深港聯(lián)動高端出行標(biāo)桿！蘇州金龍新V系打造灣區(qū)文旅“新名片”

45載櫛風(fēng)沐雨，45載蝶變新生。從南海之濱的小漁村，到如今矗立在世界舞臺中央的國際化大都市，深圳以敢為人先的魄力，書寫了一段舉世矚目的發(fā)展傳奇。如今，這座活力之城的文旅版圖正加速擴(kuò)張，熱潮奔涌間盡顯魅力。2025年國慶中秋假期，深圳市文旅市場接待游客920.26萬人次，較2024年增長12.4%，其中外國游客入境9.1萬人次，增長145.2%；旅游總收入89.4億元，同比增長17.6%。

在文旅產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，一場強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合作正為深圳乃至粵港澳大灣區(qū)的高端旅游服務(wù)注入新活力。廣東旅游旅行社旗下“大美中國”旅游出行品牌，攜手深圳市龍巴運(yùn)輸有限公司（簡稱“深圳龍巴”）與蘇州金龍深度布局市場，海格新V系高端旅游大巴加速引入，并憑借“深度定制化+VIP享受”全新體驗，成為串聯(lián)深港兩地、適配現(xiàn)代高端出行需求的移動新名片，為大灣區(qū)文旅融合發(fā)展按下“加速鍵”。

政策與市場雙重驅(qū)動，深圳旅游亟需“破局者”

作為深圳本土運(yùn)輸行業(yè)的龍頭企業(yè)，深圳龍巴的實力不容小覷。“我們龍巴公司作為專業(yè)的運(yùn)輸公司，在深圳已有20多年發(fā)展歷史，擁有200多臺大巴，在行業(yè)內(nèi)算得上是龍頭企業(yè)。”深圳龍巴公司總經(jīng)理趙文波坦言。而“大美中國”的底氣，則源于其強(qiáng)大的背景——投資方為廣東旅游，作為旅行社行業(yè)的頭部企業(yè)，其核心業(yè)務(wù)是接待香港游客來內(nèi)地旅游，對入境旅游市場有著深刻的理解。

兩大行業(yè)強(qiáng)者的攜手，并非偶然，而是源于對市場需求變化的敏銳洞察。“這么多年走下來，我們明顯發(fā)現(xiàn)游客對服務(wù)的要求在不斷升級，而服務(wù)升級必然涉及到配套設(shè)施、出行車輛的全面升級，這便是我們與龍巴公司合作的初衷。”深耕旅游市場二十余載，廣東旅游大美中國董事長石駿嶺敏銳察知市場變化。他表示，隨著香港居民過境游需求的持續(xù)升級，傳統(tǒng)旅游接待模式在舒適度、個性化等方面的短板愈發(fā)明顯，已難以滿足游客對高品質(zhì)體驗的追求。

與此同時，石駿嶺也清晰地看到了當(dāng)前旅游市場的“變局”。隨著疫情后“港車北上”政策落地，香港游客到內(nèi)地出行的模式發(fā)生了顯著變化，“自駕”成為不少人的選擇。但隨之而來的，是自駕出行痛點的逐漸暴露：香港游客對內(nèi)地路況不熟悉，難以發(fā)掘本地特色美食及小眾景點，語言溝通也存在障礙；家庭自駕更是需要耗費(fèi)大量精力規(guī)劃時間與行程，安全隱患亦不容忽視。

“市場釋放了需求，如何抓住市場機(jī)遇，并把這些自駕游客重新拉回團(tuán)隊出行？我們需要一輛更適配現(xiàn)代出行需求的大巴。”石駿嶺坦言，“很顯然，以前游客不愿參團(tuán)，核心原因是傳統(tǒng)旅游大巴的標(biāo)準(zhǔn)已跟不上需求。就像從綠皮火車到高鐵的迭代，如今游客追求的是舒適、靜音、便捷。傳統(tǒng)旅游大巴‘空間狹窄、噪音明顯、配套缺失’的不良體驗，正是導(dǎo)致游客流失的關(guān)鍵。”

“大美中國”與深圳龍巴果斷選擇以“高端化、定制化”突圍，并最終敲定引入定制版海格新V系高端商務(wù)大巴。“我們的想法很明確，就是用高端的車輛匹配高端的品牌，再加上優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打破人們對傳統(tǒng)旅游大巴的固有認(rèn)知，讓游客真正感受到中國旅游的品質(zhì)，也讓更多的游客回歸到傳統(tǒng)旅游團(tuán)出行。”石駿嶺說到。

定制化升級：海格新V系重構(gòu)“高端出行體驗”

如今，隨著中國文旅產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的國際游客將目光投向中國。“我們相信，未來全球會有更多的客人到中國來走、到中國來看，因為大美中國，真的很美。” 石駿嶺滿懷期待地說。而海格新V系作為高端出行的載體，將成為向世界展示中國文旅品質(zhì)的重要窗口。

“國際旅行團(tuán)對出行舒適性有著極高的要求，而海格新V系則精準(zhǔn)契合了這些需求。”深圳龍巴公司總經(jīng)理趙文波同樣很期待，“像香港游客首先看重的是靜音效果，海格新V系在這方面的表現(xiàn)非常出色，能讓游客在旅途中享受安靜的環(huán)境。”

除了靜音，乘車舒適度更是核心考量。此次引入的海格新V系采用12米車長的最高端車型，在此基礎(chǔ)上，車輛還進(jìn)行了諸多個性化優(yōu)化與選配。最直觀的便是座位配置——在12米的車身內(nèi)，座位數(shù)量被控制在40-44個，相比傳統(tǒng)大巴大幅減少，為游客提供了更寬敞的乘坐空間。同時，車上配備的均為商務(wù)座椅，可實現(xiàn)45度角傾斜，搭配可調(diào)節(jié)頭枕，讓游客在旅途中能夠輕松休息，緩解疲勞。

在配套設(shè)施方面，海格新V系同樣盡顯“高端”特質(zhì)。為滿足游客在旅途中的娛樂與通訊需求，車輛配備了電視、音樂播放系統(tǒng)以及Wifi；考慮到游客的充電需求，車上還設(shè)置了充足的充電接口；此外，車內(nèi)還配備了冰箱，用于存放飲料飲品，為游客提供貼心服務(wù)。更值得一提的是，海格新V系出廠時便配備了專業(yè)藥箱，全方位保障游客的出行安全。

海格新V系的外觀設(shè)計也成為“行走的名片”——蝶翼式 LED 大燈、流線型車身、雙層隔音玻璃，既符合深圳這座現(xiàn)代化都市的審美，也讓香港游客從“第一眼” 就感受到高端品質(zhì)。“遠(yuǎn)看就能認(rèn)出這是我們的車，辨識度特別高。”趙文波笑著說。

通過高端的品牌定位、優(yōu)質(zhì)的車輛保障以及貼心的服務(wù)，“大美中國”與深圳龍巴戰(zhàn)略協(xié)同，共同為深港文旅市場打造了一張亮眼的“名片”。

正如趙文波與石駿嶺一再強(qiáng)調(diào)的：“海格新V系是‘硬件基礎(chǔ)’，‘大美中國’的優(yōu)質(zhì)服務(wù)是‘軟件核心’，兩者深度融合，為的是讓游客真正體驗到‘中國之美’。”