直接損失成本超過200萬美元（美國空軍標準）/250萬美元（美國陸軍和美國海軍標準）。這次“尼米茲”號在南海損失的MH-60R“海鷹”直升機，美軍自用型號采購單價約4000萬美元；“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機的最新采購價格則高達7500萬美元。因此它們的價值遠遠超過了250萬美元的標準，都屬于A級事故。相關統(tǒng)計顯示，今年以來美國海軍的A級事故明顯偏高。2025財年（截至9月30日）美國海軍已經報告了12起A級事故，明顯高于2024財年的9起和2023財年的7起。

“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機的最新采購價格則高達7500萬美元

近年來美國航母作為五角大樓揮舞的“大棒”而頻繁開展海外部署，無論是新一輪巴以沖突還是紅海攻防戰(zhàn)，亦或是印太地區(qū)的“威懾巡邏”，都少不了美國航母的身影。但這些高強度出動也加大了美國海軍艦艇和艦載戰(zhàn)斗機部隊的壓力，超負荷運轉帶來的裝備損耗、人員疲態(tài)都在累積。同時五角大樓報告也證實，無論是美國海軍還是空軍，飛行員的相關訓練時間也在下降。例如2022年美軍飛行員的平均飛行時長只有130小時左右，遠低于200小時的標準。

同時此次事故也讓“尼米茲”號的謝幕之旅變?yōu)閷擂巍Ｃ绹＼妼W會網站稱，當前該航母正在執(zhí)行服役期內最后一次部署，它于3月26日從美國西海岸出發(fā)，在完成長達7個月的部署之后，目前正在返回美國本土的途中，于10月17日進入南海。

“尼米茲”號是當前美國海軍最老的一艘航母。它于1975年服役，長期的高強度部署使該航母的設備損耗嚴重，近年曾多次曝出裝備老化、系統(tǒng)失靈的問題，例如2021年11月，“尼米茲”號剛完成維修后出海測試，就發(fā)現航母上的核動力裝置有“輕微的材料缺陷”，被迫于11月9日返回位于華盛頓州的母港；2022年該航母又因為飲用水系統(tǒng)被污染而中斷訓練緊急返港。美國政府問責辦公室的審核報告顯示，由于該航母服役時間過久，很多戰(zhàn)斗系統(tǒng)的相關備件已經沒有了供應商，迫使美國海軍維護人員四處搜羅二手零件。但接替它的“福特”級航母“肯尼迪”號遲遲不能服役，美國海軍被迫一再推遲“尼米茲”號的退役時間。

這次“尼米茲”號在南海損失的MH-60R“海鷹”直升機，美軍自用型號采購單價約4000萬美元

應該說，當前美國海軍在規(guī)模上依然擁有存量優(yōu)勢，特別是航母、宙斯盾驅逐艦、兩棲作戰(zhàn)艦艇以及核潛艇的數量依然獨步全球，但五角大樓無節(jié)制地“揮霍”，正在導致美國海軍陷入困境，近年接連不斷的各種事故都反映了這種惡化的趨勢。